[討論] 地面動態標示有沒有搞頭？

乳題

這是從打電玩時來的構想

在交流道口前三公里開始標示交流道快要到了，請靠右線
這件事情是用固定式路牌做的
但有些路段是變化非常大
平時排隊下交流道車陣一公里
塞車時排隊下交流道車陣三公里

不知情的人如果在剩兩公里時才發現：疑，這是我要下去的那個，竟然塞車了
然後怎麼辦？他只好靠右，併排，等插隊

這就是插隊下交流道的由來
善意來說，這人不是故意的，只是外來客不熟
如果他靠右的時間早，大家會讓一讓
但惡意來說，有人就是要從隊伍前面插隊

所以常有一種狀況是，乖乖排隊的會感覺好奇怪，車隊前進很慢
可是經過某個點之後，車隊變快了
車都是這些車，為什麼？
答：經過那個點之後，不能插隊了，所以變快了 XD
之前慢不是塞車，是因為有人一直插隊

之前打電玩看到時我就奇怪，為什麼現實上沒有
啊，因為科技要求太高，做不出來
不過現在科技一直進步，我想是有可能做出來了

試想像地面上的標線，有三種
虛線，寬胖點狀線，實白線
虛線表示可以任意變換車道，實白線表示不可變換車道
寬胖的點狀線則是接在虛線之後，預告即將變成實白線
建議趕快選定車道

如果這個線是會變的
對交通有沒有幫助？

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以上是科幻感十足的場景，是建設科幻首都在用的
需要的科技樹是"要能在汽車壓來壓去的路面做出會變幻的燈號"
而便宜點的做法，是把 LCD 看板，做在頭上
更便宜的是用翻牌
（現在有些路段會在不同時段開放可行走路肩，那個指示牌做成可翻轉的）
喔，還有更便宜的：用臨時交通三角椎

呣，當然是又創造了廠商可以 A錢的標案啦
所以二十年前就想過的構想，一直覺得不實用而沒 po 出來
可是有時還是覺得這構想挺有趣的啊

說真的頭上的看板，在我高速行駛時根本來不及看
而路面上的標線，意義簡單，經常注意參考
似乎這構想也不是完全沒有價值嘛

就是維護太貴了
不過如果我們有法子把會閃的警示燈做在馬路上
似乎也不是不可能做出來

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此是其一，但更多是像樓下那樣，引起討論 不見得只有埋 LED 的做法 因為我自己也覺得不實用，這想法憋二十年了 應該是拿出來請板友修成實用的 而不是因為覺得不實用，就一直藏著..

未來是應該這樣沒錯 只是汽車更新比較慢 政府更新馬路比較快

嗯... 想像一下，車陣成長很快 本來一公里，突然變成三公里 按我的構想，就是地上的實白線，必需馬上成長兩公里 如果是每週固定的變化 還可以寫在指示牌上 比如：禁止右轉，公車除外，下標時間再寫 假日 10:00~20:00 不過我老實說，這麼多訊息擠在路牌上，是要我練速讀？ 我常覺得那是給熟客看的 外地客根本來不及看完路牌就擦身而過了

寬的不是我訂的，你應該有看過 比如汐五，五楊高架（我又戲稱它們是高速公路的高速公路） 在上高架之前就有 變寬變短，幾乎是正方型 看到這種線就知道可以變車道，但要快點選定了 用顏色是不錯，但不是目前的交通 protocol

是先有善意的提醒，才有後續 我在台北的高架收過一張罰單 原因就是在實白線變換車道 加攝影加告發並不會太難 但不能不教而誅 所以要先有動態標示

我不是要告知而已，是要規定（具有法律效力） 因為要談開罰 在國六，每個週末，由埔里向台中方向都會這樣 如果不規定自哪兒起不許插隊 老實說，最後五百公尺都還插得進去 然後排隊的就是傻瓜了 誰叫你要排隊..

國六我插隊成功過，超爽的 然後就一直在入不入魔的心理掙扎 所謂入魔是指 明知入魔是錯的，但入魔後法力高強，很爽 這個心理狀態可以用在很多地方 用在這裡就是：插隊成功後，明知插隊是錯的，但很難拒絕誘惑 我不插也有別人會插，只有我一個人乖有什麼用 但如果講明了自哪兒起插隊有明確罰則 在預知別人也會遵守，不遵守就要付出代價的情況下 心理就平衡了，就不會入魔了 左轉道直行是另一個問題 因為要切右道又切不進去 堅持卡在那邊只會讓車陣變長，沒有意義 那只好進入左轉道了 如果前方沒車，而且左轉道沒內縮 那為何不乾脆直行？ 但如果前方真的有左轉車 就會被卡在左轉車陣中 之後左轉專用燈亮 也不能前進後卡住不走 這樣左轉車陣最糟會變成每個燈號變換只走兩輛車 法規也有規定：如果滯留左轉車道，就必需跟隨左轉 之後再自己想法子轉回來 回到動態標線 告知與罰則同時發展的話，不會沒用 不照規矩就開罰啊 我能在最後五百公尺插入，並且掙扎要不要入魔 是因為只有道德譴責，沒有罰則 如果插入要罰三千，那我會放棄插入 直接走南下車道往南投去 再從南投繞回來北上

你沒爬文，對吧！ 我有提到外地客，這能叫固定？ 還有國六你在週末去走走看，感受一下動態車陣的成長 誰跟你說這些是固定的？ 提早切... 可是如果不切，在最後五百公尺還能插進去 你會不會掙扎要不要入魔？

你買到了？ 你知不知道在電腦上早就有 MP3了，但車上 CD 還用了很久？ 在商業的實務上，車用設備的進展是很慢的 為什麼？很貴嗎？ 另一個例子是 ETC，強制使用 ETC 花了幾年？ 問題在無法要求車主強制購買 而不是科技做不到

我還以為是右側呢.. 導航我有，但是國六的問題仍然無解 我們不願意提前切出去是因為切出去是慢車道 還是有人想要開到前面再插隊的 會快很多 以國六來說，可以快半小時以上

是別的用路人教我的

老實說你只是在這裡噓我 但在現實世界，我不知道你會怎麼做 當初 ETC 車道的問題 我就有同事一直痛罵 ETC，叫大家都不要用 但其實他早就辦好兩年了 標準的雙面人

不要用情緒，要用證據 我相信你不會，你也不用舉證了 但在國六，你說大家不會... 你當我瞎了？ 國六往台中方向車陣前進緩慢 過了某個點後會突然加快 完全就是因為自那個點起無法插隊 這就是證據 另外，為了避免別人插隊，就必需鼓足精神追車 不是輕輕鬆鬆的踩油門跟車而已，是要到逼車的程度 絕不能空出一個車頭，不然就會有車斜插進來 而且你堅持也沒用，左車道的車插不進你前面 會放棄插你，繼續往前開，然後插在更前面 別人守不住，就沒用了 追車很耗精神，剎車，油門 最後也只好放棄，要插就給對方插 有那個時間精神再去檢舉 （拷出行車紀錄器再剪輯上傳檢舉也不是那麼輕鬆）

你在談的還是'告知資訊' 所以才有人回我 google map, 5G車聯網等等 但你沒想到明知故犯的插隊者 而何謂插隊？ 目前已有法規規定不可插隊 但實務上正常切換超車和插隊很像 完全就是模糊操作空間 白線禁止變換車道我覺得是比較明確的

說到路面彈射，那我算溫和的 國外是路面射出兩根圓柱，比拳頭還大，力量大到可以把車頂起來 XD 這樣頂起來後車就受損了，也不用說多少罰責啦 我是沒想這樣整人，畢竟還要排除故障車.. 取其中庸就好了

我好像就是在這裡收到罰單... 不知有沒有罰單歷史好查 畢竟繳完就不見了

所以我才憋二十年都不 po 出來啊 你最聰明..

台灣真的什麼都差嗎？我不覺得 應該是我們鄉民很會去各國比較 世界那麼大，拿別人有的和台灣比 對手多了，就東爆一點西爆一點 而很多建設，又不像改自己電腦那麼容易 路鋪下去，未來想要拓寬，又涉及徵收土地等等 要改都不會很快 但以我大馬同學的抱怨為例 大馬高速公路可以騎摩托車 台灣重機族羨慕吧，拿來罵台灣落後吧 我同學卻說：每年死很多機車族，哪有好 人家也是有抱怨啊，並沒一面倒

台灣常被抱怨道路設計不良 然後就去修改，改掉一個問題會產生一個新的問題 有時改的方法也恰好是按照我們討論的方向 所以我想，問題可能是在，沒有誰夠聰明，無法一次到位 當然，沒有鬼打牆，問題有推進到下一個階段也是好事 但既然問題無法一次解完 那中間過渡時的做法還是有價值的

專利！ 我二十年前就想到了，怕是餿主意所以不說 馬的..

我本來想聽你的，但這樣開車會很不爽 可能是兩個交流道間還很遠吧！ 在這中間都只能守著最外車道，不能變換車道超車？ 想想就知道多讓人不爽啊..