Re: [討論] U6為何不補上ADAS？

QuentinHu 發表於 2022/6/2 上午9:14:03

看板car標題Re: [討論] U6為何不補上ADAS？作者

QuentinHu

(囧興)時間Jun 2 09:14:03 2022推噓 7 推:11 噓:4 →:18

PTT評價

這個問題的解答跟其實跟技術層面無關，要分成兩個方面從商業層面探討

1. 產品定位（內部跟外部）

A. 內部定位： U6加了一定就變貴了，結果整台車配備跟價位帶，跟URX有87％相像

如果台灣市場一年是500萬台而Luxgen可以賣個3-5萬台，他們可能會這樣做，弄個頂尖旗艦款出來賣個幾百一千台

但現在全品牌一年就是五千都不到的銷量水準，為啥要把產品線弄到互打？

B. 外部定位
U6這麼老的車型，沒有什麼突出的配置，在這價位帶表現不優的油耗，還是可以賣個幾百上千台，為什麽？

因為他是75w內少數的傳統SUV選擇，這台的目標是要往下吃70w的市場，不是往上打。

把對手Venue Kicks 拿來比，車格就大上一號以外，動力也強很多，底盤操控性也不差，所以還是有個賣點。

但你加配備，把價位頂到85w甚至以上到90w，對手就不是這幾台小車了，面對新世代休旅，有什麼勝算嗎？

2. 產品生命週期問題

先別提判別系統本身的硬體，這個其實以現在的水準很簡單，但要做到ACC或是AEB，你車廠還是無論如何都有研發的成本，認證測試的成本，人跟錢都會是問題。

這個跟單純換個已經驗證測試過的避震器做個xxxx特仕版，成本差距完全不同級數

現階段油車本來就不應該再去投資資源，去幫老產品加裝ADAS本身就是一個策略上的大問號

而且，如前所述，這台產品現在就是定位在低階入門款，出清庫存，維持生意基本盤，去投資更新更是問號加問號

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.151.124 (臺灣)

※ PTT 網址

推

Atkins13 06/02 09:21同意

推

maniaque 06/02 09:26就跟把C+ 加上ADAS然後加15W保證賣不動一樣道理...

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maniaque 06/02 09:26C+ 就跟Delica 一樣,不會熱銷,但賣這養家活口是ok

推

Atkins13 06/02 09:33銷售量直接影響營運要就努力幹掉競品要就務實點

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Atkins13 06/02 09:33去找會把自己當成菜的對象

推

dai26 06/02 09:52確實，跟lancer一樣，賣到賣不下去，自然淘汰

推

b8454 06/02 09:58確實

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dnpvp 06/02 10:07笑死！沒有品牌背景憑什麼賣跟同級車一個價位！

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dnpvp 06/02 10:08去看一下現代在美國是什麼價位跟服務

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segio 06/02 10:12成本攤在那邊.大廠牌都沒在打溢價了.小廠牌就該死嗎

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segio 06/02 10:13這種百萬以下的本來就刀刀見骨.要便宜買紙紮的...

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wich520 06/02 10:25便宜賣五十萬一台比較有用

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segio 06/02 10:27C+賣50萬快去買

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Lowpapa 06/02 10:39沒人關心這台車

推

awayaway 06/02 10:57產品末期的車了..

噓

ilovedirk41 06/02 11:02有規定加配備要加錢? 可以原價加配備阿

要有這個情況發生的前提恐怕是U6的零組件物料庫存都還多到不行且公司有財務上的壓力必須盡快清掉這些料件品牌才會犧牲利潤去這樣做不然加配備不加錢，會衍生出幾個問題 1. 那URX定位放去哪裡? 2. 同級對手70萬價位帶，大多不是都沒有ADAS嗎? 為什麼數量還賣那麼多?　所以問題不是配備阿不管是品牌因素、二手殘值，還是車子設計本身(車格大小、油耗...etc)所影響加配備都並不能解決這些賣不好的問題啊那加配備又不加錢，利潤肯定難看銷量又很有可能不能提升還會打到自家高階產品我不知道是哪個天才的管理階層才會幹得出來這個決策如果U6真的有走到這一天我敢肯定，不管是市場大環境、公司的營運情況跟產品編成肯定也跟現在都不同了

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pt11235813 06/02 12:13會特別發文問這台車也是神秘，是潛在買家？

※ 編輯: QuentinHu (220.128.141.53 臺灣), 06/02/2022 12:21:56

噓

ilovedirk41 06/02 12:35那些東西成本沒有那麼高同價位的車都沒有你有不就

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ilovedirk41 06/02 12:35是賣點? 消費者是要買到便宜又好的東西不用幫廠商

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ilovedirk41 06/02 12:36擔心

推

escobar006 06/02 12:36沒人會在意這牌加不加配備

噓