Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁
電車車主+1 今年交車麻豆3
家裡有樁 但是目前有遇到一些狀況分享
因為我出差都是在外縣市 這時候要依賴超衝
目前外縣市的公有停車場設置狀況還是非常不足，不然就是停車要錢，充電一度10元，所以停停車場這招在我身上已排除。而且很多公有的規定很麻煩，而且台灣割韭菜的速度遠大於韭菜生長速度，越來越貴，我有小孩真的沒時間跟他們玩這些…
快充一度10元，最近看到很多超衝站都小漲
我都是衝到可以回家之後回家插槍，以60度的車來說，0-100%要600元，我覺得沒有很便宜！跟油車比
可是超衝位置都在比較郊外，所以你繞遠路的機率偏高，特斯拉好是好在ccs2,加上第三方超衝，不至於因為沒電屌掐，但是其他牌的電動車不好說，我去第三方有看到ccs1的要排一下隊，這點是小麻煩
家衝設時間電表，一度不用2元。想到這個價差根本不會想在外面衝..而且插了睡覺隔天一百趴真的感覺不錯。
結論：沒樁別買，生命要浪費在更美好的事物上！如果要我回去開油車我也不會排斥，當然電車真的很安靜舒服，小孩上車都是秒睡！然後特斯拉長途真的比較不會累！優點大家都說好多了！我來說點不一樣的
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繞遠路+排隊 電車的浪漫
人都很現實,貴的但是近的電,不想充,遠的便宜的,也不想
那,業者成本呢??? 跟加油站不同,加油站單純估車流去算
就可以估這個點適不適合蓋加油站發大財
特斯拉沒這個問題，疑？大多數人都是跟風跟題材，然後給商
人割一波韭菜、高價電池耗材更換、充電樁數量、後悔後想賣
又二手掉價高、以前的光電、生技、太陽能題材公司也是這樣
啊
但,跟充電業者競爭的,不只是其他業者,還有"車主本身"
因為車主算一算,捏一下,回家充比較划算,就不會想充電
但,你不充他不充,一個充電場投資下去,就算499KW 的小場
也是幾百萬耶~~~~~
就算幾乎都無人站,更不用講設備折舊耗損維修,跟契約度數
的基本費,再加上電車車主"基本上.....沒有忠誠度"
電費6~7元/度，停車場慢充就算收費也是充越多虧越多
一度10塊 可以跑 7.2公里 其實電價跟油電的能源費差不
多 開去超充站1分鐘 充電18分鐘 開去加油站7分鐘 加油3
家裡有礦...有電可充的,除非接近不夠電才會想外面充電
分鐘 回來再7分鐘 能源和時間成本依自己狀況算算就知道
划不划得來
通常是去加油站3分鐘 去超充站20分鐘吧 住離超充站1分鐘
很偏遠了
加油站隨便都嘛順路，去程回程隨便都有，還可以挑加
油折扣日或是贈品多的
結論：要錢就不要
慢充1度10元 當然直接快充==
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首Po如題 想請教各位車主 目前開油車 使用頻率不算高 不刻意去開的話 一年大約5000-7500KM左右 再加上開車的話常跑市區 高速公路大概只占3-4成![[問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁](https://i.imgur.com/x33sHcgb.jpeg "[問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁")
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里程數太低了 買Hybrid就好，連PHEV都不用 : 再加上開車的話常跑市區 高速公路大概只占3-4成 : 之前開過油電車 市區相當的安靜 : 所以我對電車還蠻興趣的5
通常不是業務性質的工作話生活範圍都很固 定，就看你公司或家裡附近有沒有快速充電 站，如果充電站附近還有超市或是可以吃飯 打發個三十分鐘的那就更棒了。 依你的狀況目前60度左右電動車大概就是3001
我想你完全是漏算一大塊了 多看看二手車商yt都明說了 光特斯拉新車以前一年是掉個10幾萬 現在光一年就掉價30.40萬了 其他的電車就更不用說了，掉的更慘4
特斯拉保固8年（公里數忘了）， 所以它的壽命被下了一個定錨。 就算不想承認， 但越是接近8年， 你越要擔心屁股下面那顆電池會不會討錢。11
原來是用保固定錨！ 那麼 CRV 只有三年10萬公里新車保固 是不是也定錨它的壽命了？ : 就算不想承認，![Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁](https://i.imgur.com/Yr5E4IYb.jpeg "Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁")
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台灣這個小島 對電動車來說是絕對優勢 最近第三方充電站數量不斷擴增 百貨 賣場 飯店 民宿 公有停車場 景點停車場 休息站…甚至連加油站旁也有32
其實台灣是蠻適合發展電動車的，因為台灣的行駛距離並沒有很長.不像是美國或對岸 就算每天的通勤距離是300-400公里，其實以目前市售電池有60kwh應該都跑得到 而且目前國道休息站都開始建設充電樁了，以正常的駕駛習慣大概開2小時左右都會休息 剛好進去休息站休息兼補電，其實不太用擔心跑到中途沒有電的問題 如果是住在非都會區域充電樁比較不普及的地方，當然家裡有充電樁會是比較保險的方式11
自己車位有家充是最好的， 如果住家附近有快充站或者可以蹭 的慢充也可以。 快充時間當然沒有加油這麼快， 不過優點就是比加油站容易設點7
很多人沒有考慮過接下來N7 MG4大量交車的問題 這一個月來觀察台北路上跟充電樁使用 N7超級多 不像N7交車前那樣常常充電樁都是空的 加上其實台北市大型充電樁站(一站大於四隻)的站其實很少 基本上就是在內湖好市多 大直美麗華 101
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Re: [討論] 特斯拉優先車位分享一下 新北市某公有停車場的電動車專用車位 還有我個人的看法 上個星期隨家人一起去新北的親戚家拜年 把車(不是我的特斯拉) 停在新北某公有停車場 這個停車場剛好有電動車充電保留車位 所以離開前就有跟管理員請教了一下相關問題![Re: [討論] 特斯拉優先車位](https://i.imgur.com/SLTFbqyb.jpg "Re: [討論] 特斯拉優先車位")
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Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐今天癥結的點應該在於, 車位不足的問題, 我覺得故意去佔電車停車位的人,其實也是很少. 更常見的狀況是.停車位客滿. 好不容易排隊等了二十分鐘 車於有個位置可以停了,但是卻寫著電車"優先". 這時候你停或是不停?![Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐](https://i.imgur.com/8aEzGIpb.jpg "Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐")
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Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所25
Re: [問題] 油換電其實多數電車車主，從頭到尾的建議都是 家裡沒樁不要買 這件事情非常重要，因為電車優勢就是建立在家裡有樁上面 最佳的解決方案是獨立電表+時間電價，能有最低的能源價格 次佳就是拉錶後，不過會吃到累進級距，夏季會相對較貴16
[討論] 充電站?停車位附設充電樁?一直有看到公有停車場的可充電位置很多時候會被油車停走 以目前法規來說是停車位附設充電樁 並不是專屬電車充電使用,所以也只能等待 若政府能為了推廣民眾購買電動車 明確定義為是充電站而不是停車位附設充電樁的話![[討論] 充電站?停車位附設充電樁?](https://i.imgur.com/6gVQZ0Wb.jpg "[討論] 充電站?停車位附設充電樁?")
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Re: [討論] 停車遇到電車正義魔人台灣大部分的電動車主都滿乞丐的 怎說呢? 因為家裡不能裝充電樁但又想買電動車只好到處蹭電 只要公有停車場 充電收費 也收停車費 這種人先少一半 公有停車場 充電這本來就是救急不救窮 收費也很合理6
Re: [新聞] 停電！特斯拉充電站停擺 車主崩潰：沒電首先謝謝各位網友對電車的關心， 其實停電幾小時對絕大部份的電車車主真的是影響不大的。 因為電車補充能源的方式不像油車那麼方便 所以電車車主大部分家裡都有充電樁 每天都是充好再出門6
Re: [新聞] 電動車充電站遭占用 網怒「欠電、無線充: : → flybow : 就算修法 台灣人的水準 看看身障跟婦幼車位.... 01/31 23:07 : 噓 Angrboda : 修法跟你說不行 但是我們不開放民眾檢舉喔啾咪 01/31 23:08 : → Aixtron : 油車不能停電車位，電車可以停油車位，道理何在？ 01/31 23:18 : 推 Aixtron : 油車也想停B1，沒有還不是得停B2？ 01/31 23:23
![Re: [新聞] 停電！特斯拉充電站停擺 車主崩潰：沒電](https://i.imgur.com/REQC6RWb.jpghttps://i.imgur "Re: [新聞] 停電！特斯拉充電站停擺 車主崩潰：沒電")
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