Re: [問題] Volvo仍然是最安全的汽車嗎？

BMW對於AUDI鋁合金的執著程度差很多
而且是G世代才比較明顯
當然也要看車子的等級

我們先來看F30 沒有鋁合金
https://imgur.com/seNF9TM
而且MPA最高只到900MPA 還是只有一小部分
連300MPA的比例都不高
如果你只看MPA 這會被現在的MAZDA 甚至他在斗屌打
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5548631
當然我們都知道不能只看MPA
MPA雖然是鋼材強度的指標
但不是一個"全面的"安全指標(部分MAYBE?????)
不能只看MPA比較高就說這車一定安全

錢德勒大有說過 大家要注意聽
主要還是看撞測
你幾MPA 通過撞測才是真的
撞測五顆星不是只有一種方法

先不提M POWER等級的碳纖維
我們來看五系列的前後代比較
https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1337272
我們可以看到

G30的主車架還是絕大部分以鋼材為主
少部分用上了鋁合金(其實就是前後塔座跟一小部分)
這個跟AUDI A8的鋁合金真的幾乎全車 比例上差非常多
https://imgur.com/oVOj8T9

可是同世代的F10跟F30比較就會有車格上的差距 廠商用料的差異
我們可以看到F10用的高張力鋼材遠比F30多
F30只有B柱是紅色的
F10的紅色範圍大很多 橘色範圍也是

但是都是鋼材

不過車身鈑件我們可以看到有進化
F10外部已經幾乎都是鋁的 只剩尾廂蓋
而G30則是連尾廂蓋都是鋁的

順便問一下
尾廂蓋用鋼的一個大概多重阿?????
我正考慮換8+9的碳纖維 不知道可以輕多少說???

※ 引述《Killercat (殺人貓™)》之銘言：
: ※ 引述《ObeseMansion (Monsieur)》之銘言：
: : 以前volvo最著稱的安全性是來自於率先配備別人沒有的
: : 比如說各類主被動安全系統
: : 然而目前各廠牌都已經追上
: : 連國產日系品牌都是大滿配了
: : 更不用說奔馳、寶馬以及凌志
: : Volvo仍然是最安全的汽車嗎？
: 主動安全的話應該沒太大區別，高級車都不會差太多
: 被動安全的話則是策略不同
: 其實Volvo是比較少在輕量化著墨的
: 比方說同級競品 XC90 vs Audi Q7
: 前者2.35頓 後者1.9頓
: 就算拿沒有鋰電池的版本前者仍然有2.1頓
: 更不用說後者還比前者長一點大一點
: XC90的鋼架就是採用很傳統的高張鋼 Q7則是採取輕量化
: 而安全保護上XC90比較傳統防潰縮 Q7則用應力轉化（板上記得有一篇Q7被撞兩節的）: 前者通常都還比較好修啦 後者主要是鋁合金，維修成本難度都會高很多
: 我記得BMW也是走Q7這種鋁合金輕量化的路線
: 至於安不安全，這兩款車好像都滿少死人的 ... 所以應該是...差不多吧

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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

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謝謝你!!!! 那我大概知道效益有多高了

台灣訂做引擎蓋的話 四五萬左右 從國外買 我看到的差不多也是這個價位 尾廂蓋差不多也是這個價位 沒差引擎蓋幾千塊 不過除非再烤漆(可是又怕色差) 否則要換 就是尾廂蓋跟引擎蓋一起換比較有整體感(我個人的感覺拉) 而且在不烤漆的狀況下 外觀引擎蓋跟尾廂蓋一旦用碳纖維下去 排氣管最好蹦蹦叫 車身最好低到遇到減速丘都要閃 不然就變成一半的8+9 8+ 毫無整體感 這也是我很猶豫的地方............. 至於您說的 五十萬應該是有特殊的地方吧我想XDDDD

感謝你們分享的經驗談 我還有擔心會不會下雨天漏水 或是隔音變差之類的問題

錢德勒大你好 感謝您在板上的分享 學到很多 是得沒錯 外面一大部分都是這種的 我自己兩種都有裝 看背面就很清楚了 不過正面的話 我會覺得兩種視覺效果都很好 主要是那個太陽反射的光澤 這兩種其實都一看就有質感 是有深度的 跟貼膜的比就是有差

我比較好奇SKODA跟福斯........... 這兩個上TOP SAFTY PICK或以上的比例不高........