Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函
※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言:
: 你很生氣呢? 不知道在氣甚麼?
: 現階段EV就是這樣啊,世界的趨勢還蠻明顯的吧
: 以美國來說,2019 Hybrid賣最好的是Rav 4 (92k),第二好的是Prius (47k)
: 而Tesla在2019賣的總數是200k (其中160k為Model 3)
: 衝擊最大的就是Prius了,2017以後每年接近35%的衰退
: 過去Prius 3的時候就算產品世代末期也沒有掉那麼兇
: 而Corolla (美國神A) Hybrid只賣了16k
: 以美國代表全世界車市算是蠻客觀的觀點
: 一來美國市場極大,二來美國車價算是公認的合理反映價值
: 第三就是美國車市只要你願意給牛肉,品牌價值是可以被克服的
: 所以看的出來EV大概會如此走向:
: 北美佔有率會逐漸升高,第一是美國那個環境很適合EV生存(車庫)
: 第二美國基礎建設算是很好的
: 第三美國整體能源環境適合
: 接著就是中國,因為中國一直想要在載具上面超車歐美日
: 所以EV也是耕耘的很深很久,內燃機變速箱是不可能了
: 所以中國大概會用黨的力量大力推廣、優惠各種EV,因此中國主要城市大概被EV佔領
: (充電? 中國人要什麼就做甚麼XDDDD)
: 世界最大的兩個車市都瘋狂追逐EV,接著就會變成下面這樣
: 高度工業化以及基礎建設完善的已開發國家會全力轉往EV,其中EV也成為經濟動能
: 開發中國家繼續用投資能量逐漸衰竭的內燃機系列(包括Hybrid)
: 那台灣屬於那種喔? 後者吧
: 在台灣很簡單啊,能力夠的才有選擇,沒能力的也只能抱怨
我是不知道特斯拉的充電樁
又關國家屁事惹一一
特斯拉的充電樁
不是應該要特斯拉自己去設立嗎?!
為什摸這又牽扯到國家要做,奇怪惹
請問開特斯拉的是多數嗎?不是R
既然不是
那憑什摸要求用大家的稅金幫你們蓋充電樁呢
你們量夠大嗎?
不就是量不夠才沒人要幫你們蓋充電樁R
政府要做的事,是把公規確立下來
現在政府的問題是,沒懶叫
公務員一聽到被廠商罵官商勾結就縮惹
自己去看狗狗肉,到現在還懸在哪邊
是說狗肉的換電站到現在還是他自己在弄
因為充電 換電服務本來就是電車的一環
不然你廠商不爽不要賣啊
所以到底是憑什摸要把特斯拉這個義務
轉嫁到大家身上
要用國家機器跟台灣人民的稅金
幫你特斯拉蓋充電樁????
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Sent from my SkyNet
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中油表示:
你特斯拉也能成立特電R
照你的邏輯加油站應該要車廠自己設啊,怎麼會是國營事業
公規早就有了 只是沒人要出錢蓋而已
中油是國營事業.不設加油站是要賣給誰?
照邏輯來說.廠商應該找台電去設加電站才是正途
蓋加油站的難度跟其危險性
能跟充電站比?
那狗狗肉的怎摸敢四處開花,唉邏輯死去
加油站是共用規格 沒有圖利問題
中油還要自己蓋煉油廠,自己買原油進來提煉
我是有叫特斯拉自己蓋發電廠嗎????
特斯拉充電用台電 吃台電的特自己不去跟人家合作,是要
怪誰
你才邏輯死去,文章裡有提到難易度嗎?照你文章敘述車廠要
賣電車要自己蓋充電站,那賣油車蓋加油站不是很合理嗎?
依你的邏輯,應該是中油蓋煉油廠,車廠跟中油買汽油蓋加油
站給油車用,這才是你說的特斯拉模式啊
自己推翻自己的論述,黑人問號
蛤?加油站公規,每台油車都能加油
欸 那我自己蓋特斯拉充電站 收費好像可行 不知道能
特斯拉的充電樁是嗎????
不能賺錢
台灣有公規的充電樁啊,你不知道嗎?
那叫你家特斯拉趕快蓋啊
現在政府應該是大量蓋公規充電樁,就像加油站一樣
特斯拉買/租地蓋自己的充電樁,關你甚麼事?
量的問題,懂嗎?
啊不然修法只能蓋公規充電樁啊?
特斯拉的問題很多,但不代表你的論述是對的,連有公規充電
修法幹嘛?特斯拉蓋的其他車廠能用?
樁都不知道,還在亂評論,無知就不要出來丟人現眼好嗎
政府為啥要大量蓋公規充電樁.又沒有要推電動車政策
現在電動車就是少數人在玩的高級玩具而已.
拿中油跟加油站出來講,就是邏輯死去的時候
而且不是只有油車要用油,飛機 船舶都要
跟中國巨嬰一樣邏輯阿
所以中油才有其存在必要性
而且政府也能因為這樣管控價格
不然中油早就像台糖一樣沒落
有利益就會有人作
充電樁也有民營的啊 貴死了
其實你繳的稅有很多都用在你根本用不到的地方
那請問我為什麼要繳稅去補助gogoro
Gogoro 量夠大嗎
乾脆以後全國中油加油站都額外設立充電樁好了
要充就是要花錢這樣
之前有這樣打算阿.不過是加電機車不是加電汽車.
電汽車小眾.所以設電汽車充電樁是假議題.
不得不說gogoro量還真的蠻大的
電機車汰換才是政府政策.電汽車不是
不過電機車也轉彎了.一切為政治服務.
又是邏輯死去,飛機跟船會去加油站加油嗎?中油負責煉油
ggr可以外銷啊
油車專用的的加油站由車廠去設,這就是你的邏輯啊
GGR不想外銷嗎?根本銷不出去..
阿不然你以為發電廠的電都給電車用喔?
以你的邏輯台電=中油,加油站=充電樁,啊誰蓋不是很明顯?
邏輯真的死去
變電站是誰在維護的?台電
變電箱是誰在維護的?台電
電線桿是誰在維護的?台電
叫你家特斯拉廣設充電樁真的很難嗎????
很難啊.買土地設充電樁就要吐血了.呵呵...
哇靠,電線桿只有特斯拉在用耶,神邏輯,這我沒辦法
某人跳針笑死
GGR 不是量大才補助,是補助所以量大
有人以為飛機 船舶不會去中油加油站加油
你該不會以為加油站只有路上那種加油島形式的拔?
今年一月GGR 取消補助的銷量...
不過飛機不方便移動就是
所以都是靠油罐車來加油喇
就不普遍阿是要設三小
土地不用買R,跟人家合作就好
重點是你特斯拉自己要廣設充電樁R
特斯拉一直都在廣設充電樁
拿加油站出來類比真是太可笑了 今天如果大家都騎馬 那加
油站被砲拿公家錢蓋那還有點道理 問題是現在不是 而且
中油也沒蓋很多加油站 多的是民間的私人投資 簡單講就是
量不大沒人投資 而且誰說政府沒在蓋充電樁?現在新的停
車場幾乎都有 不要沒蓋你家附近就出來吵好嗎
有嗎?高雄才3葛叫做廣設?
要不要先定義何謂廣設?
政策會影響國家未來的面貌
高雄何止三個
沒啥好吵的 台灣就是個落後國家 但是遲早要跟世界
接軌 電車的趨勢跟氣候變遷的議題全世界都在燃燒
台灣的房產,多的是沒車庫路邊青菜停的、停騎樓的、住
公寓的、還有機械車位的,這些都導致電車是個悲劇,不然
也不會換電的狗狗肉這麼夯 連機車充電這種不用考慮什麼
電備載量都那麼難搞 還搞汽車?想買特斯拉換透天比較快
拿美國比 只是更悲哀而已 人家都獨棟還要買割草機的
又不是只有特斯拉才需要充電,BMW,豐田,日產,三菱,都已經
有市售車款要充電.已知保時捷,賓士,福斯,凌志也準備要參
戰了.你要不要叫每家車廠都自己裝充電樁?
機械車位也能裝的
機械很多都限重喔 多做點功課
Model 3 勉強上的去 應該其他特斯拉就無法
停車塔有辦法加裝嗎
其他家來台灣一樣慘死啦....人口密度這麼高還想停車位
說中油國家設的例子是搞笑嗎?石油因為是民生必須品國家想
獨佔,跟鹽糖公賣一樣好嗎,你特斯拉充電粧是必需品嗎?
謝大哥幫我更新資訊
但還是很少
油跟電戰時算戰略資源 所以中油跟台電由政府掌控算是台灣
過去的狀況所導致。我認為台灣如果未來要完全禁燃油車,
政府就應該要負起建立公用付費充電樁的責任,只是台灣現
在好像還沒說要禁?如果是的話,我不覺得這時候該用政府
的資源去幫助廠商廣設充電樁
總量也還沒多到政府需要跳下來蓋的程度吧
希望特斯拉可以開發換電池的車型,可能比較適合台灣
Model S/X已經本身具有90秒換電池的能力
加州曾經辦過換電站 但結果沒人想付1500台幣來省20分鐘
所以後來決定還是以超充站為主
這幾年先買油車開就好了,感覺有的人把電車當成炫
耀品
事實上根本沒人真的關心你開什麼車
最能推公共事業也最積極推電車的中國大陸都沒普及
了
不知道某些板友在焦慮什麼? 是特斯拉股東?
最好是台灣銷量能影響股價 台灣才全世界的千分之幾
開電車的人也沒有覺得他是炫耀品,就是一部很好開的
換一次滿電要1500元,約50升油錢,算跑500公里好了,其實還
可以啊…
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目前電動車是非常仰賴充電樁與高壓電力網的佈建, 而且特斯拉的超級充電站能比加油站多嗎? 社區管委會充電樁表決有時是相當吃運氣的。 看到此心得文, 幾乎可確定油電混合車是「目前」情況最好的選擇,X
為什麼要改變原社區線路跟管線設計? : 為什麼這麼簡單的問題 : 在板上會變成謾罵(不同意就是自私、守舊、水準低) : 是因為講不出住戶應該同意你的正當理由嗎? : 純好奇22
又一個人跳出來示範他們是怎麼在無知的情況進行抵制 但不懂的是這莫名的怨恨到底是哪裡來的? : 我是不知道特斯拉的充電樁 : 又關國家屁事惹一一 : 特斯拉的充電樁29
不對 其實台灣本身主要的基礎建設是足夠的,基載本身也是夠的 (當然前提是XX不能停或是XX要啟用) 而電力本身覆蓋率已經高到很誇張了 現在EV在台灣的課題主要是最後一哩路,也就是私有財產的部分9
喔不,我們不只是會跳針。 我們會解決問題。 當然要解決大樓使用充電樁有一定的難度。 成功解決的就該被當作先烈一樣尊敬跟學習。 至少,機械車位並不是不可能,91
你很生氣呢? 不知道在氣甚麼? 現階段EV就是這樣啊,世界的趨勢還蠻明顯的吧 以美國來說,2019 Hybrid賣最好的是Rav 4 (92k),第二好的是Prius (47k) 而Tesla在2019賣的總數是200k (其中160k為Model 3) 衝擊最大的就是Prius了,2017以後每年接近35%的衰退53
教徒面對這種質疑 只會跟你跳針說利用拉屎抽煙吃飯睡覺時充電就好了 或是拿個西班牙還是哪個國家油罐車司機罷工的新聞跟你說汽油也沒多可靠 拿些未來烏托邦式的幻想來告訴你其實沒那麼糟糕 現實是充電慢就是慢8
假設我們到了一個烏托邦 每個路邊跟地下停車位都有充電樁 請問晚上下班之後大家都回家開始充電 幾十萬台電動車一起充 台北市不會全區跳電的機率有多少9
這有什麼困難 每個社區緊急發電機全開就好啦 反正這些發電機最操的時候大概是921大地震時 搞不好這輩子就操過這麼一次 地下室全部一起充電10
借文章想問一下,我的房子大約三年前買的 停車位在B6,可是旁邊牆壁有一個插座 上面寫預留電動車充電用 可是看大家都說要充電柱 這樣如果我要設充電柱的話還需要管委會同意嗎?
爆
[問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的?最近經濟部標檢局幹了一件勞民傷財的大事(蠢事) 就是強行將原本特斯拉的充電頭規格TPC排除在國家標準之外 逼特斯拉、地方政府、公共充電樁全部改成CCS2規格 聽說背後搞鬼的財團是歐姓家族車廠爆
[問卦] 為何連公有充電樁都能被台灣人玩壞...台中弄了個電動車友善城市 充電樁免費充電 結果 特斯拉車主組成「充電群組」, 成員在群組內透過互相回報、排隊預約方式霸佔充電樁 其他電動車想充電,會被問「有加入群組嗎?」53
[問題] 有沒有版友買特斯拉卻沒充電樁的?雖然大家的建議都是 不能在家充電就絕對不要買 但小弟人在南部 每次經過充電樁都沒車 突然好奇是否有人是買特但是沒充電樁的17
Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?這也沒甚麼押不押寶的問題 如果特斯拉持續熱賣,那充電商勢必會改用CCS2 不然你開CCS1的超充站,特斯拉只能用轉接頭。充電速率因為轉接頭散熱問題搞不好只 有60kW。 而且轉接頭很多都是對岸廠商做的,有沒有符合安規,天曉得。會不會哪天不小心漏電9
[問題] 湖口的特斯拉充電樁怎麼只做單一規格?最近剛好去了湖口休息站,充電樁在2/26啟動了吧 ? (因為我2/25看到工作人員全力趕工,2/27才又進去休息站) 裡面有特斯拉官方充電樁跟非特斯拉比例大概是一半一半左右.. 但很奇怪的是特斯拉只做單一種充電方式.... 之前為了CCS2要進來,特地把全省特斯拉的充電樁做雙格式插頭。1
Re: [問卦] 有沒有台中特斯拉車主充電群圈地的八卦電動車補充能源速度慢 跟汽油車天差地遠 汽油車加油站加油多快 等電動車人口上升 充電樁搶爆X
Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函通常到區權會多半不會過。 所以通常主力是限制戰場在管委會。 滿多特斯拉車主為了裝充電樁, 會出來當主委。 當主委第一要務就是通過可以裝充電樁。