Re: [問題] 杰運實測model3充滿電只能跑240公里?
本身是2021 Model 3 LR 車主,12月初交車目前開快5000km,家裡有裝充電樁
目前平均電耗是160~170 wh/km,所以系統上的哩程我大概都心裡打個8折會比較保險。
如果要開出跟系統一樣的哩程,大概要控制在130wh/km左右,我個人是覺得很難啦,
偶而大腳超車之類的是一定會有的,如果真要開出130wh/km左右的水平,
電門大概只能含著一點點順順開才有機會。
超充目前只有用過兩次,都只補足夠回家的量而己,所以都只有充10~20分鐘
不過上次去內湖充真的是有等了一下子,最好還是先App開一下看現在人潮滿不滿。
https://imgur.com/Q8obKCb
https://imgur.com/suv5VUf
在家充效率大約是7Xkm/h,要充滿最後10%效率比較差,上圖看最後10%要充1個小時
超過90%動能回收效率會變差,所以平常都只有充到90%而己,
至於充電到底方不方便這問題,個人覺得就使用習慣改變而己,除非是職業駕駛,
不然車子閒置的時間是會比開車時間還要久很多的,以家用充電來說(220V),
就算要從0%充到100%大約也是8個小時內的時間,也就是睡一晚的時間,
晚上回家插著充就好了,所以現階段我個人還是比較建議家裡可以裝充電椿的情況
再買電車會比較方便,除非超充站在你家附近或你常去百貨公司之類的逛逛吃飯...etc
百貨公司的充電效率大約是40~50km/h,看個電影吃飯加逛街應該是可以補足150~200km
而一般通用的J-1772大約也差不多。
所以如果家裡有得充,以一般代步來說會比油車方便,省去要去加油的時間。
但長程的情況就比較麻煩一點,不過說麻煩其實也就習慣問題,
變成出發前可能要規劃一下行程,而現在很多住宿的地方其實都有充電樁,
住宿順便充回程就沒問題,如果沒有,就要排行程去超充站補一下。
至於哨兵的部份的確是比較耗電,但可以設定排除地點,
像住家、公司、我的最愛地點,車子在設定的點附近就不會啟動哨兵。
--
你這篇應該最多推才對 使用心得才準確
實際心得推推
南港展覽館超充開張了 V3是內湖兩倍速
這篇才推。其他真得就紙上談兵
電樁真的必備 但也是問題所在 不是人人住透天
所以這部份就政府要努力的部份了,大樓如果都能裝,買電車的人應該會多很多。 車主變多相對的業者對於投入充電設備的意願就會變高,整個充電環境就會越來越好 。
這篇車主系統估計充滿可跑567公里,不知道有沒有只
能跑240公里過?
目前沒遇到這問題,能耗數據裡面有一項是 上次充完電至今的能耗統計數據, 如果只能跑240,那這期間的平均能耗應該會高達330wh/km以上。
不管紙上談兵還是實際心得結論都是家裡有電樁再買XD
我社區兩百多車位可安裝沒住透天怎麼了
現在還是很多大樓沒辦法裝,我兩個朋友想買也是管委會不同意裝充電椿所以作罷
※ 編輯: clarverce (59.126.236.89 臺灣), 01/19/2021 15:23:34樓上房價起飛
其實現在有些租用的車位也讓人安裝充電樁了
像竹科內科有些公司停車場也能充電 只會越來越普及
每年都有新大樓附車位能安裝,選擇只會更多不會少
我只知道台北還找的到柴油加油站
旅遊住宿如果只有一隻槍 兩個房客都開電車就GG了
訂房的時候就能訂充電位了 如果真的要共用也能
先協調好再遠端解鎖
你的里程跟特粉宣稱的里程差太多了吧 建議自刪以免
被噓爆
我住的社區有1千個車位, 沒看到有裝充電樁的
2021的有熱泵里程比較好啊...原始影片又不是,不能
類比
對阿有熱泵,之前說冬天能耗比較差,但我最近開起來其實沒啥感覺,差不多。
※ 編輯: clarverce (59.126.236.89 臺灣), 01/19/2021 16:01:17家裡沒得充建議不要買 雖然我家也沒得充我也買了XD
Nice
又是個長程規劃boy,有些人喜歡臨時起意去旅行就gg
了,買一台車被制約,不知道是開車還是被車開
冬天交車的,你夏天就知道開心了 里程多15%!
怪了…怕被制約就不要買電車,買東西不就是看你自己
使用狀況去挑選
我21年model3 lr,平均電耗13x,里程差不多也5000
市區高速山路比大約50:30:20
通常電門都不腳軟的
不用理那個阿威,就是個瘋狂特黑
社區有三台都沒裝充電樁 我覺得蠻屌的
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我是覺得雖然不能說特斯拉電耗數據造假, 但實際開確實要有心理準備要常常充電,如果你打算要買的話。 一般車主大概都是20-80%的區間開。 很少有人會開到低於20%,充超過80%的人也不多。 以一台79kwh的車來說,可用的範圍就是47.4kwh。8
要說對也是 要說不對也是 首先電車是就算不開也會耗電 因為它一直在運作 包含室內溫度調節 哨兵 幫12V充電 幫你注意有沒有更新之類的 事實上天冷時一晚不開掉2%是可能的 但是難道model 3跑不到400公里以上嗎?86
討論問題要分層次,不能全部混在一起討論,這樣會變成各說各話 首先,該車商實測續航的方式,以及作出的結論,最大的爭議點是 到底測續航跟耗能狀況的時候,可不可以開哨兵模式? 嚴格來說,按該車商這樣的測法,其實就不是在跟你測單純的續航,或是理想狀態下的耗 能,而是指「在較嚴苛的使用環境、條件下的續航」;也就是說,一般人如果回家幾天都1X
這個不準啦~ 最主要是因為最近寒流來 電池遇到低溫環境 本來就效能變差了 這個專挑一整年最冷的時候做測試是怎樣?? 故意的嗎?59
首Po最近因為實測很紅的二手車商 當時還不流行測漏水 講結論就是model3充滿電只能跑240公里 先講充電先是排了一個多小時然後從4%->100%又花了一個多小時50
: : 最近因為實測很紅的二手車商 這標題證明了這個車商就只是搞噱頭蹭流量而已,內容錯誤百出 : :
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[電車] Model3 2年8萬公里 無家充心得Model3 LR 2020.03交車 使用情境: 台南高雄通勤(來回140km)+ 假日出遊 簡單心得:59
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退先講結論: 在臺灣西部平地開特斯拉,等電池從黃變紅再來里程焦慮吧! 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 車上的電只剩100公里,還要沿途接他同事51
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電33
Re: [心得] 家裡不能裝充電,想買特斯拉真的要三思原po是model x車主想必很不爽,原本是都不用排隊也不用付錢的超充站, 現在竟然有這麼多model 3車主同享福利。 超充排隊不是因為電車太多,而是因為充電不用錢。 明天一公升油價漲2元,今天加油站可能就要排隊20分鐘了, 若哪天某個加油站說加油不用錢,我保證你排到半夜。42
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退我自己的經驗,充飽順順開能跑400公里以上 一般人通常不會一時興起,就開個3、4百公里 或是連續幾個鐘頭都不上廁所或休息的 另外特斯拉建議平時可充到90% 基本上能跑300公里以上的距離32
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???我說一下我家的情況 先說一下我的車是會遲到的馬3 最近想換 應該也是換油車 是我爸開的Model X 我是有開過幾次31
[討論] 在家充飽電需要在外充嗎?請問一下有買tesla的車主, 在家充飽電還需要找有充電樁的停車位嗎? 我是沒辦法理解跟接受,現在停車位這麼少 還要有什麼電車優先這種鬼事, 而且台灣這麼小,每天回家充電出門,
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