Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人
※ 引述《appleball200 (我帶把的不要再把我了orz)》之銘言：
: wiki:
: The autobahn fatality rate of 1.6 deaths per billion travel-kilometres compare
: favorably with the 4.6 rate on urban streets and 6.5 rate on rural roads.
: 德國無限制高速死亡率
: 1.6人 / 十億公里
: 城市一般道路
: 4.6
: 鄉村一般道路
: 6.5
: 傷亡人數：110年度國道死傷人數，計79人死亡(30日內死亡人數)，3,983人受傷，死亡率
: 0024人/mvk
: 台灣高速0.0024/mvk = 2.4/billion
: 德國無限制高速為1.6/billion
: 可見速度不是主因，而是駕駛素質與交通規畫
小學學過自然實驗吧！
「操作(縱)變因」：進行實驗操作時，只能改變一項的變因
「控制變因」：實驗中除了操作(縱)變因外，其餘變因都保持不變，避免影響實驗
「應變變因」：實驗中隨操作(縱)變因改變後，實驗「結果」也隨之改變的變因
上面這些基本概念連我文組的都知道
你拿高速公路和一般道路比？
這思維邏輯模式很奇特啊！
你至少要拿某高速公路路段有實施速限和沒有實施速限來做比較
剛好德國做過實驗有以下報導：「2002年，布蘭登堡邦開始在境內的A24高速公路部分路段，導入130km／hr的車速限制，結果此後3年，嚴重傷亡的交通事故數量直接砍半；2017年，北萊茵–威斯伐倫邦在境內高速公路發生多起慘重死亡車禍後，也針對境內部分A4路段進行速限管制，此後該路段至今未曾傳出車禍命案。」
如果無速限這麼棒
全世界交通專家和政府都是智障
美國、澳洲、加拿大低廣人稀更可以使用
美國大都會高速公路塞到不行
為何不實施？
車速和車禍發生率和死亡率絕對有正相關
應該思考速限調高到多少是可接受範圍
一直用理盲的方式宣傳時速無關車禍率
這種反科學漏洞百出的言論更不利於輿論支持速限提升
--
飆仔：德國規劃差 技術差 跟速限無關
認真給推…這版邏輯死亡到都不想打字了…
而且是很簡單的邏輯常識
車版沒救了啊，看最近根本沒在討論什麼車
不然就是中國車好棒棒
一堆飆仔只是亂扯數據想飆車而已
整天拿一些謬論當圭臬
還把有些yt的鬼話當聖經
推最後一段，不要再拿一些歪理來凹車速跟車禍的關係
什麼速度跟安全無關這種屁話也深信不疑
光拿車速和人的反應時間比對就可以打臉他們
不用懂這麼多，乖乖按照限速開就沒有這麼多問題
智商多低才覺得超速跟傷亡無關
酒駕開20要死人都很難
推！乖乖照速限開很難嗎？
挑戰完違停看到開放可以亂停，
就開始想挑戰合法超速了嗎 呵
你文組的
數學實在不行 但90年學測自然也考個14級分
這版就一堆講話滑坡很大的
其實就是為了滿足自己想超速而已，還講一堆好像是為了
降低死亡整頓交通，大方承認想飆很難嗎
路上飆車真的很危險
內線130-150 中線100-120 外線100以下
確實可以 但台灣塞車問題多半是車流量太大了 如上下班中和和新竹、連假雪隧
結果德國130，台灣70
台灣高速公路最慢是北宜高80公里吧 有70的嗎？
光是德國沒有國產爛車就差多少了
我不知道國產車是否偷工減料 但日韓系車在外國安全測試也不差
其實就是為了滿足自己想龜車而已，講一堆好像是為了
降低死亡整頓交通，大方承認想龜很難嗎
誰開車不想趕快到目的地？ 有人主張降低現行速限嗎？ 還是閣下在紮稻草人？ 全世界塞車的最主要因素就是交通事故、施工、車流量超出道路負荷
美國2018 研究指出速限低於工程師建議速限會增加
工程師建議速率則大多參考自由速率跟周遭制定
台灣高速公路會塞車則是因為內線路塞把超車道塞住
造成大多車輛卡在內車道 中外車道使用率偏低
車流量還沒達到設計流量就開始塞車了
所以政府也該大力取締違法龜車者
這打臉有夠大聲
老說德國高速公路不限速，就問你各位拿台灣雞腿等級駕照
的，真能考到德國駕照嗎？
德國老市區速限30公里 看到行人站在斑馬線上必須停車 事實上很多都是交通法規自助餐
※ 編輯: heartblue (42.72.212.21 臺灣), 04/06/2024 21:52:37車版不喜歡這種年經認真文，你會車禍不是因為我開太快
，是因為你開太慢，洩洩
可以全學嗎 拜託
很好奇無速限到底是什麼腦袋的人在支持
貨運業要注意 不要限時
不過左轉因道路設計不良也要降直線速限是蠻詭異的。
然後事故之後直行速限降低10km變60km
現實世界 有那麼簡單只控單一變因？
忽略一些情況很合理
每次有車陣 就是有龜車
有視線死角本來就是速限設計考量點之一
不管啦 測速就是蠢 限速就是白癡
只要不限速 台灣的交通狀況就會大幅改善
85
首Po近五年因交通事故死亡人數 108年 2865 109年 2972 110年 2962 111年 3064![[討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://i.imgur.com/ssqYc0xb.jpeg "[討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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台灣做為發達國家之一，每年居然因為車禍死亡高達三千人，用人口換算比例更驚人， 而且因為其中牽涉的傷亡者多是機車族、更以年輕人為大宗，這是無謂的人力資源浪費！ 台灣的都會區地狹人稠，本來就應該以大眾運輸為主，應該限縮汽機車在都會的使用！ 至於偏鄉，因為投入大眾運輸不便，不需要限縮自有車輛，但為了安全應該鼓勵開車！ 然而，台灣的國產車因為稅制和某阿斗家族的關係，售價居高不下，進口車更是昂貴！![Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://i.imgur.com/xaz5Scpb.jpg "Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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台灣目前的做法 1 駕照濫發 2 駕訓班亂教 3 高速公路教育不足(哪一家駕訓班有教？) 4 舊車不強制汰除22
我上下班的路途 台中向上路 精科到工業區路段 那個路又大又直 然後限速403
前幾個禮拜有名嘴提到這件事 但是只是純政治，又只是個人言論沒有證據。所以有點猶豫要不要貼 他說目前政府並不是民怨改變政策 而是有團體(或是金主)遊說才會推動，交通外大部分政策也一樣![Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://img.youtube.com/vi/84wZ4UY4Umw/mqdefault.jpg "Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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其實現在定點測速的方法不是很好啦 飆仔也都知道測速點在哪裡 一堆導航都會直接跟你講 所以就是到了測速點減速 過了照相之後又開始飆…2
^^^^^^^^^^^^^^ 泥這句話講的很棒 對數據解讀也一樣 無腦支持很可怕 就像這幾年台灣死亡數越來越多一樣 是不是政府又在蓋牌![Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人](https://i.imgur.com/fjSjIWHb.jpg "Re: [討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人")
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可見 速度 不是A1死因的主要問題 GOOGLE一下 A1死因的主要事故原因 道安資訊網 TOP 3 1.以未注意車前狀態 2.酒駕 3.其他未依規定讓車7
因為會死人的基本上就不是速度啊 而是台灣那智障的法規 車種分流 違停不抓 隨意停車燈開了就停在慢車道 慢車道和地獄一樣6
我查了你說的網站，裡面肇事因素的用詞跟警方初判一樣，大家都知道初判就是參考用而已不要太認真，而且只有車鑑會才會算時速，應該要看車鑑會公佈的數據比較準，車鑑會連超過時速10都會算超速，我相信如果採用車鑑會數據會有完全不同的結果。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --
爆
Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學台灣的速限為什麼不科學 首先要知道速限是如何制定的 在開闢一條道路之前 要先設定好道路分級、市郊接續等定位 剩下的就是用工程科學去設計道路![Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學](https://i.imgur.com/vRjvpbFb.jpeg "Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學")
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[討論] 台灣國道的測速照相是不是多到誇張??本魯其實在國外只有在奧地利跟澳洲開車的經驗 我發現他們雖然高速公路上面也有速限 但測速照相機都很少 可以說幾乎沒有 時速超過速限20公里的車比比皆是 反而一般都市或是鄉鎮 測速照相多到爆 而且時速都是像20 30公里這種 超過一公里就開罰單 我就有在奧地利城鎮 速限30公里的地方開36被開單![[討論] 台灣國道的測速照相是不是多到誇張??](https://i.imgur.com/FLs1er6b.png "[討論] 台灣國道的測速照相是不是多到誇張??")
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[討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低泣的專題節目 德國高速公路無速限的路段很多,但是事故率卻低於美國中國(當然也低於台灣) 看看德國的駕照有多難考,交通相關罰則有多嚴苛,還有道路保養有多好,就知道了 --![[討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低](https://img.youtube.com/vi/MuH66-4_0S8/mqdefault.jpg "[討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低")
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[討論] 為什麼游夏狂罵自然40-43捕蠅草看他罵這超出範圍，讓老師被打臉還有羞辱學生。 可是我怎看都覺得這只是考國中程度的操作變因 應變變因定義啊，知道定義直接左邊複製題 幹就可以啊？ 實驗目標還有推論也是文章就有答案，啊到底是在羞辱什麼啦。 就算是目標鬼打牆不好看出來，那兩個變因真的是白送2分吧。![[討論] 為什麼游夏狂罵自然40-43捕蠅草](https://imgcdn.cna.com.tw/www/WebPhotos/1024/20240120/887x600_wmkn_49309377711_0.jpg "[討論] 為什麼游夏狂罵自然40-43捕蠅草")
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Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限這就是因為高速公路設計的時候 原本就是設計速度上限110km啊～ 如果依規定行駛 大家都照規定車速不超過110km 就不容易出車禍 就算出車禍 也不至於太嚴重…（有綁安全帶的話）![Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限](https://i.imgur.com/5DCP9gab.png "Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限")
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Re: [新聞] 悲慘！母女過馬路挨孕婦開車衝撞 母重傷問題就是道路的速限太高了 如果最高限速只有5公里 那就不會撞死人了 希望交通部立刻修法 全面降低最高速限平面道路5，高速公路302
Re: [閒聊] 警察擺攤抓測速，經過小心不是無關只是因為沒有測速所以警察通常沒寫出來 也因為這樣導致一些常發生車禍的路段限速愈調愈低 超速仔照樣超速然後車禍然後限速再調低 搞得照速限開的人跟智障一樣 你不要告訴我說你覺得時速100跟時速50發生車禍的機率是一樣的
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[心得] Prius 5 與civic 11試駕心得![[心得] Prius 5 與civic 11試駕心得](https://i.imgur.com/izn4cFZb.jpeg "[心得] Prius 5 與civic 11試駕心得")
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[問題] 高速公路走外側車道遇到上閘道的車34
[閒聊] 中午休息時間怠速在車上午休的壞處？![[閒聊] 中午休息時間怠速在車上午休的壞處？](https://img.youtube.com/vi/uB3QhMWrLrg/mqdefault.jpg "[閒聊] 中午休息時間怠速在車上午休的壞處？")
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Re: [問題] 時速110公里可否行駛於高速公路外側車道?![Re: [問題] 時速110公里可否行駛於高速公路外側車道?](https://docrdsfx76ssb.cloudfront.net/static/1718730226/pages/wp-content/uploads/2023/10/homepage-default-social.png "Re: [問題] 時速110公里可否行駛於高速公路外側車道?")
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