Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售
馬自達的量體小，資源少一直都是問題
脫離福特以後這個問題更嚴重
所以一定要去鑽一些小眾市場
這是馬自達的戰略
因此當別人玩小排量渦輪的時侯
他在玩自然進氣跟有的沒的相關技術
當別的牌子資源轉投電動化的時侯
馬自達跑出開發這個平台跟大排量汽油動力
目標大家也都知道
就是要趁其他牌子在這類產品
更新速度較慢、產品更新幅度降低
廣告資源投放減少的時候
比較有機會
去吸引這些對於電動車沒興趣的消費者
前面e大的邏輯也不能說有錯
但我認為最大的問題還是台灣的稅制背景
所以台馬應該去爭取高規版340匹動力的
而不是進這個284匹的
我的想法很簡單
要吸引目光，就要一炮而響
3.3T稅跟二手價，會排除那些理性的消費者
所以配備給滿不說
要讓買3.3T這台的消費者
有比其他牌子同價格級距2.0壓倒性的優勢
讓購買的消費者認為
自己每年比他牌2.0多繳個20000稅費
還有高額的潛在折舊金額
換回的爽度是足夠的
對啦，買休旅車的講究0-100幹嘛？
那照這個邏輯
為什麼消費者不去NX200 NX250就好？
如果這題的答案
都要講回理性因素
那前面就自打臉了
會考慮3.3T的客群
本身理性的成分就不大了
你不能一方面說稅跟二手價不重要
要人撇除理性因素看這台車
一方面又拿理性的比較，要人買車
堅持休旅動力不重要的人
有辦法去反駁這點嗎？
不要說NX200了，買Volvo 買Infiniti
一樣都是進口車，豪華牌
也都是不錯的選擇，不是嗎？
如果NX動力太差
消費者為什麼不買動力也不差的QX50
而要買Mazda?
品牌要轉型
本來就是要在某個層面
創造出獨一無二的優勢
那麼在乎理性計算比較，不能成事
更別說Mazda的目標是2B1A了
Mazda在很多臺灣人的心中
還是當年的平價國產牌
如果轉型沒有一個先聲奪人的宣示產品
絕對沒有那個資源
慢慢的去洗跟教育那麼多消費者
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.1.160 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/car/E.S-E32D-hk5h8
※ 編輯: QuentinHu (101.10.1.160 臺灣), 10/13/2023 14:58:04
本來就是要在某個層面
創造出獨一無二的優勢
那麼在乎理性計算比較，不能成事
更別說Mazda的目標是2B1A了
Mazda在很多臺灣人的心中
還是當年的平價國產牌
如果轉型沒有一個先聲奪人的宣示產品
絕對沒有那個資源
慢慢的去洗跟教育那麼多消費者
--
100絕對買鴻海電車MODEL什麼的
放心啦 你一定不會買鴻海model什麼的
我覺得買N7有點不理性因素...
那個也只是你的絕對而已（而且還不一定）
建議去google一下財報 銷售量，財報營收跟利潤 各種數字攤出來 然後再去找賓士的數字 再來說只是我的絕對
百萬買鴻海電車就是務實的人做不理性的選擇
這篇講的很好啊！確實如此
NX200比這台貴吧還是差不多
反正台灣市場就是賣興趣的，認真經營北美才是真的
這篇才對啦 不要小排量混在一起講 主要就是大牌量沒
那個馬力還要繳稅才被酸
美國人很喜歡大排氣量的自然進氣引擎.台灣市場小
原廠不會理會.要買就買不買拉倒.
明知道可能賣很鳥還敢進 總比三小都不進好
量體
馬自達的TA應該是捨不得放棄油車浪漫的那群，如果
這群人的量體夠大到他車廠撐下去，那他推這些產品
也沒什麼毛病了。也不是每個人都喜歡downsize+tur
bo，甚至3缸，尤其是經歷過V6後驅的那群..
目前來看CX-60就是只給284馬力
澳洲、香港也都一樣
本來就一樣吧，更高輸出的應該是phev?
我錯了，感謝你的詢問 CX-60的確是只有上低馬力版本，連美國都是 可能Mazda全球戰略就是要把60/90拉開 那這點就真的沒辦法了 只能期待總部想開吧
這具3.3T在CX-90有284/340雙版本
對
※ 編輯: QuentinHu (122.147.136.254 臺灣), 10/13/2023 16:08:26應該怕成本太高吧不知道怎麼訂價 不然多一個選擇真
我覺得會這樣一直討論，某程度算成功了XD
你可以在主流中發展自己的特色而不是反市場反趨勢
吵架吵起來
事實就是他靠CX 56789-0系列 又轉虧為盈了....
3.3L一年可能賣不到30台
這可能不是小眾市場，而是幾乎沒市場
上次趁RX發表前去看大改款QX60順便看了一下50，個人
覺得50賣不好那個內裝占很大的因素....
這台2.5換成2.5 Turbo搞不好銷量會更好 至少在CX5上
評價還可以
台灣就加減賣吧 反正靠歐美市場就好
蠻奇怪為什麼無法彈性換引擎
因為他還要賣CX90 就這麼簡單
爆
首Po原文 Mazda Taiwan 先前已經預告將在 10 月展開全新車系 CX-60 的預售活動，在 2023 年 10 月 12 日，Mazda Taiwan 正式展開 CX-60 預售，這款隸屬於中大型尺碼的全新休旅 作品，國內市場共計推出 2.5 升直 4 自然進氣、以及 3.3 升直 6 渦輪增壓搭配 48V![[情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://image.cache.u-car.com.tw/articleimage_1200250.jpg "[情報] Mazda CX-60正式展開預售")
48
排氣量大成這樣 馬力卻這麼小 2.5L在台灣已經夠不受歡迎了 3.3L稅金還更高一級 一年要37k耶 結果呢？![Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://attach.mobile01.com/attach/202310/mobile01-e42f8ce457060ffb69cc49bb04a9522f.jpg "Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售")
39
看到這邊只討論稅金沒有討論到油耗跟馬力 拿我在開的superb來比 2.0T 280匹 40.8公斤 官方平均油耗10.5km/L CX-60 3.3T 284ps/45.9kg-m 網路查油耗14km/L38
其實沒人發現CX60 3.3是有史以來日系最便宜卻最豪華的6缸SUV嗎 15年前INFINITI有一款尺碼比CX60小一點的EX35 查了一下售價要198萬 等級比著名的FX35還要低階 FX35當年也要240萬以上![Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://i.imgur.com/geZiD1Ib.jpg "Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售")
75
3.3這稅金級距，注定賣不好啦 原廠自己也知道，不然不會只賣169萬 跟140萬2.5的比 光是馬力多92P就不只29萬的價差了 還沒算上其他配備![Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://i.imgur.com/pPQRxBFb.jpg "Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售")
23
原文43… 台馬當然知道母廠給的車款在台灣不吃香 所以除了在配備上做差異銷售組合之外 還有終端售價的讓利 老實說沒有很貴 排量大 馬力小 大家不都是知道的事嗎 ？
我原本以為只有馬自達會做出不符馬力期望的引擎 結果一查才發現 BMW X5 xDrive30d xLine 2023年也是做出如此不符期望的引擎 柴油3.0T直列6缸 + 48V![Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://i.imgur.com/fcqtsj1b.jpg "Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售")
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其實我覺得很奇怪 2.5NA or 3.3T 都是縱置後驅平台 就講3.3T - 284ps/45.9kg-m 類似引擎比較: Infiniti Q50 3.0T - 300hp/400Nm![Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售](https://img.youtube.com/vi/hRKA82wFx88/mqdefault.jpg "Re: [情報] Mazda CX-60正式展開預售")
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先說我不是馬粉，不要扣我帽子， 我從未買過Mazda，但是我媽那裡有台CX3，所以也算接觸過。 : 排氣量大成這樣 : 馬力卻這麼小 : 2.5L在台灣已經夠不受歡迎了
這台車最香的時候是3-4年後的二手價，就我看到到二手市場 CX-5 2.5 跌到跟2.0差不多 ，甚至更低，而且看車商2.5都擺很久還丟在哪邊賣不掉.. 所以… 這台車不管2.5還是3.3T，3-4年車應該是會很香… 估計2.5 120/130應該比同期 2.0 CX-5頂規10x (行情-10折價）還低… 還有130萬開始等級20寸輪框，一顆不錯的輪胎就破萬，二手車買來換個胎就噴4-5萬…
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[討論] Mazda退步得好快本人在兩三年前可算是個馬自達粉，車庫裡還有一部miata呢 兩三年前，馬自達推出的新車每台都帥爆！尤其是miata 連最低階的mazda2我都覺得設計得不錯！甚至也曾衝動想牽一台cx-5 是我覺得設計最帥的日本車家族！（toyota的4x4車系除外） 到了今年，tesla的model 3引進台灣，讓人覺得電力車不再遙不可及![[討論] Mazda退步得好快](https://i.imgur.com/Zs77XSgb.jpg "[討論] Mazda退步得好快")
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Re: [討論] Focus開起來有歐系車感覺嗎問這種問題，代表不懂福特 福特屬於很早到母國以外的其他地方設研發、生產中心設計符合當地需求產品的車廠，早 在1909年就到英國設立英國福特了。到了1967，又在德國設立了歐洲福特。然後在過去與 馬自達有合作的時候，供應亞太地區的中低階車又全數交給馬自達負責。 所以，福特這牌子雖然是美國品牌，但其實不同的地區研發團隊開發出來的產品，其實風16
Re: [討論] 馬自達是不是不行了第一次認識馬自達的時候，就被說是89車，尤其是微笑馬3，那時候也覺得外型不合我的口味 ，也跟自己說別買這牌的車 完整的歷史，我是不清楚，有錯再指教了 從跟福特分家、國產變進口，讓我覺得馬自達好像不錯，是第一代cx5開始 每個人選車都有他的原因，而車廠設計這台車不可能會因為20%的人想法就放棄80%的市場![Re: [討論] 馬自達是不是不行了](https://img.youtube.com/vi/EuWqnTAzyac/mqdefault.jpg "Re: [討論] 馬自達是不是不行了")
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