PTT評價 Zzell 過去發表過的文章

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單純從法盲角度討論法律見解 目前違法的見解應該都是以法律保留原則切入 認為行政權不得在沒有法源依據下做出行政作為 在容積獎勵上政府並沒有合法行政裁量權去給出未明文的容積獎勵 如果以這個前提去檢視新竹的狀況

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由都市計畫法（上位法）來看 非都更地區只要不超過20%，其餘要給多少、怎麼給則是地方自治權限 因此各縣市有訂定自己的條例 台北市叫做土地使用分區管制自治條例 高雄市叫做都市計畫法施行細則

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雖然文章有點久了 但可能還是會有人想買，畢竟目前市面上還是沒有其他款OLED 42吋螢幕 所以提供一下訊息 PG42UQ目前最新版的HDR顏色還是不對，紅色和黃色太濃 尤其會讓膚色或是火焰的顏色過於鮮豔

最新進度是這個(抖音影片) 似乎沒辦用超導以外的理論解釋 只有影片是否造假的問題 --

用XGP的人可以到 C(系統磁碟):\Program Files\WindowsApps 底下去找到遊戲檔案改設定，搜尋有sega字樣的資料夾就可 如圖

爆 

唱多長榮如殺人父母 股版深惡痛絕的的海運基本面分析又來囉 這次不講產業前景，單純講數字 來試算79元長榮長期投資報酬率 假設長榮：

爆 

補充一下目前北美港口的狀況 1. 長灘港的9天滯留貨櫃總計已經突破去年10月（就是引進罰金那陣子）高點 附帶一提那個罰金從來沒有被執行過，無限延期中 2. 洛杉磯港的滯留貨櫃量也持續攀高

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股板只要喊喊景氣循環股、供過於求 不用說明任何市況、不用附上任何數據，就是一篇完美的基本面看空分析了 其實看多的也不惶多讓 如果航多只會一直喊減碳、塞港；GG信徒只會重複「公司說年複合成長率15%」 這種只靠關鍵字堆起來的信念，一旦沒有完整邏輯和數據來支撐

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只回這個 有在外面工作過，當過業務或採購，或對第一線報價行為有點概念的人 都知道這個現象是自由經濟下的必然 以前海運跟垃圾一樣的時候，這是各大shipper的採購日常，不過是反向的 跟A詢價去殺B，B殺完再回頭過來殺A

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補充一些新消息 剛剛拜登發推特說他會解決運費問題 只是這影片好像被美國人罵爆了 實際上要做的好像也只是簽署先前的海運改革法案（增加FMC的權力）

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中譯嚴格來說沒有錯 HLAG財測今年ebitda 14-16b Q1就5.3b 公司說Q2也很強勁 這樣扣掉之後，市場就可以腦補他們認為H2獲利會腰斬（只剩下4-6b） HLAG財長的確認為下半年"即期運價"會下降沒有錯

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這件事有這麼複雜嗎 中央說北市要12萬我給了73萬(完成式) 北市府回應說12萬跟73萬是兩回事，而且73萬也還沒到，請中央不要說得好像已經給出來了 就算30萬是資訊傳達時間差，剩餘的也還沒到啊 吵什麼教官484完全看錯重點啊

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馬後炮就是當時市場氣氛過於狂熱，代表進場的人太多（多方力竭） 對很多老手來講警鈴應該早就大響 再加上當時又有拜登利空又破線，各種出場訊號都聚集了 但重點根本不在當時訊號有沒有出現 而是你有出場的判斷條件嗎？

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1. 如果你自詡基本面派 卻為了短期（對基本面投資者來說一年以內都是短期）股價信心崩潰 覺得股票市場沒救了，EPS都是屁 那代表你的心態根本不是在做基本面「投資」 只想要今天買明天賺一根，下個月賺20%，年底賺一倍

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這個東西去年6月就宣布要罰了 當時馬上就遭到各航商和中國政府的抗議 這次的公告只是確定罰款金額 而事件起源是有2018年7月有韓國廠商去檢舉，因為各航商當時同步調漲韓國線運價

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F2P MOBA類遊戲需要遊戲人口來支撐玩家不流失（因為10個人才能成賽） 玩家不流失才有收益 在大電競時代之下沒有財大氣粗的公司來辦比賽，最終就是逐漸走向死亡 dota2剛出來時HON還活得很好，持續辦了幾年大賽 但dota2的比賽多，獎金也多，明星玩家漸漸轉戰dota2

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有雷 翻了一下5ch 除了主線系統上的不快外，日本最多人不滿的就是青鳥 很多人不能接受10年大長篇的完結篇 幕後黑手竟然是突然出現的新角色、新力量，然後當下就直接變身boss

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借文章回 6.0前夕回鍋補完劇情 有人玩完5.3覺得エリ的劇情太過草率嗎 動機跟エメ 87%像，劇情除了帶出一點世界觀外走向幾乎一樣 鋪陳了四個版本的反派就這樣撒著典型的日式狗血神速退場

爆 

提供一些沒人說過的資訊和想法供參 照目前小弟蒐集到的訊息 2022長約歐美線落在8000左右的機率很大 實際上已談妥的有聽到1萬+的 大型客戶若簽到2-3年約會更便宜一點

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這是基本商業邏輯，不限於航運 影響商品價格的除了供需之外 市場的心理定錨價也是關鍵要素 一個市場定錨價在盈虧線附近的產品 賣方即使節制不砍價，也不會有漲價的能力

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保羅這麼認真分享，大家應該也要認真討論一下 不然互相訕笑只是讓股版更烏煙瘴氣而已，是ㄅ 我認同標題 下山階段通常是懂越多的人受傷越重 但這個現象的核心原因並不是懂太多

爆 

先假設你是認真打這篇 就表示又一個被市場荼毒到 認為股票就是主力啊、題材啊、夢啊、已知利多不是利多的人 你各位所謂的主力就是靠這些玩弄市場情緒，你們竟然還甘願被玩弄 整天在在猜這個新聞是利空還是利多，現在是利空不跌還是利多不漲

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大家一起來通靈 1. 艙位都賣光了漲也沒屁用，宣布凍漲挽回一點名聲，免得整天被人說是通膨元凶 2. 大家知道的運價很多是二級市場（承攬業）報出來的，並非全部進到船公司口袋 而承攬業報出去的漲幅八成比船公司大，反正非直客沒啥機會拿到船公司的報價 現在源頭直接凍漲，承攬業難以漲價，船公司就不需要承擔多餘的罵名

爆 

做股票最忌猜原因，因為你永遠猜不到 拿半調子的基本面和似是而非的股價原理去猜就更母湯 這兩年市場資金大增（除了QE外，我覺得股市參與者變多是最直接因素） 拜各種教學資源、神人對帳單的分享所賜 這些新加入的資金大部分都是當沖、短沖、趨勢交易、均線交易

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今年以來 多空比由低往上顯著攀升時 大部分時候短線上指數都是上揚的 請問這又要如何解讀

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通篇似乎完全沒有提到壟斷 主要是在講美國出口商控訴COSCO和MSC不履行合約 明明簽了約卻只提供部分艙位 然後把那些艙位拿去載中國的貨，藉此賺取更高利潤（因為美國出口運價低很多） --

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來看一下國外的報導，這篇除了重複現在塞港還是塞到爆之外 也說明了一些現況和未來展望 大部分觀點都是網站採訪業界人士得到的 大概統整一下

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股票是人買出來的，就是所謂的籌碼面，所以怎麼可能會脫離 但分析籌碼面基本上是浪費時間，你一介散戶是憑什麼去分析大戶法人的進出 你只要不知道他下一步想幹嘛，籌碼面的分析就沒有任何意義 至於基本面影響的是市場長期信心和長期共識，只會對起點和終點有影響 期間的上上下下的都是情緒+消息決定的，而這就是技術面在分析的事情

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宏觀來說，股票市場就是讓市場來決定一間公司應有的價值 而市場只要越多人參與，價格就會越趨於穩定，也會相對準確 所謂的貢獻就是「參與市場」這件事 單一投資人的損益對整個系統來說無關緊要 一間公司的股票只要不進入市場公開交易，就沒有辦法得到市場的估值

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只針對「航運現在只是籌碼戰」這個說法發表個人意見 這其實是一個非常詭異的論述，不知道為什麼動不動就看到這樣的說法 基本上任何股票的股價都是「人=籌碼」買出來的 所以不只航運，全世界每一支股票都是籌碼決定一切 EPS爆增股價也不會在隔天自動跳空開高

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慣性問題 運費長期躺在地板上，就算貨量足夠讓艙位維持在7.8成滿 航商在競爭壓力下不可能去改變現況漲價 你一漲別家馬上過來搶單，或者說採購馬上轉單 演變成航商都靠各種雜七雜八的附加費來維持獲利

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那個啊 照這篇報導所說 FMC主席說的「不合理費用」（unjust and unreasonable fees） 指的是櫃子太晚拖走的「延滯費」（detention和demurrage）

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常常有人在說運價漲上去物價會飆，所以政府一定打壓 這邊分享一點經濟學者的觀點 Economic Bulletin issue3 2021 裡面有一篇文章 "What is driving the recent surge in shipping costs?"

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不知道大家有沒有當過業務或採購 這波運價炒這麼高的理由是因為供需gap過大，買方被迫接受高價或主動加價 但一旦價格定錨，無論供需gap未來縮小多少，只要差距仍在 哪怕是供需趨於平衡，業務都不會吃飽太閒主動降價 就像採購過去不會可憐海運一櫃才收1USD就主動加價買倉一樣

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北農早在6/10就有確診13人的消息傳出 6/18日CDC和北農也都有開記者會說明現況和處理方式 怎麼突然到今天開始因為確診變多 就鋪天蓋地檢討北市府沒有設快篩站、匡列不確實等等 撇去細部上的疏失，如果在北農感染事件上的處理原則有什麼漏洞

爆 

有沒有全世界不問藍綠都卯起來攻擊預約制的八卦？ 我怎麼想都覺得邏輯非常奇怪 預約制不是中央「早就在規劃」的事情嗎？代表未來預約系統一定會上線 在這樣的架構下 怎麼會因為疫苗少只能開放到85歲以上，就讓預約制變成失敗政策？

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多少停利完全取決你進場給自己的盈虧比是多少 如果設定15%停利、5%停損，盈虧比就是3:1 勝率3成就可以長期中賺小賠（注定無法大賺） 但是5%停損...只要一個震盪尼就被洗出去 然後遇到幾次阿呆谷你就會開始想凹

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忍不住回一下 簡單來講，接掌GME的Ryan Cohen是傳奇人物，靠一己之力創造Chewy Chewy是一間賣寵物用品的公司，橫空出世輾壓其他同類線上購物網站 後來被買走變成億萬富翁 靠的是什麼？客戶服務

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相信技術分析之前，要先知道自己的買賣動作背後的意義，不是盲目遵守紀律 破五日線要賣，為什麼要賣？因為相信這樣會引發後續賣壓 誰的賣壓？「相信破五日線要砍的技術分析者信徒」的賣壓 但同時也會有一批人因為同樣的理由反著做，在破五日線的時候勇敢進場 因為他們相信短線賣壓宣洩完畢後，失去下跌動能的股票容易反彈上去

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推文一片看衰 可4人家億航可是已經去歐洲、韓國、日本試飛試載，還拿到測試許可了耶 放空報告除了訂單金額那部分無法直接提出證據外 其他官方都已經拍片反駁惹，可以去他們的頻道看

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S3最新的數字是這個 數字的正確性就不提了，沒有人知道 關於放空比的算法，雖然傳統上都直接用SI/float 但若要判斷籌碼數量，很遺憾他們的算法才是正確的

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假設A持有5張股票 B借了5張賣給C 這時候市場上總共會有「10張」股票可供交易 （A還是可以賣借出去的股票） B覺得不夠，可以再跟C借那5張股票繼續賣給D 這時候市場上總共會有「15張」股票可供交易

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文長，而且可能有點複雜 假設市場上只有一張股票由A持有 此時總多頭部位數量是 A：1張 接著A借券給B，B賣給C，放空比為100%

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就我的研究，因果關係不是這樣 造市商那部份原理是如此沒錯，但reddit爆掉跟SI ratio上升沒關係 先看這個GME的總股數變化和放空數變化

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看了很多篇認為處置是在幫助散戶 但好像都沒有人詳細解說處置機制何以避免股價受到人為操控，背後的原理是什麼耶 就我粗淺的認知， 集中市場不是只有資訊越透明，交易越頻繁才能讓市場機制最大化嗎？ 處置的各種規則究竟是基於什麼機理制定出來的啊？有專家知道嗎？真心好奇