Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌
既然前面幾篇有人要就法律條文來討論
那這篇就稍微來推理一下
先來看鄉民在吵的相關規定
道路交通安全規則第101條第1項第4款:
「前行車駕駛人聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光時,如車前路況無障礙,應即減速靠邊或表示允讓,並注意後行車超越時之行駛狀況。」
高速公路與快速公路交通管制規則第8條第1項第3款:
「內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。」
道路交通管理處罰條例第47條第1項第5款:
「前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光,如車前路況無障礙,無正當理由,不表示允讓或靠邊慢行,處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰。」
首先看第一個規定可以知道在一般情況下,後車按喇叭或閃燈如果沒有障礙,前車應該要讓。再來看第二個規定的但書可以知道,內側車道雖然是超車道,但不堵塞的情況下可以用最高速限行駛。最後第三個規定可以知道,再無正當理由的情況下不遵守第一個規定需要處以罰鍰。
從這三個條文的體系解釋來看,就「理論上」而言,在高速公路與快速公路上,前兩個規定是屬於普通法跟特別法的關係,在適用上有衝突的時候應該優先適用特別法,所以第二個規定的的但書應該優先於第一個規定適用而成為「正當理由」(因為你如果正以最高速限行駛,後車要超車就已經超速而不合法),也就是當以最高速限行駛在內線車道的時候,不需要理會後車的喇叭跟閃燈。
不過相信看到這邊的各位都可以知道,所有問題的癥結點就在於「如何確定自己是維持最高速限?」,後車無法確定前車是不是處於最高速限,前車也沒辦法保證自己的錶速=GPS,唯一有能力確定跟解釋的只有執法單位,所以在這邊吵來吵去根本毫無意義,兩邊只會互嗆飆仔跟龜仔,還不如去建議你家選區的立委把相關規定改一改,讓超車道回歸超車道更實際一點。
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龜仔違法不自知啊
後面塞得要死還不滾回外線
你又怎麼確定龜仔違法?
你的法條有國家檢驗認證嗎
早說了,月經文,沒意義的吵。 按喇叭、閃燈,反而
讓前車檢舉逼車。
不堵塞可以行駛內線,那堵塞是不是就不能行駛內線
龜仔後面都一堆車還不是堵塞嗎
是啊 所以沒有人在討論堵塞的情境啊 無法確定前車
是不是在龜的後車被擋住不叫堵塞欸
今天如果一個人在內線擋住10台、20台車 就不會吵這
個了 誰都知道前車違反規定==
來約跑啦!一堆乞丐
內線有龜仔外線淨空沒人開 你覺得有可能嗎?
更扯的是,還一堆無腦acc跟在後面龜。
當然是趕快回外線超車超過去啊
內線有龜仔的最有可能情境就是全線龜仔
完全無法跟你溝通@@
好奇一直叫人滾出內車道的,平常是不是都自以為很
快? 一直使用內車道。
吵來吵去真的沒有意義 上國道就是內線acc開下去趕快
讓飆仔氣到心臟病XD 舒服~
我反而喜歡內線acc的,統一塞在內線,不定時有蠍子
收屍。舒服~
飆仔都沒人要幫學長說話,我在內線120替學長出氣
不然先區間測速再來討論好了啦,我看區間那篇都沒飆
仔出聲,不知道是剛好確診還是網路斷線...
或者正在路肩打砲等時間過...
馬上來了 氣氣氣氣氣XD
鴿子都當沒看到了,還一堆飆仔要吵到區間測速,儍到出
ACC為什麼屌打傳統的定速? 不就是現實狀況前方無車
汁...笑到肚子痛...
的機會很少很少
啊,那個,只有條例是法,另兩個規則都是行政規則而已
那兩個是有對外效力的法規命令不是行政規則 也有特
別法優先普通法的適用
之前區間測速新聞出來飆仔反應很激烈不是嗎
飆仔:被我追到94堵塞。
現實是這版飆仔很多 龜車很少 如果是開車發呆版我
會開始靠腰龜車
在國道內線被後車鳴喇叭該減速靠邊?靠哪條邊?減
多少速?這很明顯就不是高速公路甚至超車道適用的
法條,不要硬套好嗎?你在高速公路內線切中線是先
減速的嗎?誰教你這樣開車的?然後請問中線有什麼
邊可以靠,還是你在內線被叭一下就要連續切到路肩
去靠邊?一般道路有這條是因為沒有最低速限,你開
太慢或直接停住別人是可以用喇叭跟你溝通的,但是
高速公路上政府已經設了有最低速限,那你開內線還
逼前車貼尾鳴號閃燈樣樣來,那就是你的錯啊,這時
候亂搬法條是有屁用?你去跟法官吵我依法貼尾叭他
,他不但沒有減速靠邊,最後你們還罰我?
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大家是不是根本弄錯內線最高速巡航的立法用意? 立法主旨就一個,高速公路最好全部空間都用到,且全部以速限內最高速度前進 也就是不要空一條車道,然後車都跑在中外線 理由就是台灣車太多,而這樣的前提下,內線能以接近速限下行駛本來就符合立法精神,畢 竟內線能開這麼快,多半車流密度還行,速度差那個幾公里說實在真的還好2
這串看下來 總言之 內線專用論點如下: 1.你的錶不準 2.因為1,所以用眼晴看才準 3.因為1,2 所以在內線即使已達速限,2
中線也要「換線」讓? 你認真的嗎? : 推 rugger5566 : 如果在內線開120,這樣可以不切回中線嗎? 09/11 09:58 我比較好奇:如果中線開120,內線開120 照原po大大的開法,中線要不要讓?4
110的內線,開110很討人厭 如果把法律修改一下 「小型車於不妨礙車流的狀況下,得以最高速限+30行駛於內線車道」 問題就解決了,請他+30,讓他可以在內線 然後再開他一張超速罰單,這樣下次次這些龜兒就會嚇到吃手手,不敢開在內線了。8
借標題問一下 是不是很多人不知道過苗栗以後國道一號速限變成110 每次往南開就一堆開9x龜在內線的 苗栗-台北開9x我也認了 畢竟不是每個人都敢拚100+10的緩衝 高雄-台中開9x甚至8x真的是無法理解耶7
來來來,完整的在這 第四十七條(汽車駕駛人之處罰-違規超車) 汽車駕駛人超車時,有下列情形之一者,處新臺幣一千二百元以上二千四 百元以下罰鍰: 一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路3
: : 1.你的錶不準 : 2.因為1,所以用眼晴看才準 : 3.因為1,2 所以在內線即使已達速限, : 飚仔只要貼你屁股,閃你大灯54
這就跟人自不自私有關,台灣人8成是會佔用, 為了自己開車輕鬆,不用變換車道,無腦開車 常開車的人一定會發現,連假出門, 高速公路內、中、外線道都會各有一台車以時速100在開車, 對的,這時候一定一堆車都過不去,就會看到群體車陣卡在這三台後面。84
首Po日經題 想說連假剩一天 大家討論一下 發洩一下X
各位鍵盤舒馬克早 我覺得這題有個盲點 我剛看推文大家都覺得自己是車神 其他人都是烏龜 那到底誰才是烏龜?
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Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?抱著被噓到XX的準備要來逆風嚕。 覺得台灣真的不是法治國家,大家對法的理解真的是超級薄弱,一堆人永遠用自己的想 法來解釋法條,整天在那邊用道德凌駕法律,不得佔用超車道把超車道當飆車道來用。 但卻忽視法律是道德的最低底線,飆車仔連道德最低底線都達不到,到底有啥立場跟人 談用高道德標準來檢視占用內車道?16
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規34
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌其實我還滿想回這篇的,這篇雖然看起來是理性推論,但實際是是講情理 整篇重點其實就是究竟大家能接受超車時間為多久? 但很不幸的,身為大陸法系(成文法)的國家 依法就是後車示意前車讓車,前車無正當理由就應該讓 (法條有人貼了,我也懶得找)31
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?這問題就老梗 分兩派 一派是內側超車道派, 主張有人比你快你就讓。 超速問題由法規裁罰解決。12
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?「國道公路警察局曾說明,內側車道為超車道,非「超速車道」,小型車以最高速限行駛 於內側車道即合乎規定,如後車任意迫近,連續以喇叭、燈光或其他不當方式逼迫前車讓 道,警方將嚴加取締此等惡意逼車行為。」 開車挺無聊的,我才懶得花精神考慮還要看後面是不是想超車要讓,是不是有測速照相考 慮寬限值。不管內線外線雪隧,我都ACC最高限速設定,速限100就訂個105,110就訂11511
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道 ,#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?6
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌車版吵翻天,但這基本上就是法治教育不足的問題,哦,還有互扣帽子 一個扣別人是飇仔,一個扣對方是龜車,講老實話這已經是人身攻擊了 不過算了,人身攻擊在台灣太常見,檢察官也幾乎不辦 然後兩邊就沒有交集,變成漫罵而已 好啦,回到法治問題,首先要有一個概念,除刑法現行犯外,要有權責的人才能執法1
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌簡單來說這就是交通部自己的鍋啊 自己開了一個大門給烏龜車去妨礙其他用路人 【高速公路及快速公路交通管制規則】中的第8條第3款 內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道 就是後面這一句但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道
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