Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?
※ 引述《Jimmy540i (Jimmy)》之銘言:
: 台灣越來越多人選擇不當盤子了阿
說到盤,牽涉到兩個概念
1. 全球化
2. 消費行為
1.
先講全球化,你一個手錶,可以跑到瑞士買,你一個包包,可以跑到日本買,但一台車,相信自己進口辦到好的少之又少吧,加上政府的關稅x貨物稅 1.61 倍 以上,你很難用平行輸入來進行全球化抵制商人的在地售價。
消費行為,這是我要講的重點,書念得少,不知道有沒有人看過類似的書
1. $$ 邊際效益遞減原則
購買力$$ 不是線性的,你要買更好的東西,付出的是指數型的$$,在所有人類消費行為都是如此。你付出100萬買RAV4 150萬買NX 250萬買GLC 350萬買Macan 到
600萬Macan Turbo,付出越來越大,得到差異越來越小。 車子如此,其他東西,手錶,皮包,房子,衣服,也是如此。
2. 消費客群 $$ 對價原則
人類的慾望是無限的,哪怕你是阿拉伯王子,一樣有太空艙的票等著你買,商人會根據客群去製造(包裝)出相對應的商品,讓你消費。所謂對價就是商品是賣給 PR95 的人,那他就不會定 PR80 的價格。如果雙B 在台灣要衝銷量,也要看總公司願不願意放量出來給你
這次疫情停產就是個觀察點,M-Benz 賣到沒車賣,原廠的銷量是有固定配額的,不是你台灣要多少有多少,配額給的鬆的,像Lexus,價格就好談,前面不是有 1.61政府常數嘛但是base 是(原廠)訂的,消費者永遠不知道。去年Porsche發現台灣賣太好,給多一些
Macan 現車配額,逼得代理商首次給現金折扣賣掉,原廠配給改變,會影響長遠品牌形象定位,除非對大刀闊斧的原廠高層,哪個敢擔這責任。
3.高PR商品的消費行為
前面說了,商品創造出來有他相對應的客群PR值,但有時候商品的價值跟不上客戶的購買力怎麼辦,商人很聰明,想出了
1.客制化
越高級的商品越多客制化,例如雙B選配幾十樣,Porsche可以破百樣,到RR可以全面 客制化,客制化一方面緩解出貨壓力(對,就是不給你買,你有錢也得等),另一方面還 能賺錢,多聰明。
另一方面,客制化也滿足高PR消費者的不想與人相同的心裡。買豪宅,很多連隔間牆 都沒有。買衣服,最貴的從來不是架上的。
2.配給制度
如果一個商品很熱門,但客制化能力有限,那配給制度就被提出來了。買勞力士,你 就等到死吧,不想等,那就搭配錶買。 買愛馬仕,等等吧,不想等,配包買。買hyper car,配車買。
4. 消費者應有的自我評鑑認知
身為打工仔的我,從貧窮到中產階級過渡,常常會遇到,是否應該消費? 的問題。總算年紀到了有些許體認供參考。
消費能力自我認知,是很重要的,人的慾望無限,金錢有限,沒有人可以人生破台的。你買了A 就會排擠到 B C D E F .... 除了排優先序以外,就是認知自己在哪個樓梯
SS 無法消費區, 你賣光自己也買不起
S 危險消費區, 隨時掏光你身家
A 衝動消費區, 對你生活產生極大影響
B 想要消費區, 你很想要,可排擠其他預算
C 正常消費區, 日復一日的消費行為
D 隨手消費區, 勉強接受的商品
E 不想消費區, 不接受花錢購買的商品,但人家送你你會收
F 垃圾區, 送你都不要
等一下中餐,各位就可以驗證我說的各級距,你天天吃滷肉飯,偶而可以吃三五千牛排,但不會沒事就跑去米其林三星吃1.5萬的餐,甚至天天吃吧。各位都吃得起1.5萬,但是否排擠到生活其他預算,值不值得為了一坨排泄物花那$$,相信都心裡有數。 回到車版,車子對於大部分人來說,就是B/C 消費,當然生活比較困苦的可能得選D/E,生活過得去的有後盾的可以選擇A,怎麼評鑑? 用C來說,就是買一台車不會影響生活中其他任何預算。
最後回到"盤不盤" 我認為就是 B 級距的認知問題,對於把雙B放在C級距的消費者,沒有盤不盤的問題,別忘了前面說的,商品定位的PR問題是商人考量的,B/C消費級距是消費者考量的,如果一個商品PR(銷量)已經達標,那B/C級距是誰的問題?
補充: 我不是說把雙B放在C級距消費者一定會買雙B,買車還有妥善/服務/以及各項其他考量,我只回應"盤" 這個心態問題,以及經銷商對這問題可能的詮釋
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不錯喔,看你的文章就知道你也很有消費實力
永遠有人PR在你前面,買十幾顆勞的車友說,因為買不起PP
我只是建議,大家能找到自己定位,規劃好自己消費
買勞是因為可以粗戴,磨到碰水不心疼
勞就是要粗戴啦!說得好
我戴勞進鍋爐工作,我同事帶apple watch反而要拔下來
平常在說啥好智慧 惡劣環境還不是得妥協XD
推
好文
奢侈品的供需法則就是價越高需求越高啊
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@kepic 那個是限量品操作手法,炒過頭會泡沫化的
像是360萬的香蕉藝術品,就是告訴人們反思...
分析有條有理,厲害!
結論補下 這篇會更棒
推
補充一下,消費者自我評估。 別篇有人說買史坦威鋼琴的例子,那就是B程度的消費了。對C程度的消費,那是再自然 不過,不會特別在意,提出來講。 消費有 食衣住行育樂,除了滷肉飯-牛排-米其林的例子,我提一下對於中產階級有多少 "想要"的商品吧,大家就會發現人生充滿無奈與trade-off (斷捨離),對了不要再說我不 想要什麼什麼,這邊不是列出來要你全都想要,而是常見大家想要的東西。 衣: 名牌衣服 名牌鞋子 名牌包包, Gucci LV Chanel Hermes 價格從數萬到數百萬不等 你說你單身狗,那應該也知道Addidas Nike 高端跑步鞋 數萬元吧 手錶 我只知道一勞永逸,跟我說什麼三P太遙遠 住: 豪宅 不解釋 行: 車版 大家都知道 豪華 超豪華 超超豪華吧,百萬 千萬 ~數億,有些人玩遊艇,至於 玩飛機的我不認識,車版的鄰居很多都有飛機,佩服。 育: 小孩教育吃錢,投錢也破不了台,還有人買通史丹福入學測驗的,好像數百萬美金 單身的多看書吧,我認識個女同事每月買五本書,倒是異類 我有個同學,軟體都買正版,也是異類。從小到大買了幾百萬吧。 藝術品我不哈,家裡都買仿的。不過我前老闆家裡,他說都要買正版的,看財力吧。 樂: 手機算娛樂工具吧,朋友貴婦無欲無求的 用0元機,不過鄉民應該都是iphone 512GB 舉個例:你每年換最新最貴的iphone,然後嫌轉換手機麻煩,就是C消費,反之,買了 會po上FB炫耀,然後好幾年不換,那就是B消費 出行嘛,我都是自助旅遊找中價位的,每次只住一間五星,不過小孩都吵要夜夜五星的 跟團我都EG艙,我媽每次都商務艙。 表妹都坐頭等艙,因為替人護送樂器回來,樂器比人貴。 音響嘛,只有基本款B&W,同學專愛這個,花了近千萬,包含改房子結構。 大家看到我的結論了吧,人生充滿了"斷捨離",2300萬人有2300萬情境,你只是1/2300萬 你的強者我同學,有錢我鄰居,代表多少%分子啊? 消費行為,最終還是回到市場機制,市場表現不好,自然遭受淘汰,市場表現好,廠商為 何要改變? ptt 一萬個消費者,發表聲明拒絕購買雙B,難道他就會降價嗎? 全世界有70億 人啊各位...
※ 編輯: yytseng (192.19.247.250 美國), 08/14/2020 13:10:50之前有玩一下海水缸,掛一票幾萬元我就痛了,還是差太多
You are nobody, NOT somebody.
不是要大家絕望,世事無絕對,但嗆人還需自身硬,自強!
有知識的不多了
我爸玩魚也是在家蓋假山 很瘋狂
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U
推這篇
好文!的確250萬會看GLC,300左右會上看馬can
分析的很好
講一大堆,結果沒什麼內容。
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買Lexus大多就是CP值高 真的錢太多也不會開1A2B這種常見品牌 想花錢不如找其它高檔品牌 有錢又不想亂花只想買個安全的才買Lexus 基本的舒適度有,想換新車款時二手價也很好63
外國1A2B其實還是賣得比較好 因為外國不是賣台灣這種價錢 2、30年前的雙B不是在賣Logo,它的車 真的比其他廠牌有明顯的差距 賣貴很多還可以接受20
雙B比較貴,代表他品牌力比較高阿,只能代表買的人有他的需要的東西 這是一種價值觀(消費取捨)的問題,不一定是比較有錢 買Lexus代表我花多一點的錢買房,少一點錢買車, 我捨棄社會上用車證明我自己地位的機會,但我又想買好一點的車,就選擇lexus 通常這類人已經結婚又有小孩,一定要買房會繳房貸,23
那個我前面的文章就提過 在台灣人普遍想法裡面 並沒有把LEXUS當成豪華品牌來看 就台灣人來看 LEXUS就是 高級進口汽車而已(高級TOYOTA) 心中認定價位也有他的天花板 有人會說 LEXUS在世界都認為是豪華品牌 但台灣人心理沒有阿XD 不然如果 LEXUS 同款競品 賣得跟雙B的價位一樣 有人會買單嗎? LEXUS的的等級 就等於 Infiniti 高級nissan 或Sabaru東洋賓士一樣83
我L粉,不少版友應該都知道。 嚴格來說,Lexus全車系,真的有跟雙B同等級產品有相應水準的車,大概只有LS/LC/GS( 停產了QQ)/IS(其實真的有C/3的水準)/UX(對手GLA/X1,大家都很入門),而最主力的RX/N X/ES其實都沒有。 所謂的相應水準,指的是該車款在設計、質感、性能、尺寸等各方面,都有達到預設雙B15
簡單,就是便宜。 便宜就可以獲得很好的享受。 我曾經看過一個網友用罩杯來形容音響, 我覺得也可以用來形容汽車。 中古代步等級的二手車是A罩杯,20
台灣越來越多人選擇不當盤子了阿 拿市場最大的美國來說 轎車來說 is300 台灣價錢1.46倍 330i 台灣價錢2.27倍5
嗨 早安 我阿良辣 你的命題有很大的缺失 豪華車的價格級距太廣了 150萬起就算豪華車嗎?15
台灣278萬版本的330i 在美國官方網站的41250只有空車 以下台灣標配在美國選配要加價 M package +方向盤+19吋圈 銀粉漆3
前面就有人講了, 同價位 Lexus 就大一號. 然後除此之外要同配備, Lexus 就這個價錢, 雙 B 大概要加 50,
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Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?其實消費者只在乎合理的車價 至於要不要國產,要不要關稅保護,這些消費者都不見得非常在乎 台灣普通人一生中幾個大筆的消費一定是房子再來車子 但台灣車價不合理到一個非常誇張的地步 老實說一切解法都不見得有效,唯一解法就是讓中國車商進來26
Re: [問題] 保時捷-台灣英國新車價差每次看到這種文章都覺得又好笑又無力 活在台灣真的很可憐 辛苦讀書賺錢工作 然後錢都被政府跟企業還有一堆怪代理商賺光光 在台灣當台灣人就是奴隸命23
Re: [情報] 新款雷克薩斯IS 預定於2021年11月首次亮→ leaveleft: 日本性能車慢慢都用歐洲動力?! 02/23 09:59 bmw 320i 0-100 7.8s,0-400m 15.6s,is300 0-100 6.5s,0-400m 14.5s,慢在哪? 推 lwamp: 這樣賣點在哪 一樣小空間 一樣笨重 油耗大概也不好 02/23 10:06 你會嫌911空間小油耗差嗎? ----------------------------------------------------------------------6
Re: [討論] 發 2000 元跟 1000 元換 3000 元的差別?簡單來說政府付出2000元,可是可以達到3000的效益 不過這依舊沒有解決當初消費券替代消費的問題 消費券跟這個三倍券的目的都是振興消費,就是讓你花的比原本想花的多 拿出更多的錢去消費,才有所謂振興的效果 但是如果你拿去買"你本來要買的東西",就幾乎沒意義3
Re: [問題] 為什麼200萬以下的雙B不算雙B?我認為 可以用銷量第一的來代表該品牌 像是BMW 是大5 BENZ 是C咖 (或GLC) Lexus 是NX Toyota 是神A (或RAV4)- 先上圖 其實也沒有特別貴 都在正常的漲跌區間內 首先 台灣不是大宗原物料的產地 連糧食自給率都非常低
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[問題] 檢舉不讓行人先通過 失敗29
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相