Re: [討論] BZ4X首批24分鐘完售
以RAV4 油電E4當競品比對粗略估算
車價160-130=30萬
以8年16萬公里估算
8年稅金差了17萬(假設電車持續補助)
前2萬公里電費不用錢
油費電費1公里差1.5元,8年差了24萬
保養又更便宜,其實還蠻划算的
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Sent from JPTT on my Vivo V2104.
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我等 2023年式看看吧....看欠的有沒有補回來
假如我鎖定的車款還是沒消沒息的話....
but E4有天窗歐
E4還有四驅啊
一公里油錢不只差1.5,至少是2元起算
八年後電池怎麼辦?
保養便宜我存疑,問過熟悉的電動機車店長,他們因
為電車保養跟損壞頻率低下,自然也提高了人事服務
成本的費用
tss3.0 中控大螢幕 無污染 賺爛了
保養跟損壞頻率低下 跟人事成本有什麼關係 如果因
維修案件少 導致裁員 那不是還省人事成本嗎?
應該是提高工資?
不過特斯拉保養不是更便宜 怎麼活得好好的
車子不會壞,沒有人來分攤原廠的人事成本,所以工
資分攤下來很貴。應該是這個意思
那不就是養肥缺的意思嗎XDD
不對喔 Toyota還是要求電車車主半年回廠一次耶
真是刷新電動車主的三觀
划算 你講到這車的賣點了
e4有冷氣椅/副駕電動/全景天窗
台灣道路環境嚴苛 Toyota要求半年保養一次很合理吧
電動車是要回去保養啥? 冷氣清潔和碟盤清潔劑嗎
現在油錢很高,之前Rav4 油電油耗大概20km/L
一公里油錢大概是1.58,現在家用電一度2元左右。
其他電車:誰在乎 牛頭牌:很大的優點
台灣用路是世界最嚴苛的
看完覺得特斯拉真佛
E4配備屌打
直接買特斯拉更省
你想到 和泰也想到了 所以車價直接加30萬
結果省的一大部分是靠稅金,本質沒有比較省多少耶
原廠表示:車是買來保養的 不是買來開到壞的
E4一桶油可以跑超過600欸
可是8年電池也差不多該壞了就是了,其實也沒省到多
少,就看個人喜好吧
半年或一萬公里回廠保養...是在搞笑嗎?電動車耶
E4一桶油是跑八百以上
官網寫:建議每半年/1萬公里(先到者為準)應檢查電瓶
、輪胎、煞車、燈光、底盤等;我覺得很合理啊
剛剛看m01文章說外面快充一次大概要680,沒想像便宜
的感覺
如果我換圓周大一點的輪胎里程會跑得比較慢嗎
T牌半年就會問你要不要回廠 這是他們的sop 要不要回
去看車主 然後他們會告知若有加送的延長保固就會失
效 反正牛頭開不壞我倒是覺得沒差那一年 還可以省好
幾千
少了一堆油品更換,普通定保也沒什麼大條的了。
家用電費兩元要去申請時間電價的離峰時間才有
能不能趕快出一台V2H的電動車,時間電價吃好吃満
電車焦慮,E4比較香吧
你怎麼知道保養便宜?Toyota有公布還是答應你什麼
嗎?
比起賣車 保修獲利應該更可觀才是
第一個影片是E4第四代跟第五代的脫困比較,第二個
是四驅第四代的比較,第五代E4脫困能力有好一些,
但是跟汽油四驅相比似乎都不太夠,一般用路情形可
能不會有明顯感受,但是如果有Offroad需求的話就要
考慮一下了
bZ4X我相信應該跟E4差不多囧
補充一下,是要說bZ4X的四驅版
大電池瓦J 這才是重點
覺得電車免稅八年的假設不太可能會成立
然後是壞一顆換整片嗎 這才是未來的主要花費
大電池價錢會影響二手車價
E4沒副駕電動吧
狗狗肉也要定期回廠保養啊
我也很好奇為什摸
新車交車後 1,000 公里或兩個月(以先到者為準),
必須回廠進行初次檢查保養。
建議每 3,000 公里或每六個月(以先到者為準),
定期回廠檢查保養。
車主如未依原廠建議執行定期保養,
Gogoro 將有權不履行或修改保固的內容
若車主自行拆修或使用非原廠指定料件,
Gogoro 有權不履行或修改保固的內容
免責聲明而已,t牌保固不用太擔心,大部分出保很阿
莎力。
電車稅金?怕啥?痛的是Tesla 又不會是bz4x
兩百馬對應也差不多是2.0~2.4級距
買電車還要固定繳保護費才有機會保固喔
牛頭牌:台灣用路世界嚴苛 特斯拉:自己換啦沒事不要
你少算等充電的時間成本了....
哈哈我特斯拉買兩年到現在沒定保過 和泰要定保?!
電動車省的稅金都變成高層的分紅了,消費者哭哭
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看到版上這幾天對bz4x蠻多負評,這邊自己回自己文。 這台車在台灣上市前早在國外就有開賣,那時候陸續看了一些外國的評測影片,我很早就 認定這台豐田電車真的很普通,CP值更是不好。 台灣上市後,不意外開了159.9萬的”良心”價格,所以之前我就在版上PO了篇不中聽的 話,提醒大家這台車掛豐田牌子沒錯,但並16
如果用IONIQ 5 EV500(169萬)來比較配備,真的差太多 光是雙前座電動椅附腿靠,以及通風功能,Toyota真的很沒誠意 V2L供電的便利性以及撥片切換回充模式,bz4x那精美的擋視線方向盤 現代也會在展間、保養廠設快充啊... IONIQ 5我個人覺得比較大的缺點是音響效果太爛,以及操作介面未中文化18
剎車、燈光這種的,普通車子本身就有自我檢測了,需要半年回廠檢查的必要性實在不高 12V跟輪胎的,有的車子本身也有內建的檢測 會需要半年就回廠檢查,似乎也是沒必要 12V電池提醒更換訊息 輪胎磨損訊息 以特斯拉的經驗來說,電動車的12V鉛酸電池,常開的人, 撐個4年8萬公里 不是問題28
IONIQ5、EV6一樣沒有 : * 沒有前行李箱 IONIQ5、EV6有跟沒有一樣 : * 動力大概只有其他電動車的一半 IONIQ5、EV6差不多34
開價 160 萬, 然後 * 沒 OTA 功能 (就是線上更新軟體功能) * 沒有前行李箱 * 動力大概只有其他電動車的一半 * 軟體很爛29
針對要保養這點 官網寫: 依照車主使用手冊建議每半年/1萬公里(先到者為準)應檢查電瓶、輪胎、煞車、燈光、底盤等,因此仍建議您依建議週期回廠定期保養。 我覺得以保養綁保固這點確實有討論空間,92
首Po剛剛看到嘉偉哥分享的 看來豐田的魅力真的無法擋 豐田就是有辦法用自己的方式詮釋任何一種車 然後都能獲得不少人的支持與關注15
IONIQ5, EV6入門款是後驅的 進階款有四驅 bZ4x是前驅的 操控性會差一截喔 --1
台灣消費者真的是潘。 之前NX200 台灣特規版賣爆,就已經見識過一遍了。 現在推一台普通到不行的電動車,台灣人一樣買單捧車求買。 這台車我看跟NX200一樣價格,豐田躺著接單就好甚麼都不用做 台灣人真是優質客戶16
完售真的自己開的是有幾個? 就我身邊聽到有搶到的都是要拿來賣的。 至少3個 300台就有3個 超扯 現在車子也可以玩紅單就是了? 好奇有人會去接刀嗎? 配備拔一堆還賣比人家貴。要接刀不如等AWD。
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[討論] cx5 or model3最近在看車,以油車來說應該是會選擇cx5 不過同時也在想,以考量到總持有成本,是否買電車會比較好,且家裡停車位要安裝充電 樁也方便 預計一年會開2.5萬公里,開個12年 哪一台花費會比較划算呢96
[電車] Model3 2年8萬公里 無家充心得Model3 LR 2020.03交車 使用情境: 台南高雄通勤(來回140km)+ 假日出遊 簡單心得:85
[問題] 2014 kuga 1.6 上課了終於輪到我上課了 開了7年多 15萬公里 應該是前幾批的kuga 昨天開的時候 加油門的時候 會有類似割草機的聲音 停紅燈打P檔 綠燈轉D檔後 加油門只有轉速拉高 卻無法前進(還好不是發生在高速公路上)39
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