Re: [分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異?
一切要看期待值是什麼
如果你對油電期待是省油環保保養少引擎壽命長
那48V就一點幫助都沒有,而且後續更換比電瓶花更多錢
如果你本來就偏好歐洲車渦輪大動力,但對於怠速熄火和起步頓挫感冒,那48V就很好解決了這兩個不足
其實兩邊客群本來就分得很明顯,豐田拍這廣告是叫客人不要被那些車廠漂亮話術包裝成什麼未來新科技拐去,就像肥宅就算每天多喝一瓶優酪乳排便比較順暢但還是不會瘦啦
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.83.75 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: abcd425heart (111.83.83.75 臺灣), 05/20/2020 01:07:53
※ 編輯: abcd425heart (111.83.83.75 臺灣), 05/20/2020 01:11:47
推
豐田本來就話術 買BMW就對了!
推
推
推
BMW哪來的48V
→
https://youtu.be/E-3wgICnlik 48V不是新科技 日本稱 s h
→
ybrid
→
推 正油電引擎太小 很容易超過效率甜蜜點
→
多一點錢,換來好的法規測試值,就是48V存在的價值
→
Prius引擎甜蜜點功率不小喔
4
另外補充一點,關於48V輕混其實還有分BSG以及ISG。 BSG全名為Belt-alternator Starter Generator,中譯為皮帶驅動啟動電機: 簡單來說就是在燃油引擎上裝一個電機,用於控制引擎啓閉取消怠速,降低些微油耗與排 放,嚴格來說BSG不太屬於真正的混合動力車,因為BSG並無提供汽車動力。 ISG全名為Integrated Starter Generator,中譯為整合式啟動電機:24
其實兩者方向差蠻多的.... 傳統重油電把馬達拿來當主要動力來源之一,48V在動力支援上其實很有限 相反的,48V反而是比較偏向全電子的輔助系統去輔助引擎 當代純燃油車12V架構下,電池/電瓶是一個很尷尬的存在 放太大顆不太有意義,因為大宗就是拿來啟動,放太小顆又無法完整支援電子系統24
首Po目前觀察未來汽車趨勢,隨著電動車逐漸興起,Mild-Hybrid(48V)也成為傳統燃油車廠在 有限研發成本下的替代方案,像是:賓士EQ Boost、奧迪48V輕型複合動力系統、寶馬48V Mild-hybrid等。 而這種Mild-Hybrid輕混技術優勢在哪裡?缺點又是什麼?和過往聽到hybrid就會聯想到的 日系混動有何不同之處?整理兩篇介紹不錯的影片,分享給對油電感興趣的各位
77
[電車] 所以48V跟12V是油電車嗎?最近朋友說定了一台油電車 就是那台要等一年的70幾萬12V進口車 然後還語帶優越的 問我怎麼會買破百萬的純油車 可是我看PTT鄉民都說48V 12V63
[討論] 48V是否假環保真垃圾?參考影片 小改款E-Pace新增了48V後 不僅最大扭力延後到4500rpm20
[討論] 油電車,引擎降馬力從以前看豐田的油電就有個疑問 同集團同車款相近年份,同排氣量(或是就近) 油電車的引擎的部分馬力就是會比較低 例如swift sport 加入48V以後一樣1.4T,馬力就是下修了11P13
[問題] 48v壞掉不修 車還能開嗎?看小施BMW 油電那集,印象中小施說那顆電池壞掉不用修也沒關係,因為動力大多來自引擎 ,就少幾匹馬力而已。 那48v壞掉也可以不修繼續開嗎? ---- Sent from BePTT8
[分享] 電動車vs油電vs插入油電,什麼會適合你?由於之前所提起的48V輕油電系統,其中有提到PHEV插入式油電,藉此來稍微跟各位描述 PHEV的基本技術,以及純電動車、油電混合車(Full Hybrid)、與插入式油電車(PHEV), 初略談談個別優勢與缺點,到底你比較適合哪一種? 【上】什麼是PHEV?跟一般HEV油電車相比,作動方式為何?(豐田PHEV技術短片) YT4
Re: [分享] 48V輕混與日系油電總整理對於先前的48V輕混主題探討,整理出網友的回饋 48V的優缺點 優點: 1. 比起純油車能減緩怠速熄火起步頓挫感 2. 引擎調較設定更彈性化(電機系統反應比傳統油壓快)
3
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩2
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩1
Re: [情報] L牌RX 標配環景與12.3吋數位儀表1
[問題] 非業配 關於大邁I8 裝在C300上的問題1
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相