Re: [討論] 台灣龜車問題是不是快樂錶法規造成?
先講結論
常開高速公路就知道,
問題在駕駛訓練普遍不好,沒辦法維持車速。
甚至可以說應該就是憑感覺開。
或是說路線設計沒兼顧駕駛心理也是個理由。
常見的爬坡 (例如林口、湖口)、隧道、大彎道 (例如國一台中-彰化段),戰備跑道 (無路肩護欄、內線內還有路肩)、施工無路肩 (但車道正常)
就是有人車速會降下來。
個人觀察大概是這樣。
在駕訓包含足夠時數的高速公路訓練前,應該是無解。
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其實87%駕駛沒有作好預判車輛動作 加上也不專心
自私又低能my pace慢慢開=安全,變成超掉這些爛烏龜
的風險很高 低能政府時間不是他的 慢不出事就不管
run as soon as possible 很難
還有就是不明確目的地 找路 找車位 也是拖慢交通
動線不明確 那就是政府問題 還是先focus人的行為
最可惡的是佔內線,前方無車慢慢開的(100附近)
跟中線並速並排,按喇叭也不理也很可惡
這種很多都只開表速100出頭,gps有時候連100都沒有
轉速超過2k會爆炸 隔音差也有可能
我覺得應該裝一個抬頭顯示器,才會注意要維持車速
以前沒裝抬頭時,很容易不小心就超速or過低
gps100在鬼島開內線都是合法的阿
最討厭那種入口加速道給你開50.60,速度還沒到還切
一堆白癡閘道匯入不加速到高速就往內切,也是造成塞
車原因之一
哪裡合法 gps能100代表流量不塞 還是要回中線
北上湖口上坡轉彎那段 真的一堆
不會踩油門
接近上坡真的都要預備找好空位切換到外車道,一堆車
遇到上坡就開始像早洩一樣,原本想要108乖乖跟的都被
搞到整個火上來,想當好孩子 維持108真有那麼難?
所以其實不用糾結什麼一定要用內線道超車,你如果遇
到像我影片那種的,不超車,只是增加追撞的機率而已
這需要革命,需要有跟上車流的共識,需要有速差的觀
念
匝道匯入是最基本的速差及跟上車流的議題
仔細想一想。湖口上坡也是個大彎道。所以連下坡也
會塞...
匝道匯入在台灣也是很奇怪的問題
一堆人進去都開超慢 後面一起上交流道的也無法加速
在美國的經驗大家上匝道都會開到跟主線一樣快...
3X
[問題] 為了省油在高速公路定速80 ok嗎?高速公路 外側車道車速不得低於時速「60km/h」 中線車道則不得低於時速「80 km/h」 至於內側超車道則必須依照路段 不得低於時速17
Re: [討論] 高速公路內側車道98km被開單哈哈~~ 龜車還想要討拍 而且高速公路速限應該是110km吧?!~ 其實她不只 -2km 而是-12km 高公局都明確說了 要持續行駛高速公路內車道 就是要以最高速限110km行駛16
Re: [分享] 西濱早上重大事故今天這個重大車禍,如果大家都按照下列新聞所寫的做 是不是至少不會那麼多的傷亡跟死亡阿? 畢竟你我用路人都有可能到此種狀況 出處: 國道車禍怎麼辦? 警:這個錯誤觀念奪16命(新聞內有附圖解)6
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎其實我不知道你扯救護車要走內線被卡的原因是三小 因為高速公路的設計本來要讓救護車走的是路肩 而不是內線 經查高速公路路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務 或救援時使用9
Re: [問題] 如何抓高速公路煞車距離先推廣「開高速公路車道方式」 右車道沒車就開右側,速限+10請開中車道, 內線為「超車」車道!內線為「超車」車道! ———————————— 煞車距離為車速/2,例如:100km / 2km = 50m6
Re: [新聞] 國1彰化員林段拓寬12/22完工上路! 尖峰[deleted] : → jim8q9a63 : 那邊車速都很慢,就算不塞車也很慢,根本就是用路人 12/21 10:20 : → jim8q9a63 : 開太慢好嗎 12/21 10:20 [deleted] 其實應該正視駕駛人心理素質問題
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