[討論] 台灣人那麼愛排隊為什麼開車一直插隊?
台灣人自詡有禮貌、有秩序
可是開車上路各種插隊鑽車縫
開到機慢車道超車的
還有高速公路各種下交流道插隊
衝到加減速車道最後才鬼切天天上演
難道是看不到本人去個人化
才暴露出原本的個性嗎?
為什麼台灣人開車愛插隊?
--
這才是台灣人真實的樣子啊
殘暴的模樣
※ 編輯: afune12369 (49.217.109.177 臺灣), 11/30/2022 22:50:45
亂講,常常高速公路最內側都開比右邊慢讓大家享受
排隊啊
搞的一堆右邊超車鑽車的
台灣人哪裡自詡有禮貌有秩序了?
因為看不到臉啊...
跟匿名網站一樣,看不到本人就露出本性
人無皮,天下無敵
規定不能貼深色隔熱紙可以清楚看到駕駛的臉一定馬上
改善
他插你前面也看不到他臉啊….
因為台灣人換個位子就換個腦袋了
方向盤是超大尺寸的魔戒,然後每個人都是咕嚕
這個我笑了
跟烏龍派出所的本田一樣阿 一上車就性情大變
這個也是XD
我比較溫順 人家走錯道 打燈 我會上他插..
也很感謝 讓我插的 因為北上/南下搞錯線
騎車也愛插隊啊,還插的更兇,所以台灣人就是有洞
就插啊
隔熱紙太黑
人民水準太低,路上一堆違規的
其實大家骨子裡都愛鑽漏洞,只是外面排隊時插隊會
受到鄉親議論壓力,開車又看不到人
真的就人民素質問題 整理來說大約有4成垃G人
檢舉阿 多吃罰單就乖了 人性就是范建阿
許多道路禮儀都要實際上路才會學到 駕訓班也不會教
路怒症
講此次了 隔熱紙的問題
所以隔熱紙才貼超黑阿
路不熟 不知道前面在排隊了ㄚ
看起來都是熟門熟路的 一路狂飆120到近障礙線前鬼切 我自己不熟肯定是前2公里靠右 導航說要下交流道就跟著前車的屁股到最右邊
推測是覺得切出去太累了 不如就不切了
我們就是被日本爸爸認證過下賤沒水準的種族,實際上
也是真的超沒水準沒品德的蠻族
上國道如果堅決保持安全距離,絕對會被插隊成最後
一個,而且有的插完隊就龜速了,真的不知道在幹嘛
開車插隊你能拿他怎樣 排隊你敢插隊不被打死才怪
雀食
上網打鍵盤的時候也很有規矩,影片PO出來就破功了
你要看嗎 給你看你搞不好又說我是龜車
你什麼時候產生台灣人有禮貌的幻覺,捷運還不是一
堆人在插隊
愛排隊只是因為做樣子給別人看吧 在車上看不到本性
就出來囉
就出來了XD
和鄉民喜歡躲在網路酸人一樣
愛排隊(x) 愛浪費時間(o)
給他插啊 我看一個檢舉一個
紅的明顯 ——沒人檢舉啊——罰一次不少錢 救救國
庫
是也蠻常檢舉動態違規 可是違規從來不會少
就跟龜龜每次都說為了安全,結果愛插隊甚至闖紅燈
飆仔會一直鑽,龜龜會衝刺差到你前面再繼續龜,反
正沒人想排隊就對了
一堆路肩超車再切回去也是 一堆白癡在那邊排隊
"一下子而已又不會怎樣幹嘛這麼計較"
臉有沒有露在外面有差
隔了鈑金拳頭打不到吧
大前提就錯了 我在超商偶爾也還是被插隊欸
越愛插隊的,社會地位通常越低。
台灣人就假掰 -.-
台灣人其實比中國人還假
路不熟吧 如果你看到他每天插隊那有可能是故意的
學日本用法律約束野蠻人也是一種方法
台灣人就靠北啊不意外水準超低
罰太輕了,有錢人更不怕罰
最好笑的是狂踩油門鑽車跟沒變換車道的一樣快
會被追尾 很危險 千萬不要讓牠插隊
坐上駕駛座就變外星人了,哈。
因為有路隊長
下交流道限速標誌就是40 大家都開60、70了 沒有路隊長的存在 只有搶快而得利的人 放任風險又要迫使大家承受
請問一下你要怎麼知道自己是排隊的起點?如果不知
道起點在哪,那其實車車都在插隊,只是後車休養好
不計較不抱怨而已。
禮讓是常態吧 加減速車道切來切去都可以接受 其實大家每天都在讓 就只有小部分的人會鬼切
一堆人還會合理化插隊,說這樣是減少雍塞...科科
有時侯是搞不清車道
居多
台灣的交流道很亂
我是頃向給人方便
但如果態度很差要硬插我就是有點不想讓
大概就是遇到後者吧 開車在路上基本上就是要讓
因為他們騎車時就都沒在排隊了,怎麼可能開車之後壞
習慣就突然改變?
台灣人明明就是愛解壓縮
因為趕著去排隊
摩托車騎慣 到開車時也這麼做
認真回 因為路隊長太多
那就提早出門啊 反正路隊長多到一定會有的
低端
因為都想說鐵包肉很安全
都在內線排隊不是嗎
排隊露臉才覺得丟臉,車隔熱紙那麼黑,本性就出來了
某次排隊被插檢舉失敗後,就不太想排了
因為可以為所欲為阿
我發現真的認真排最慢
紙貼的夠黑沒人看不到他就不用管臉皮了
台灣民智未開你不知道
100%是因為隔熱紙給的勇氣
根本就不同的事情,滑坡太嚴重了
欸~原PO下面那篇推文比你多的都說 插隊要讓欸 加油
昨天才有一台從右邊硬要剪進來被我喇叭按到爆
屏除飆仔 真正原因是內側智障龜車太多= =
排隊跟開車不是同一個族群啊
插隊仔真的很垃圾 尤其是上班時間塞得要死 就是有一
堆垃圾把乖乖排隊的當白癡 這樣亂插至少省20-30分鐘
還有那種明明知道左邊是左轉道 所有人都在中線 但就
是每次紅綠燈必定有4-5個垃圾 直接用左轉道插隊 或
是用左轉道直行的 真的氣死
因為走路要避開路障簡單,開車就兩線道,碰到三寶
就沒輒
你以為路邊排隊的人不想插隊嗎?
某些人素質不意外
就算貼透的隔熱紙也一樣會插隊 別想太多
早你三十分鐘上國道 爽不爽
支持雙白線畫長一點 每個交流道還有市區路口科技執
法 每天看那些白癡佔用轉彎車道直行或插隊看到中風
檢舉又很浪費時間
因為被插久了就會跟著插了,人性
你買東西排隊的時候沒看到很多人懶得排,直接路過
嗎?
趕著把開車插隊的時間拿去排隊
插隊不對,但是上班時間內外線都開70要不要下來用
走的
台灣人就跟大陸人水準一樣,盡早統一給大陸管一管
躲在超黑隔熱紙後面跟躲在螢幕後面有87分像
貪小便宜就台灣人的本性啊
給排隊的一組方向盤,馬上超車
看到路上一堆黑紙車就知道是多誇張了
因為紙貼的夠黑看不到臉
就跟在網路上一樣
74 崇德路段 懂的就懂
2
我在北加州和南加州開車時,塞車時間基本上也是一堆人在插隊。 甚至我那從小在美國長大的表弟,在LAX也是想切就切,還跟我講 "我的卡車夠大台,所以大家要讓我。" 我基本上只要看到人家有打燈,也就會讓人插隊,開車總有不小心衝過頭的時候, 讓一下又不會少塊肉。74
可能跟駕駛教育有關。 我在荷蘭,取得駕照超困難,我同事有的考了四次才過。這裡的考照訓練,把「讓」當成 了基本功在要求了。礙於篇幅我只能很簡單舉例幾種「讓」: 1.兩個車道匯入一個車道時,一台左側車過,第二台左側車會讓右側車過,一左一右的。 沒有人搶道。3
拉鍊式合併,我有做,但有時我只想讓一輛會連續三輛過去 台灣有入法,有網友回過我不照做依法有罰則,但我不會查 : 2.另外你只要打方向燈,基本上後車也會讓你。我回台灣開車常常覺得我打方向燈要變道 : ,後車竟然加速要超過我。3
關於安全距離,現在ACC盛行 但常常開倒數第二短的還能被插隊(V牌ACC) 就只能開到最短那段跟車,導致行車質感變差 更討厭的是,插完你車結果速度比你原本還慢 也是龜車硬插你前面,超完龜龜車後6
不爽讓人家插就把車子靠左一點,基本要插你前面就很難。 但是有時候沒必要為了一個白癡硬不讓啦,他真的要插我還是會讓他進來,因為真的撞到 等警察做筆錄送車子進廠維修,浪費掉的時間根本遠大於教訓他的成本。 我真心覺得這是台灣教育失敗的顯現,在學校有人維持秩序(警察、科技執法)就不會有 人敢太明目張膽亂(違規),與其抱怨台灣人為什麼xxx,不如就從自己身上開始執行;5
插隊要吃空間跟角度啦~ 如果是下交流道 不想被插隊的話 你就貼在線的最左邊 這樣可以被切的角度就很小 每次看到有車要插隊4X
我的檢舉案下來了 一、 本案經所屬承辦分隊檢視所提供之檢舉資料, 依據臺灣台北地方法院107年交字第416號及105年度交字第415號行政判決案例, 有關變換車道「安全距離」之規範,並非單純機械性以高速公路及快速公路交通5
這種距離在你的認知就叫插隊 你敢不敢PO一整天你的行車紀錄器 讓大家看你變換車道是有多遠 0:00-0:15 你所謂的安全距離目測超過5台車身的距離12
支持本文,也呼應前幾樓的你會不會讓打燈的人。 這些都是基本觀念,都在考照教育的時候就要完成概念, 結果台灣是 考照考它的,上路完全另一回事。 我們都知道能讓就讓,但部分駕駛如狼似虎,你讓就是笨蛋擋路,接著部分駕駛技術觀念不
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[討論] 連假真的很多不會開車的跑出來了先講國道 今天要在燕巢系統交流道要下去轉國3 結果居然長達3公里遠 (比最早的預告出口還遠) 就已經開始排隊了 本來心想,完了完了,太晚去外線了,應該很難插隊 只好中線一直開看有沒有不連貫的車輛44
[討論] 交流道只有一線道被逼車今早上交流道的時候 交流道只有一線道,而且彎來彎去的 路上只有我跟後面一台棕色的toyota wish 因為是彎路,本來是開60、70 但後面toyota離我很近,而且還開很右邊,一副想從右邊躦到我前面18
[問題] 車流多又不插隊 真的會繞很遠XD過年初四的時候去汐止接朋友 要一起去新店ikea那邊跟另一群朋友聚 原本打算汐止上國3 然後下安坑交流道 路況單純不用導航 結果那天國3已經有點塞車 快到安坑前有兩個隧道都不方便變車道 出了第二個隧道就離安坑交流道大約一公里13
[討論] 地面動態標示有沒有搞頭?乳題 這是從打電玩時來的構想 在交流道口前三公里開始標示交流道快要到了,請靠右線 這件事情是用固定式路牌做的 但有些路段是變化非常大12
[問卦] 上交流道幹嘛都要插隊?肥宅我剛上完夜班 下班途中經過交流道口 親眼目睹汽車把所有車道塞滿 明明右邊才是上交流道的車道 中間車道的車幾乎都要插隊過去8
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爆
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