Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?
請搞清楚交通管理的目的
以現有的法規制度與設施資源條件之下
要優先處理的應該是改善「安全」與「順暢」
近期比較熱門的安全議題應該就是開ACC撞緩撞車
順暢就是國5等塞車問題，實施例行性的替代道路指引與高乘載管制
至於什麼快樂表不到110...回答你能90以上就是沒塞車啦
科技執法抓嚴重超速與違停，至少講得出為了安全
納稅錢民脂民膏要花在刀口上...
不塞車就沒問題了，抓109佔用內車道...有花錢達到什麼效益嗎？
既然沒塞車，高公局何必花時間陪鄉民吵架，去計較那時速幾公里...
什麼叫塞車？那就是整條車陣40以下，塞到你到找不到龜車可以罵
我覺得，真正塞車問題才是比較需要被在乎的
※ 引述《pink4613 (泰坦巨巨獸)》之銘言：
: 大家都知道有快樂表這件事
: 你的最高限速110不一定真的110
: 可能快樂錶 108 109 那你就不是最高限速 那憑什麼佔用車道
: 你開你認為的110 後方要超你車他有沒有超速
: 你不曉得 你實際有沒有110你也不曉得
: 那在大家都不曉得的情況下
: 那你幹嘛不讓車道？？？
: 我建議以後不堵車情況下 內車道沒有110也拍一下 少一公里都拍
: 這樣就知道誰沒穿褲子了 哈
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
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你是不是都沒開過高速公路 常常是整條沒塞車
但是會有一陣一陣的90龜車併讓後面全部擠在一起
併排擠在一起
樓上開的是哪個時空的國道 我怎麼都遇不太到><
一樓的case我常遇到啊 還會看到三星連珠 完美封道
1樓的情況如過沒遇過 真的表示不常開國道
沒遇過一樓狀況，表示你很可能就是龜車元凶啊！
笑死，有時候龜車真的是不自覺啊
能體會到自己是龜車的話還會塞在超車道嗎
沒遇過有可能是....你就是路隊長
當然遇過,路隊長很煩,只是看得到第1台路隊長90的情
況,到後面若大家都是不耐煩地貼著開,也都還有80以上
,這不叫做塞車
車流70以下,大概就是流量達到臨界密度,要改善的方
式就是匝道儀控或是調整下IC的路口號誌,控制主線流
量,不要超過設計的道路容量
併排龜永遠不知道自己併排
很常遇到所以? 你去讓交通部做正常的事啊
超車道作用就是紓解車流, 把內車道塞住, 車流會順?
當中外側車道都是80~90的車, 內車道又是個109的
所有想超車的都會卡在109後面無法超越形成堵塞
內車道擠一堆車, 都是想超但被路塞卡住無法超車的車
所以內線路塞就是個塞車製造者
國道很多就只有三線道，內側只能超車，不就大家全擠
另外兩道！
樓上根本鬼扯 你內線淨空就少了一道運量
樓樓上
內線109有什麼好不滿的
這種一兩公里誤差警察根本不屌你
塞子是中線的龜車 干順暢的內線屁事
不就是自己想爽而已
大家內側定速最高速限，維持安全車距，不任意變換車
道與急煞，這是目前最舒服開車模式
最好的模式是變換車道次數越少越好
愛開快車切來切去 才是國道垃圾
按樓上的說法，日本人開國道的垃圾應該很多
四樓真的龜在自己世界不自覺
一直開快車或鑽車的人當然會遇到龜車
多數人在守法守速限 就你最大聲
內線就是超車道啦，勿長時間佔用，不要認為自己多清
高啦
樓上笑死, 超車道就是作為紓解作用, 使用內車道超車
超到中線有安全空間可以出去是有多難懂的邏輯?
想要交通順暢, 遵守 [靠右填滿]就好, 右側有空間就
就開到右側去, 直到你需要超越前車再換到中內線去
這樣才能最大利用所有道路面積, 讓車流達到設計上限
現在台灣高速公路還沒達到上限就塞住了, 原因就是
車子都卡在中內線, 外線空空, 卡太多車速度自然就慢
請問那個頭噓的上國道都是搭車在睡覺嗎?
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首Po剛剛開了一段高速公路 不誇張 內線幾乎都開ACC 速度比中線慢最慢不到90 還拉很大間距 你要超車變成要先到中線加速超車 太誇張了吧 這是什麼鬼島交通 能不能立法禁止內線使用ACC啊 --
理論上有ACC開內線應該是設定最高速限 + 10KM/H 會內線龜速的主要還是沒有ACC的車種吧 我就傳統的定速，定在 90 KM/H 也不用ACC了 正常情況下前方不會有車的 爽啊 --52
高公局寫的 (1)內側車道為超車道，超車後如有安全距離應 駛回原車道。如未駛回原車道，致堵塞超車道 行車時，將加重處罰。 (2)小型車於不堵塞行車狀況下得以最高速限行![Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?](https://img.youtube.com/vi/bpLRQdB76fw/mqdefault.jpg "Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?")
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法規 內線為超車道 「or」最高速限「and」不塞車情況 到底有什麼困難 台灣是人治還是法治？ 我的理解是法治吧2
他媽要講法規 全台灣每個人每天都要吃罰單啦 法規 笑死人 你開車所有動作都符合法規再來說 光是壓線每天不知道就壓幾次了 法規勒 內線巡航 ACC仔最好每天一大撞死幾個 --7
超級月經文 飆仔派：啊你錶速又不準怎麼知道後面的人超速，就算超速也是飆仔跟警察的事情。 龜仔派：啊就可以最高速行駛內線，比我快都是超速飆仔。 事實： 1.所有駕駛人都沒有警察的儀器，超速龜速都不是自己說了算3
就算法規條文太長看不懂 國道上面每隔一小段距離就在分隔島或陸橋出現告示牌 "非超車時勿佔用內側車道" 這麼簡單幾個字總不會還有文盲看不懂吧 還是你一上交流道就立刻擠到內側4
汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使 用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動 標誌指示或交通勤務警察指揮外，應依設置之![Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?](https://i.imgur.com/jMgg9fub.jpeg "Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?")
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手機友善： 國道警局直接把立場說出來了還要吵什麼![Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?](https://i.imgur.com/jusUKW9b.jpg "Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?")
阿就一堆沒在開ACC的人在這吵阿 開ACC就是想耍廢 除了上下交流道外是不太會變換車道的 而固定在一個車道能開多快 不是取決於此車道速限
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[問卦] 為什麼很多人都鼓吹在國道超速？就肥肥的觀察 機車、重機超速都會被拿出來鞭 鞭到死的還會鞭屍 超速就是該死啊衝啥的![[問卦] 為什麼很多人都鼓吹在國道超速？](https://i.imgur.com/1MHGA1Xb.jpg "[問卦] 為什麼很多人都鼓吹在國道超速？")
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Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?大家都知道有快樂表這件事 你的最高限速110不一定真的110 可能快樂錶 108 109 那你就不是最高限速 那憑什麼佔用車道 你開你認為的110 後方要超你車他有沒有超速 你不曉得 你實際有沒有110你也不曉得11
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去這有點雞生蛋蛋生雞的問題 因為有人龜內線，導致後方超車困難塞車 然後其他龜仔就能安心靠著法條 得以最高速限行駛內線，繼續龜 但只要每個人都正常把內線當超車道![Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去](https://i.imgur.com/7qhGhl2b.jpg "Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去")
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Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？內線為超車道這個議題吵很久了，我覺得跟鄉民吵沒意義，一堆沒開車的也在喊燒。 如果交通部有想改善，在此提個建議，修改法規如下: 在不塞車的情況下，持續使用內線超過30秒即開罰，不論車速，可以用行車紀錄器檢舉。 絕對速度是個迷思，對於佔用超車道只是各說各話，一般人又沒測速儀器。改成上面 說的，那沒把握30秒超車的就不會跑到內線，跑到內線就會快快通過。 常開高速公路5
[問卦] 造成塞車的龜車 該怎麼處理今天國道整天都紅通通的 塞了整天的車 塞到最後 都會發現是烏龜車擋在路上 悠閒的用70的時速開內線或中線X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準， 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候， 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重，不用高道德， 但基本的公德心還是要有。1
Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?先不管超車道要放哪，小弟對國道車道的規劃有些個人淺見，大家可以討論看看： 1. 超車道上得固定距離增加提醒的顏色或符號，甚至透過感測裝置發出聲音提醒，畢竟 文盲駕駛太多了，黃色提醒牌常常被莫名忽略，最好明文規定可連續按喇叭提醒龜車離開 超車道 2. 超車道速限值應大於中線與外線的超速容許值10-20%，不然遇過很多次我都在內線打燈
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