Re: [討論] Kuga 180 vs RAV4 2.0 0-100
0-100相近的話,實際上路NA絕對是最沒力的
媒體或車評在測0-100,都是大腳油門踩到底
實際上路誰會這樣開?半油門就算快的了
渦輪車一點點油門就到扭力高原,NA要大腳拉轉才有
也就是NA車實際上路不會催出高扭力.
除了渦輪車,電動馬達也是低速就有高扭力
所以特斯拉的電動車真的可怕.
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此篇正解;NA根本歷史餘燼......
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超車時也要大腳到底啊
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除非經典車款,否則NA根本一點價值也沒有
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那麼想上課啊...
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一堆渦輪下山賽還不是都跑輸NA的86
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要講實際就直接看銷量,大部分的人根本不在意動力
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86第一次爆肛落引擎後馬力可是有240P耶...
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渦輪缺點就是高熱跟壽命較短啊
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對於某個賣TOYOTA改裝品的可以把世界上最爛的組合講
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成寶感到沒力
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我也對某個講不出道理只會人身攻擊的感到無力~"~
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渦輪好開阿...不過國產客貨車還是閃邊先降價吧
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世界最高熱效率被你講成世界最爛組合~"~
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進口日蝕都比這台有資格嘴渦輪
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而且這又跟賣不賣TOYOTA改裝品有什麼關係?
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以前你們不都說我是業代還說我在和泰上班嗎?
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要幾篇kuga..到底
噓
超車 匝道 很容易踩到底啊
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講道理講不贏只好扯別人私事,可憐吶。
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RAV4我要超車 瞬間踩很多 會延遲
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有些軟蛋螺就不要拿出來說嘴了~根本難開死了!連雙
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渦流都沒有。ㄊㄨˋㄊㄨˋㄊㄨˋ的,拔鼓還會倒退魯
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。我還寧願開NA。
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舊時代的渦輪那麼棒幹嘛要雙螺、四螺、48V的.....。
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豐田就是愛用自然進氣啊 成本低 低溫的工況換取較佳
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的妥善跟耐久度 好歹是世界第一熱效率的自然進氣引
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擎
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謝謝護航
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自然進氣要大排氣+多缸,2.0 當然沒力
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rcf 跟野馬gt也是自然進氣,比3.0渦輪還強
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[分享] Ford 6.5代野馬一年油耗和保養分享網路上說開野馬 不是在加油站,就是在前往加油站的路上... 這邊分享一下開一年多實際上的油耗 基本上代步都是開這台車 出去玩,買東西和上班都是38
Re: [討論] 新Kuga後座可調!!RAV4 2.5 Hybrid 4WD 多了:環景系統、通風座椅、座椅記憶功能、後視鏡加熱/除霧、 車頂置物架 Kuga 250 AWD ST-line 多了:換檔撥片、19吋胎、抬頭顯示器 換檔撥片跟19吋胎都是提升爽度為主,日常實用性沒有這麼重要。 比較起來,實用性配備 Kuga 只多了抬頭顯示器。37
Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到看到一堆人在懷疑原PO沒用低速檔, 或是油門沒踩到底,忍不住來回文, 我也有過一樣的經驗, 清境往武嶺路段,四大一小加行李滿載, 當時剛好遇到塞車,28
[問題] NA引擎喜歡大腳油門不如S檔常駐 ?S檔就是增加在低檔的時間,透過引擎的轉速撐速度,所以相同速度下,聲音會大聲。 優點: 是在低速下有較高的扭力,所以起步,超車都比較順暢。 缺點: 耗油。8
Re: [情報] Honda FIT 油電版 正式售價:79.9萬看了龐德影片ehev運作起來很類似ths 大腳一樣引擎蠻大聲的,沒電引擎也是會 啟動充電,時速7x的時候輕油門就會用 引擎直驅,再加速的話會斷開離合器用馬達8
Re: [問題] 1.5渦輪會越開越沒力嗎?一早認真回,先說結論,基本上會相信這個的,十之八九就是想買更大馬力的車款的人說 的,不管這個人是你的親戚還是業代 第一,150匹馬力跟那些扭力數字,是帳面上拉出來的最大數字,日常用本來就不太會開 到,除非你本來就是天天大腳超車飆車的,但看你這樣發問不是很像 第二,車子用久以後機件老化,正常保養的情況底下,十年車的極限輸出比剛出廠的時侯6
Re: [問題] 起步輕快高速又有力的車其實這個問題剛開歐洲車也有碰到 到現在每逢塞車停頓,都很無解,非常容易被插隊 可惜市區低速頓頓的 sport mode 也一樣 綠燈起步反應還輸yaris 的感覺 好吧 也許是種感覺 要達到相同起步加速感 賓士油門要踩得比Yaris大力許多4
Re: [問題] 開連續髮夾彎要怎避免車上人暈車這樣開就不對了阿 ... 連續髮夾彎上坡需要的是維持轉速/扭力;車速不要掉下來還比較重要 換句話說:上坡彎道區段全程油門應該都是要踩踏,只有深淺的程度差異 除非彎前提速太多,否則幾乎不需煞車。 入彎前油門可放開一點,如果坡道很陡甚至不用鬆油門
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請問這什麼車?15
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