Re: [討論] 龜車遇到快紅燈又加速闖過去
小弟我每天通勤上班
說實話幾種狀況我實在蠻討厭
1.龜車看到黃燈才加速
就如文中所說,龜到不行
我通常都會看紅綠燈,也知道他這龜速到紅綠燈就會差不多要黃燈
然後就看到他變黃燈前車就衝了,好像開啟了什麼開關一樣
這種人超級危險!!!也是很多車禍主因
有某些人還會看到黃燈先吃了春藥衝-->後車也想跟衝
結果前車發現過不去(或是被車上人責罵)-->急煞-->後車反應不及親下去
他媽的假動作阿阿
2.龜車並排
通常在只有兩線道快速道路發生,他可能要超車進來內線(或是就是龜在內線走)
但速度就不上去,就是要跟旁邊的車同速或是+5km內,並排著開
最後甚至可能外線還加速比他還快,跟在這種人後面實在煩燥
3.看到你超車就加速關門
承上,因為大部分開車都是動態判斷兩道速度差異,在沒有路況或是突發狀況下
車速並不會上上下下太多,有時候他可能就想慢慢開
結果大概提速到對方不用踩剎車的距離超車時,馬上吃春藥一樣,閃燈喇叭加速衝過來
4.在安全距離內,剪進來減低車速
這種最討厭,又危險。
通常發生在插隊、進隧道前、交流道口
有時候車速100,車流量也算大,他就看到洞就硬要進來,速度也不提升到我不用踩剎車變成他進來我就得剎車維持車距,我急煞也怕後方追撞
市區小黃這種閃切載客這種就不說了..
※ 引述《screwup (sss)》之銘言:
: 台北常常遇到這種車 單線道跟在後面 然後他開超慢
: 路口綠燈就在不遠處 秒數一點一滴流逝著
: 前車開不到40可能只有20 在這種車後面真的覺得很煩躁
: 等紅綠燈變黃燈轉紅燈時 前面的車就像忽然吃到春藥一樣 加速闖紅燈呼嘯而過
: 這種駕駛的心態是啥?
--
還有一路龜,人家都50他就是要一路25
原來春藥吃了會這樣 筆記筆記
某族群:我沒違法 想超車自己想辦法
沒違法最大,讚讚,台灣人最愛的法律
第一點超認同,看到這種人開車都會火大
超不懂的阿 就快過去後面人都在排隊要過啊!!!
就慢慢滑 然後最後一刻就加速自己衝過去這樣...
最幹的是看到轉黃先急剎再踩油門,94不讓你過
1這種車還有個特性 紅燈時跟漏尿一樣慢慢滑 滑到快
到路中間 然後綠燈他2-3秒才踩油門 反射神經堪比雷
龍
市區道路畢竟相對複雜,久了我就算了無視
檢舉闖黃燈
有人會說你飆仔
闖黃燈沒有違規要怎麼檢舉
這種真的讓人感到莫名其妙
每天都遇到1234
之前不就有個檢舉魔人愛開慢車,然後檢舉超車!!
沒違法啊,你是不是飆仔?
也是,比你快就是飆了XD
※ 編輯: eeee5566 (114.34.115.151 臺灣), 10/26/2020 12:28:361超常遇到、而且超危險
尤其是衝到一半又後悔的、昨天才遇到一個
到一半後悔急煞的真的是超扯的 真的是後面是學長
就直接送你出去車道上
每天都期待學長把這些春藥仔收掉
5.還沒發動的重雞
這篇中肯,路上真的一堆這種的,油門只在黃燈時作
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Re: [討論] 開的慢又不讓人超車的心態?看過一台龜車在內線,大概100 km/h 後面一台保時捷很快追上他,龜車沒讓。 保時捷閃他大燈,他也無動於衷。 中線又有車,保時捷也試過無法中線超車。 好不容易,保時捷找到空檔從中線超車。15
Re: [討論] 方向燈在台灣意思不一樣?打了燈會切出不去 應該要檢討自己 是不是車加速度太慢 或是自己開太慢 我就很少遇到有人不讓我X
[討論] 當龜車安全又節能,為何不加入?這兩天一直在想這個問題 如果當龜車暨安全又節能,那為何這麼多人不願意加入? 不是指高/快速公路內線的那種龜 而是就穩定開在外線,比速限慢一些 前方突然加速也無須理會,跟上去反而容易急煞形成虛擬紅燈16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔9
[問題] 龜車困境?如何在兩線道當稱職的龜車?安安R 我阿肥啦 是個連假龜車手 就是阿 阿肥最近常跑兩線道X
Re: [問題] 大家都怎麼讓跟車仔後退一點?哈哈是我啦 我最討厭內線龜車仔了 內線為”超車道” 如果你前方沒塞車,而車速為限速+10寬限值就不會遇到我了 但如果你開在內線前方沒車又沒持續超車那就會遇到我4
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因?因工作需求有時在平日深夜(23-01)往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置?再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度,就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來?- 這幾年往返北高 白天的駕駛環境真的很爛 有些車開高速,行駛內線幾乎都不看後照鏡 後面有車欲超車,內線的應該往外切 結果因為懶的切車道,就一直龜在內線
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