Re: [討論] 下匝道一定要插隊？

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每日開車來回100km上下 國道、快速道路的閘道總是會看到一堆愛插隊的人 機場系統、南桃園、鶯歌系統、新莊五股等車流量大的地方更是屢見不顯 扣掉少數人生地不熟 多數插的行雲流水

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很討厭假日開雪隧，能避免都儘量避免 今天因回鄉掃墓 ，7點便從台北出發 本以為不會塞到什麼

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請問這台RAV 4這樣有違規嗎? 超想檢舉的 剛剛去查，下匝道連續車流插隊好像要證明塞車、時速要20公里才可以 前鏡頭影片 後鏡頭影片

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看過好幾次 要下高速公路匝道有人減速 在白虛線左邊慢慢嚕等插隊 有一次後面有大學長大按喇叭 那輛車還是慢慢嚕

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今天上班從內湖走五楊高架南下快到平面時，當時沒有塞車，有一台車突然減速 我要直行下林口，對方是直接慢速甚至停下來想要切出去下五股交流道 我一直猛按喇叭對方不為所動，後方又有來車，差點煞車不及… 然後下班又遇到插隊車，我開在往高架車道，前方三台車都是慢速行駛要插隊下匝道….. 偏偏我又不能變換車道

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零百加速當然重要 一堆車根本不合格 事實上重要到連塞車時都用得到 上高速公路時更不用講 如果上高速公路時，遇到閘道管制，但主線偏偏又沒塞車時

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看推文就知道一堆沒開過大車的鍵盤法官，基本上大車的安全距離根本沒辦法保持法規。 我之前開大車的時候看到小車插安全距離的，我心裡面想的就是你就不要等等煞車，因為根 本就殺不住。 不要懷疑，當你快樂插大車的時候你就是在賭命，就是煞不住。 上次還有一個錯過交流道硬要切後來被後面大車撞就是這樣，沒死人就是小車錯。

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先說我曾經在高速公路匝道前減速車道被拖板車追撞，看到最原始那篇及推文裡面的諄諄教誨，跟親身經驗對照之後就覺得一切都太理想化。 完全同意這篇S大的觀點，在減速車道旁的外側車道插隊仔會以相對高速往前尋覓插隊的機會。這樣的速差及動作會造成減速車道上不願意被佔便宜的駕駛開始關門，造成安全距離大幅縮減。 然後在接近出口閘道的最後一刻，常常會有插隊仔在插進來之後馬上緊急煞車，個人觀察到最高有三台插隊仔在三秒內一起完成插隊後急煞的表演，瞬間吃掉二十公尺空間。後車的安全車距要如何應對？而插隊仔的後車們就是最危險的區域。 要注意的是在部分駕駛無法自律的地區就需要他律來維持用路安全。希望林口那邊的科技執法可以沿用到其他車流量大的閘道。在沒有科技執法之前，任何一個插隊仔都有可能造成後車們被追撞的風險大幅提升。 有了科技執法之後，一些防君子不防違規仔的防禦駕駛方法才能開始產生效果。