Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函
※ 引述《trickart (我小魔啦)》之銘言:
: 借題好奇問
: 其他住戶如果同意你們裝電樁
: 那好處跟壞處是什麼?
: 如果好處大於壞處
: 其他住戶為什麼不同意?
: 如果壞處大於好處
: 其他住戶為什麼要同意?
: 如果沒什麼壞處
: 為什麼不同意你裝?
: 反之
: 「如果真的沒什麼好處跟壞處可言,那又為什麼要特別同意你施工改變原社區線路跟管線: 設計?」
為什麼要改變原社區線路跟管線設計?
: 為什麼這麼簡單的問題
: 在板上會變成謾罵(不同意就是自私、守舊、水準低)
: 是因為講不出住戶應該同意你的正當理由嗎?
: 純好奇
你會這樣講就代表你根本不懂大多數的住戶跟管委會
你以為你寫個文情並茂極為詳細的報告+專家認證去分析優缺點
當Z>B的時候管委會就會讓你裝嗎? 如果你這樣想,那你就錯大了
拿幾個常見的來說好了
1. 裝充電裝置拉線很危險,會爆炸
實際上如果是用特斯拉特約廠商,安裝的線路規格基本上都比大樓原有的還高
大多數情況電線等級或是外管都比大樓原有的好,原有的都不怕炸,卻怕更高級的炸
有沒有看過自家PVC的在那邊喊說EMT金屬管+XLPE很危險很容易爆?
2. 充電車很危險,會爆炸
實際上多停一台汽車爆炸的可能性比多一台電車要來的高
3. 電線很醜不美觀,會爆炸
絕大多數人根本沒在注意地下室停車場天花板的管線是怎樣
只要一有人說要裝,就會人人變美學大師研究怎麼裝管線比較美
但其實裝線的時候有很多方式可以藏,甚至直接藏在現有管線上
這種東西就是你不講,裝了十年都不見得會有人注意到
但你講了,就會變成造成停車場醜陋難看的元兇
4. 會害整個大樓跳電,會爆炸
姑且不論怎樣情況會跳電,但既然是從私人電表連出
即使跳電也是該用戶自己跳電,完全不會影響到其他人
幾乎所有能提出的缺點跟擔憂,理性分析後基本上都不存在
但你以為找專家過來認證沒危險後就沒危險了嗎?
你錯了,多的是根本懶得聽你解釋,老子說危險就危險
這就像是你花一堆時間金錢心力整理了100篇paper去證明味精無毒不致癌
對方就突然變文盲聾子,摀著耳朵跟你說不管很危險我覺得很危險就是很危險
而真正的理由大家也心知肚明
一種就是懶得接受聽你講,以前也沒人裝,那就習慣性反對你裝
另一種就是給你裝我又沒好處,那我為什麼要給你裝?
但真要說好處也不是完全沒有,只是沒那麼明顯
在目前政府或世界的電動車趨勢下,同樣條件的兩個車位
能裝充電裝置的車位售價 會大於 禁止裝充電裝置的車位售價
這點對有房產車位的人會比較有感,如果附近有蓋新大樓會更有感
如果自家社區屬於電動車友善社區,日後要賣絕對是個加分加價條件
所以之前才有車主提一個方法就是同時提出兩案
一案是申請安裝充電設施,另一案是永久禁止安裝充電設施
企圖強迫管委會在利弊之間選一個出來
所以你覺得當Z>B,無壞處有好處的時候,管委會就會讓你裝了嗎?
天真,有沒有看過社區不想讓你裝,卻又想拿到電動車友善社區美名的?
嘴上說能裝,但規定一個高額的逞罰性規費來,看能逼退或給賺一筆
如有盤子吐錢出來,就開心的要房仲跟客戶介紹這邊是電動車友善社區
當然也不是所有的住戶跟管委會都這樣
也是有少數社區比較明理,比較不會因為我沒好處就禁止你裝
但以目前現狀,碰到這種社區跟管委會必須上輩子燒好香才行
--
與車無關 請去房屋裝修版
當住戶是白痴喔 你什麼時候看過國家的法律會立一條 我們永
久禁止ooxx的法條 因為現在不同意安裝 就要選永久禁止
這是什麼白痴邏輯?
還企圖強迫住戶(管委會)選出一個咧 你老兄哪位?
管委會任期制 住戶成員也有可能改變 新決議取代舊決議
現的新新決議取代今日的決議本來就是很正常的事
^未來出
你應該先問問 提出這個蠢方法的特粉 到底是不是在幻想
敢在區權會上 幾十戶到幾百戶鄰居前講這種蠢話
能不被當場洗臉的話 他鄰居應該都是低能兒
就是有你這種想法大家才會反對裝啊 笑
原po是不是不知到要打洞佈線的地方是公共空間?
就算利大於弊也只是其他共有者同意的理由之一,並非只要
利大於弊就非得同意不可
更何況,對非電車擁有者,利在哪?
看到沒? 這些人就是最好的實證 不管講再多,都是閉上眼睛耳朵用猜的去反對,反正對他無利 直接講老子沒利益不爽給你裝還直白一點 但這些人永遠都提不出什麼真正的缺點去反駁,卻是提一堆錯誤百出的 實際上有很多方式可以裝,多的是公共空間不用打洞佈線的方法 如我主文就說,多的是能跟現有管線走,使用同樣的支架不用另外鑽洞 問題是解決公共空間不打洞,你以為他們就會讓你裝? 不給裝才是真的,提出來的理由,不管解決多少個都能冒出更新的
要說服別人同意你想做的事 這件事很難值得一輩子學習 不過方
法絕對不是 罵他你不同意我你就是白痴
花錢買透天就好啦。
事實就像禁止重機上國道一樣不需要理由,因為他們覺得危險
,就像你解釋得再好也是會被噓一樣,呵呵
Z>B
你只看你一台要裝 人家看的是社區一半車位以上要裝產生
的問題 格局差很多
又來一個實證 如果社區有一半車位以上要裝那更是簡單到不行 真的多到這種數量,就是管委會必須去弄出共通管線
理由是假的,不爽你裝是真的.
別人就不需要,卻強迫別人配合你
從你家電錶拉出,備用容量僅220/15A
誰跟你說的? 目前正常大樓,只要不要太老舊的電表正常都有75A給你(但電表最大可到200A) 這時候會有人跟你說家裡冷氣全開怎麼辦? 會這樣跟你說的人就是沒知識的 因為冷氣吃的安培數並不會很高,真正高的反而是烤箱、電磁爐這一類的 (然後你就會看到有些人家開始聲稱他們電磁爐烤箱24H開兩台三台四台) 但即使兩台同時使用也就30A左右而已,加上其他有的沒的跟車子32A全開都不見得會跳電 更別提充電很少滿32A跑,充電時間也完全能設置錯開 多的是辦法完全不跳電,即使跳電也就那戶人家自己跳,不會有影響
你就繼續這想法,看能否裝成功
如果你扯電車比較安全 铣幾百個洞不影響結構安全,反對
看到沒,這種實證真的非常多 不知道從哪幻想出來需要铣幾百個洞?
方提出的質疑沒實證,都是幻想。同樣標準請你先證明 有
看到你上面說的幾百個洞,非常確定你在幻想
充電樁房價真的能比較高 電車友善社區特斯拉車主願意多
花幾十萬買這社區的房,證明你提這理由大家有受益,不是
誰跟你說房,在跟你說車位價值,文盲否?
幻想。但現實似乎是有電樁沒比較好價
套句愛買電車人的話 不會去住透天喔
跟限制重機上國道有87%像XD
亂說 配電要顧慮到電力系統
其實你根本不懂配電吧 我懂,這種人就是多
用自家的電啊
總結兩個字:眼紅
討論這個根本沒屁用 每個建案差這麼多
如果一開始建案就有預留充電樁房價可能會高一點
總結兩字:仇富
你到底在講什麼...通篇都是自己幻想別人不爽給你裝..
你只鑽你自己的洞 其他的都不考慮了嗎?幾百個還少算咧
每個車位都考慮跟你這種只考慮自己格局差太多了
我懂,你在很努力證明那堆抵制的人是如何用幻想的方式抵制 因為當需要安裝充電設施的人很多的時候,就不會是人人各自裝一條私管 而是直接走共通專用管道 這些在文中就說過了,你除了當文盲跟幻想抵制外,還有什麼?
房價也是你提的現在又不能扯一起 話都你在講
給電樁會漲房價 證據拿出來阿 沒證據說個鳥 都你在吹
看未來的格局差那麼多 還信你會漲房價咧
罵人文盲 車位價值不算在房價 那這是什麼沒用價值?
你是不是不知道車位價格跟房子經常是分開來看的? 沒關係不懂也很正常
目前在台灣需要充電的人佔極少數,且未來10年我覺得也還
是佔極少數,在市場機制下,我不覺得可以充電的車位最後
會賣個比不能充電的車位高的價格,充電車位賣出價比較高
這件事有實例嗎?
重機好像也是用罵別人來爭取認同上國道欸
我是很能體諒重機為什麼會罵人啦 一堆有太多太多人示範是怎麼用幻想的情況去進行抵制
※ 編輯: shamanlin (36.231.8.139 臺灣), 02/23/2020 23:44:40充電車位早就有實例 新北遠雄有充電的賣多20萬
沒用,與幻想牴觸的,一概無視
重機也是用謾罵來爭取認同上國道沒錯XDDD
貴20?怎麼個比方?地段呢?哪層樓?先把怎麼個比法、
金額數據拿出來 最好是同屋齡相仿的兩社區 一個管委會
有樁一個死擋這樣才好比啊 實驗變因要少幼稚園老師沒教
嗎?
14
目前電動車是非常仰賴充電樁與高壓電力網的佈建, 而且特斯拉的超級充電站能比加油站多嗎? 社區管委會充電樁表決有時是相當吃運氣的。 看到此心得文, 幾乎可確定油電混合車是「目前」情況最好的選擇,14
我是不知道特斯拉的充電樁 又關國家屁事惹一一 特斯拉的充電樁 不是應該要特斯拉自己去設立嗎?! 為什摸這又牽扯到國家要做,奇怪惹22
又一個人跳出來示範他們是怎麼在無知的情況進行抵制 但不懂的是這莫名的怨恨到底是哪裡來的? : 我是不知道特斯拉的充電樁 : 又關國家屁事惹一一 : 特斯拉的充電樁29
不對 其實台灣本身主要的基礎建設是足夠的,基載本身也是夠的 (當然前提是XX不能停或是XX要啟用) 而電力本身覆蓋率已經高到很誇張了 現在EV在台灣的課題主要是最後一哩路,也就是私有財產的部分9
喔不,我們不只是會跳針。 我們會解決問題。 當然要解決大樓使用充電樁有一定的難度。 成功解決的就該被當作先烈一樣尊敬跟學習。 至少,機械車位並不是不可能,91
你很生氣呢? 不知道在氣甚麼? 現階段EV就是這樣啊,世界的趨勢還蠻明顯的吧 以美國來說,2019 Hybrid賣最好的是Rav 4 (92k),第二好的是Prius (47k) 而Tesla在2019賣的總數是200k (其中160k為Model 3) 衝擊最大的就是Prius了,2017以後每年接近35%的衰退53
教徒面對這種質疑 只會跟你跳針說利用拉屎抽煙吃飯睡覺時充電就好了 或是拿個西班牙還是哪個國家油罐車司機罷工的新聞跟你說汽油也沒多可靠 拿些未來烏托邦式的幻想來告訴你其實沒那麼糟糕 現實是充電慢就是慢8
假設我們到了一個烏托邦 每個路邊跟地下停車位都有充電樁 請問晚上下班之後大家都回家開始充電 幾十萬台電動車一起充 台北市不會全區跳電的機率有多少9
這有什麼困難 每個社區緊急發電機全開就好啦 反正這些發電機最操的時候大概是921大地震時 搞不好這輩子就操過這麼一次 地下室全部一起充電10
借文章想問一下,我的房子大約三年前買的 停車位在B6,可是旁邊牆壁有一個插座 上面寫預留電動車充電用 可是看大家都說要充電柱 這樣如果我要設充電柱的話還需要管委會同意嗎?
68
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區45
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱30
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?100戶的大樓,每戶配75A的錶後開關,理論上台電要能供應 7500A 給你們 當然問題的癥結點在於實際上台電不會真的抓到7500A,搞不好只有2000A而已 撇開電動車先不談,現在的電氣化設備越來越多,冷暖氣、烤箱、IH爐、GPU顯卡、 電熱水器、微波爐、蒸爐、氣炸鍋.... 管委會與其砲口對內拿2000A為藉口卡充電樁建設,不是更應該砲口對外,跟台電力爭29
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處副教主真的太誇張了,什麼都不懂也能這樣鬼扯 台電的電表系統是這樣玩的 假設每戶給的瞬間容量上限是100,一個大樓有50戶 那大樓總表的瞬間容量上限會是3000,不會是你說的5000 你回家打開看看你自己家裡的開關箱22
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款看到v大分享的作法 感覺到頗用心 心有戚戚焉 因為我有一個大樓 社區也為了供電的疑慮而請教過台灣電力公司 並請益台灣電力公司規劃28
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁7
Re: [問題] 有關大樓特斯拉充電樁安裝你算運氣好的吧 管委會不懂電 讓你先拉好了 問題其實滿簡單的 台電 - 社區 - 電錶 - 住戶 A B C 20 年的老社區 台電走到社區的電線2
Re: [問題] 有關大樓特斯拉充電樁安裝還沒禁我也來湊熱鬧回一篇 先說,我是特斯拉股東,未來買車首選也是特斯拉 但我反對自行安裝充電樁 -- 首先因為我們大樓半新不舊
72
Re: [心得] 誰說福斯變速箱沒問題的!?56
[問題] 小台後座空間大的五門車選擇?21
Re: [心得] 誰說福斯變速箱沒問題的!?16
[問題] 台灣用車環境?13
[問題] 行車記錄器 內有選手10
Re: [心得] 誰說福斯變速箱沒問題的!?34
[問題] 關於車色的選擇10
[閒聊] 台灣貿易商進口 豐田 Grand Highlander4
[閒聊] 台中人惡夢之台74接大雅快通車了9
Re: [心得] 誰說福斯變速箱沒問題的!?8
Re: [心得] 十八銅人變速箱(速霸陸SUBARU)8
Re: [心得] 誰說福斯變速箱沒問題的!?1
Re: [閒聊] 電動車用馬力課稅是不是對Tesla很不公平4
[問題] 卡鉗咬死的原因?3
[閒聊] 平常如何保養愛車X
Re: [心得] 誰說福斯變速箱沒問題的!?15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相