Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討
個人覺得林口往台北的下坡蠻危險的
常常前一刻時速100 下一刻前面回堵
每次到這邊都是把ACC從距離3改成最長距離4
ACC上限110 改到 100,然後腳放煞車上隨時注意車前狀況
.......
然後就是一直被插隊...
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看到撞一次就願意忽視插隊很久
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其實被插隊,慢沒有幾秒鐘.18,19格跑高速公路也只快個5分鐘.
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現在被插隊,整個人就放空在開車了,計較那幾秒也沒錢可賺.
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確實 不過插隊最煩的就是會害你的安全距離突然變短
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那就真的只能一直保持安全距離,然後一直被插隊(無解).
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離交流道還很遠吧,這麼早就在防守是想累死自己啊
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被插隊就是ACC邏輯 一樣放油門回到自己的安全距離
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高速公路被插隊沒差幾秒。又不是市區紅綠燈一等就一分
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鐘
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所以林口下坡才常出事啊
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一定要開google地圖看前面五股回堵到哪
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林口下坡很少看到車禍,車那麼多想快也快不起來
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不看路的才危險吧,那個視線說真的蠻遠的,沒看到剎車
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燈?還是要開雙黃才看得到?
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那邊真的超危險 每次都神經緊繃
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插隊ACC會降速幫你拉距離,根本就無所謂,降速慢十秒
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,撞了要慢一小時以上
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不要開ACC就好了 真的不用這麼懶...
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完全同意推文, 現在都無視插隊仔, 安全第一
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開acc才安全,速度變化判斷比肉眼快超多
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一直被插隊就一直舉發,以後就會傳出該下坡不能插的傳言
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沒車禍的莫名其妙塞車就是插隊仔害的
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是說人為什麼要插隊呢 中國人?
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請問經常被插隊的是長期行駛在內側超車道嗎?
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撞了低消三小時…
爆
首Po先上影片 車禍發生點,北上五楊高架泰山要下五股交流道的下坡道 (1)第一段大概是車禍前一分鐘 車流還算順暢 車多但沒有塞 (2)高架要下平面的坡道, 有在緩慢減速![[閒聊] 國道追尾車禍的檢討 [閒聊] 國道追尾車禍的檢討](https://img.youtube.com/vi/z384V_ptpN8/mqdefault.jpg)
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我都用「3秒原則」,來判斷安全距離,因為安全距離會隨著行車速度而改變,但時間是 不會變的,用讀秒的方式,可以簡單判斷車距是否安全。 原po第二段影片,距離前車已經2秒左右,還有下坡因素,一旦發生事故就會撞上去。 附上網路說明供大家參考![Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討 Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2017/01/06/170106-6953-100-LE043.jpg)
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你專心了還會保持那一段距離嗎... 安全距離就是 當有任何突發狀況時 你能保持馬上剎停不去碰到前車的距離 我看影片你確實有減速 但遠遠不夠阿 那種狀況誰會減這麼少 都更龜好嗎? 我也在這個地方出過車禍 八車追撞 我是第三台11
不管是第一影片還是第二影片 其實可以看到整體週邊的車輛都在頻繁的亮起煞車燈 這就已經表示大多數的車輛都已經感到速度上不適應 然後第二影片 從遠處看幾乎火紅一片 完全可以預期前方即將殺停 正常都會開始看後照鏡 放慢速度押慢後方的車輛9
純分享個人開車習慣 小弟開車習慣會有 一個前車安全距離底限 當與前車到我設定的底限 不論對方的行駛狀況4
我會建議原PO, 找個空曠的地方安全的地方, 有一點速度之後用力踩下煞車練習一下。 老實說影片看不出來你有全力踩下煞車。 感覺你可能當下反應還是踩太淺了,
c. 觀念 c.1 沒注意車前和可目視的更遠地方 誠如 b. 危機意識不夠,下班時間這裡就是塞,而且又是下坡;第一段影片大轉彎其 實可以先觀察到下坡路段和平面車道流量(整片紅很明顯),藉此提前預備拉長安全距離 ,也提醒後車車速可能驟減,尤其即將進入下坡段,距離要拉更長1
沒看到隔熱紙相關的討論, 前車的隔熱紙非常黑, 如果前車是透一點的隔熱紙, 應該可以快個零點幾秒看到前面的前面車靜止下來, 駕駛沒撞到的機率會高一點。1
開Google導航啊 塞車路段都會亮黃色或紅色 提前減速打雙黃燈 你不撞人 也有北七會撞你 上國道就是開Google 黃色減速 紅色閃雙黃燈 拉大與前車距離 至少後面撞上來 不會被夾 死 --2
個人覺得其實就一個重點 "維持"安全距離 原po一開始保持了一個距離,假設是10m 先不管這個距離合不合理,我相信這是原po有信心可以煞停不會撞上去的距離。 而從影片我們可以發現,這個距離隨著前車變慢,也在不停的減少
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[討論] 國道大家都用acc就不會塞車和車禍了?國道上車禍主要都是沒保持安全距離 以及超速亂切車道造成的追撞 還有一些三寶看到大車還會自動減速不知道是哪招 如果國道大家都用acc定速100~120km 看到大車電腦也會自動判斷距離和速度![[討論] 國道大家都用acc就不會塞車和車禍了? [討論] 國道大家都用acc就不會塞車和車禍了?](https://img.youtube.com/vi/iHzzSao6ypE/mqdefault.jpg)
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[問題] 開車用ACC Level 2好像無法放鬆?大家都說用level 2開車可以更輕鬆 但我怎麼覺得開啟level 2要更加專注更累啊 1. 一直注意旁邊的車子,因為他們隨時都會插進來 2. 前面如果煞很急,感覺level2好像煞不住,我不敢賭,一定改成腳煞車 3. 隨時注意後面的車,很怕後面車跟太近,一個煞車,後面直接追撞36
[問題] 五楊高北上林口下坡連續彎路較安全的開法[問題] 先說我新手,不過是蠻想把這段開好的 我觀察大部份車還是會踩煞車,只有很少車不煞車 下坡終點有測速,所以應該是不可能全程不煞25
Re: [新聞] 國道「自動駕駛」還講電話!追尾緩撞車.目前台灣幾個在高速公路使用 ACC 車禍的 有特斯拉 Volvo BMW 豐田 全部都在內線 撞的都是 緩撞車 比較好奇的是 為什麼緩撞車偵測不到?? 開ACC時 前方有車 就會自動減速![Re: [新聞] 國道「自動駕駛」還講電話!追尾緩撞車. Re: [新聞] 國道「自動駕駛」還講電話!追尾緩撞車.](https://img.youtube.com/vi/6R3gfw3Yn4w/mqdefault.jpg)
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Re: [心得] 高速公路整路的ACC,真的是地獄!: ===以下引用資料=== 交通部高速公路局111年度道事故檢討分析報告提要指出,111年度國道全般事故件數計 39,658件,較110年度增加20.67%;A1類事故53件,較110年度減少12件(-18.46%)、A2類13
Re: [討論] 國道ACC車距要怎麼設?小弟馬3仔 今天從車城傍晚回程塞爆 鵝屏公路吧(?) 兩線都滿,連路肩都塞.. 時速應該不到15的走走停停13
Re: [閒聊] 國道追尾車禍的檢討其實原PO心態很明顯 明明是鄉民 想也知道PO上來一定是自己的責任 被噓 但是幹嘛還PO而且還問自動煞停 ACC 很明顯就是想要換車但是老婆不給換 看有沒有鄉民會推文ACC 還是自動煞停可以
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