Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題?
https://www.facebook.com/share/p/e4eb5eiZqVctQLM1/?mibextid=WaXdOe
這不就來了六萬而已就壞掉了
而且已經壞第二次了
留言裡面也很多壞掉的
不要再吹電車的電池開到報廢都不會壞了
那個只是理論而已
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※ 編輯: eric112 (42.71.242.188 臺灣), 01/10/2024 13:54:07
就特定年份型號有問題而已 都可以出保處理 又亂黑
不就符合我說的 有瑕疵保內就會免費換了
一台糞車就低能er再吹而已
話說 你的連結有問題 點不進去
未看先看 2019 Model X
有過保壞的嗎?
1.2F意思就是過保前趕快脫手 當個聰明的車主
過保壞的目前看到都是有改裝破保或是車禍毀損
保固內會壞 過保後就不會壞了? 神奇黑科技
兩千他那台就正常使用壞掉,還好在保內
有瑕疵的保內就會壞了 沒瑕疵的只是慢慢衰退
然後換的電池也是有機率 整新或是全新,跟抽獎一樣
嘛...繼續觀察過保後 特斯拉車主們會怎麼做
2019 Raven P100D電池,這算known issue了
老實講有餘力的話不該放著等他炸了才換,應主動召回
問題是出在BMS而非電池本體,這個應該是可修復的
沒關係,再讓子彈飛個幾年
開特斯拉沒...啊我是說有這問題
找一下 model3 Y來看看
阿就2019 x那批,找其他例子來好嗎?
他牌業務急得要死 這幾篇推文大家看看就懂
電車是未來,那我幹嘛現在買?
我已經踏入未來 你還停在過去
我自己的判斷點就是電車銷售量跟油車黃金交叉
到那時再考慮
油電車已經跟油車黃金交叉了 你怎麼還沒換油電
你看,偷換概念+問A答B
說真的當初買這批的有夠倒楣
踏入未來XD 到底哪裡來的自信
真的是天下無敵
Model 3也是很多,用我推薦碼買車的就壞兩台了
這是X 電池壞掉是因為電控有問題 換掉就好了
樓樓上 證據呢 你是特黑嗎
就拖著看會不會車主自己認栽吧
保內就換兩顆,保固過了不就等死= =
八卦是這群電車抖M,壞掉時還會互道恭喜
保固外壞了看會不會恭喜啊
所以有保固過後壞的嗎
等接下來過保了,再來看會不會恭喜
保固內會壞,過保就不會壞了,這就是未來,fu糗~
會不會有零星壞的 當然有 會不會大量通案 當然不會
不然國外早就出現災情
別急 雙B Audi跟Porsche的電動車第一批使用年份還沒
到這麼久
歐美都比台灣早四年就有特斯拉 現在一堆過保的
也沒聽說有大量電池壞掉的 有的話嗜血媒體早就報了
就那波 2019 model x s 有問題呀 月經文…..
過保前賣掉就好
保固內換掉 保固後就不會壞啦
置板凳、買雞排喝珍奶
所以二手過保要賭人品
歐洲有一台200萬公里S 換過3次電池
所以你有開到50萬公里再來擔心吧
21700還算穩定 18650的不要買
我是覺得明知道有一批電池有問題沒召回 嘴三十萬還
五十萬對這批車主很諷刺啦
換給人家的也只是良品 情何以堪
不要跟我說都可以換 召回是你要主動想辦法全找回
不然看起來就是投機看會不會有人沒注意到
看到Honda 豐田仔崩潰 就知道你特要一統江湖了
200萬換三次的就是18650
其實有換到的都很開心 免費換新
等於是前六萬公里電池沒折價
2019不是大家都知道嗎
這是上個月壞大電池的,前年的對話換手機沒了
joiedevivre這樣可以嗎?
Model 3全台快兩萬台吧 才兩台?
"光用我推薦碼買車的"就兩台,副教主眼睛還好嗎?
電池保固12萬 壞掉還賺到
知名特粉副教最喜歡偷換概念是常識了
除了你這裡兩台我只聽過另外一台而已
我10個特斯拉群組至少2000個車主
笑死 看起來就是連特都買不起的人在黑
因為電池不能OTA,只好裝死等通通過保讓最後一個下
車的脫不了手報廢啊
其實舊款S之前容易起火 上海香港都有案例
後來還真的靠OTA解決了 所以不要假設電池不能OTA
哈哈哈哈哈,你這打臉是要把澱粉逼死了吧XD
電池當然可以OTA 初代S 60可以OTA成85 同電池鎖容量
現在雖然已經沒這種銷售策略了 但是電池是可以OTA的
誒是OTA成75才對
台灣還有一堆75的老SX 以後他們換電池都是100鎖75
75是換100鎖75?副教主可不可以不要整天造謠?
副教主不要老是偷換概念,回到昨天說的壞電池
就算你幾百個群組,別人壞電池也不見得會大聲宣揚
就算我兩個朋友,我不說你會知道嗎?
我還有朋友是75鎖60的
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首Po剛才在臉書看了一個中國視頻 那位好像是專門在維修特斯拉的 他說電池可以使用充放電3000次 用最差的里程300km來算 可以行駛90萬公里才需要更換23
回文已經講很多了 簡單講 這真的是假議題 特斯拉又不是昨天才開始在賣車 高里程數(>20萬公里的)的車主大有人在 國內也不少了 國外更是海量 如果電池真的會想手機電池那樣 早就 上新聞 集體訴訟 了吧 油車引擎開超過20萬公里 也得整理了吧X
事實就是很多人自費換過大電池, Model 3 LR大電池大約60~65萬左右, Model S/X 100度大電池大概在百萬上下, 遇到的時候你就要猶豫到底要不要換電池? 另外,OTA也是會受到硬體限制,9
我是門外漢 有些疑問 所謂充放電的次數定義是什麼 是實驗室的數據嗎 包不包括把電池消耗到剩下個位數扒數甚至用光再充電的次數?3
這篇才真的點出實際重點, 一堆車商或是被洗腦的粉絲, 覺得特斯拉很保值,或是買舊款的也沒差。 這是3C產品好嗎, 而且重點也不是像目前手機的效能過剩,14
分幾部分講 [產品的工作週期、使用情境與負載條件訂定、加速試驗] 1. 產品的工作週期(Duty Cycle) 電池系統設計時會考慮壽命里程,絕對不是以使用壽命無限為目標 如果實際使用普遍超過設計的使用里程太多,那叫做過度設計(over design)15
先說我不是賣油車業務,不須來查水表 特斯拉電池是不是假議題,在PTT分享情資的特斯拉車主, 主是要來炫耀她開電車比你各位開油車高大上, 所以會最大化講優點,最小化講缺點。 想要知道開特斯拉有什麼鳥事破事,要上臉書社團才看的到全貌,15
雙B歐洲車 八年16萬公里 刪完單 小保6000 大保20000 AGM電池換5次吧,原廠14000,外廠一次8000 油錢電錢差價 光這些必要花費 早超過換電池了50
借串問一下,如果家裡可裝充電樁,每天通勤來回200公里, 以省錢來考量的話加上換電池的成本也是電車最省嗎? 我本來已經決定就是電車了, 但是看到換電池要60萬以上就卻步了, 以我的狀況,開3,4年就超過電池保固的里程了,16
我算過 以Model Y LR為例 車格與價格接近的油電車應該是Lexus NX300h Model Y平均每公里邊際成本是0.7元
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Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?我豐田粉啦 股票賺再多都還是一直開豐田 而且打從心底不屑其他品牌 是說前幾天才看到某網紅保時捷爆水箱 歐洲車真的很糞16
Re: [問題] 在台灣以後到底要開油車還是電車省?其實根本問題不是在電費或是什麼未來趨勢 主要是用車習慣 全市區,距離短,常常開冷氣,有家用慢充充電樁 或是超長里程,每天跑好滿跑滿的超充使用者 都可以考慮購入電車,實際上馬力什麼都不是問題19
Re: [電車] 電動車有沒有辦法開20年呢?電車跟油車或者混合動力誰耐用這種文真的沒什麼意思,但是一堆人覺得電車不會壞,人 造的東西都會壞,比例而已,幫大家複習一下,結論就是如果正常使用下,電車的殘餘價 值比純油車還差,因為當電池損壞,你要付出的代價比車殘值還高。 1.2013特斯拉Model S車主,換電池2萬歐元 是的,車價折損外,你還得換電池,還沒有外場。18
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?的確 電費(油錢)省 保養費也省 精神也省 (Tesla Lv2) : 家裡也能裝充電樁 不過網路上也看有人說 : 過保之後換電池也要花不少錢?! 特斯拉過保的車主已經滿街跑了 請問你有看到新聞報導特斯拉車主過保 排隊換電池2
Re: [電車] 特斯拉電池是否是假議題?你只看中國的"視頻",為何不看看別的資料來源。 上面的影片,就在引述路透社的新聞,說特斯拉被集體訴訟告上法院,說該公司侵犯到, 車主維修的權力。
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