Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎
其實
內線龜仔的論述都有一個盲點
只有警察在現場
才有辦法判斷是不是以最高限速行駛
並不是內線龜仔自以為是最高就是最高
不過這個觀念太難
又稱為薛丁格的最高限速原理
內線龜仔是看不懂滴
還好阿肥是騎阿帝拉
不用跟內線龜仔相處
嘻嘻
--
幫補血
應該要不限速,開慢的就會怕了,遇到後車較快的車,
超過1分鐘且不禮讓,可以切到中線不切中線,罰上萬
!
要龜仔去分辨到底堵塞車流是長什麼樣子也蠻困難的
他們認為堵塞車流,就是堵車,時速30那種堵車
不能確定的情況下以違規論! 我支持你!
只要時速不要太慢,都不算堵塞車流
但現實中限速110的路段你只要有100以上警察會攔查嗎
? 另外看到前面有在照相也暫時不會吵要前車(車速
在100-110間)讓路
好啦200堵塞了 堵到開210的
只要你穿越過車陣就會發現車陣間,都擋了一台龜仔在
最前面
堵塞車流的定義大概是"導致車流無法順暢流動"
跟所謂的堵車不一樣
前幾篇才有龜仔說,我都開最高速限,為何會堵塞車流
太麻煩了,油門不能踩到底就是堵車
堵塞車流跟車速無直接關係,跟動線比較有關係
我隨便踩都150 200的 太堵了
佔用內側不讓道,就是影響動線,以致車流無法順暢
跟車速沒有關係啦!只要你不影響車輛流動的動線,
內側你愛開八十其實沒人管你
內側開八十你違規是你家的事,只要不影響後方大家
的動線其實沒人有美國時間去管你
你說有開到最高速限,老實說不會有人知道你到底有沒
有,沒有人有答案,誰隨身攜帶測速槍?
但是堵塞車流是後方車輛大家都看得到的事實
還有看不懂一種是,明明沒超速,看到警車都要踩煞
車是怎麼了?
內線道速限應該比中外線提高10-20
不用討論惹,以台湾三宝交通文化,這裡不会有超車道
自私佔線仔是不會有讓道觀念的 多說無益
今天上班遇到一台龜內線的 前面超空後面堵一排沒發
現
會在超車道巡航的,都沒有在看後視鏡的
內線定速巡航,後視鏡切防眩光,音響給他開起來,輕鬆!
飆仔都有一個盲點 肉眼判斷堵塞車流 檢舉總被打臉
可憐
內線龜仔國道平面都一個樣啦
超速就要測速槍,堵塞車流就可以自定義 XD
飆仔自助餐
道路內車道應為超車道,超車後,如有安全距離未駛回
原車道,致堵塞超車道行車者,處汽車駕駛人新臺幣
六千元以上一萬二千元以下罰鍰
堵塞的定義?最高速不會堵塞?第一部離前車超過200m
,後方排10部,算堵塞?只要是都在最高速就不算?
太難啦,立法大人。。。
堵塞到飆仔真是抱歉 飆仔不爽可以檢舉呀
一群沒法治概念的的,台灣真可悲
超速要測速槍,堵塞你說了算?就算真的所謂堵塞了,
我已經最高速限了,所以你有什麼問題?
飆仔違規還有臉講別人龜 不違規超速很難嗎
外線仔又來看內線仔的笑話了,哈哈哈。法規真難懂,
內線不走也罷啦
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我覺得這個回覆是正確的 簡單來說就用完超車道就讓開 是不是超速不是駕駛人決定 而是國家級追焦會判斷 所以有人說開在內線時速14034
上次寫信問高公局,後來轉國道警回覆 重點摘要: 1. 小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛,應屬例外狀況。 2. 目前關於車道使用之法規規定與執法,均是以車輛實際速度及瞬時速度採證認定 3. 建議利用內側車道超車後即駛回到原車道,提升高速公路道路疏運效能6
看到有些人喜歡把塞車的原因推給煞車連鎖效應 簡單的來說 車輛密度高 龜車併排X
對內線龜車的厭惡真的是講到都不想講了。 用路人有義務要維持交通環境, 就像是開山路,直線猛踩油門過彎降到30,打死不讓後車,這也沒違規, 但這種駕駛就是間接造成交通危險的幫凶,逼後車用更長的距離超車。 會希望內線龜車讓路,就是因為左側超車視線好,所以比較安全,3
最高速限開內車道 如果後方都沒車 就沒有堵塞車流 這個時候開 不違法 也沒錯 但6
其實我不知道你扯救護車要走內線被卡的原因是三小 因為高速公路的設計本來要讓救護車走的是路肩 而不是內線 經查高速公路路肩主要係提供有特殊狀況之車輛暫停或救護車、警車、公務車於執行公務 或救援時使用X
用法治觀念來談 高管規則第8條第1項第3款但書規定:「內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀 況 下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」 所以標題:最高速限開內車道有錯嗎5
原文43 這話題、還真是週經文啊~ 曾在推文中跟著嘴過幾句、還算頗獲支持 提出點淺見,大家切截...切磋 先給結論:需彼此體諒!X
1. 你先問他:速限110路段你開多少? 2. 9成內線巡航最高速限會告訴你 GPS118~120 3. 規定速限是110,他開120,自己已經超速了 他又超速、又佔據內線,好意思說要超他的是違規在先? 就是自私+自以為是26
很好奇,開超過110超車的車友超完車都有乖乖回到中線嗎? 如果沒有,內線110巡航跟飆140內線巡航有甚麼不一樣? 如果每次超完車都有乖乖回到中線,中線一堆車速不到100的 不就馬上又要變換車道切到內線超車 可以請110 up以上的車友分享一下你是140內線巡航型的還是閃電超車型的嗎?
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :97
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎以下對事不對人。 就問一句, 對在哪裡 ? 到底在內車道定速當龜車, 對整個國道使用上有什麼幫助?8
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎之前還真的跟內線龜仔友人討論過, 他也是皮皮的說道,我就是最高速限佔內道, 要超我的就是先超速違規在先,自覺沒什麼問題, 雖然我是支持內線淨空,當下也沒法直接說他這論述有什麼大錯, 但看看板上支持內線淨空立場的人,10
[問卦]國道飆仔跟龜仔哪個惹人厭如題,一個人國道開一百龜內線(限速110)閃他燈裝死死都不讓的內線龜仔一個是不管在哪一道開超快檔到他的路就會閃你燈你按你喇叭逼你車的那種飆仔,哪個比較討人厭的掛? ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 2107113SG. --7
Re: [心得] 月經文國道內車道之我見我不是很懂龜在國道內線的想法是什麼 可以請喜歡龜在內線的朋友分享一下嗎? 1. 馬路如虎口,莫菲斯也告誡過我們高速公路很危險。 沒事在國道上停留那麼久幹嘛? 乖乖跟上車流,有效率的使用國道,當個聰明用路人不好嗎?X
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?來飆仔多的板問這就錯了 基本上你沒錯 合情合理合法 至於那些飆仔說 滾出內線 超車道 他們超速 不合法 但飆仔們聽不下去 今天如果國道全面區間測速 飆仔們乖得跟狗一樣2
Re: [新聞] 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速市區真的一律40就好啦 太嚴格也可以變成人口稠密區域限速30-40啊 其他區域50 這種市區道路才應該慢 而且是最慢 除了減少對行人的危害外4
Re: [情報] 關於高速公路內線道之官方說法這個在之前的點早就吵過了,我還提到以龜制龜,結果龜仔就說,你龜就違法,因為你低 於最高速度 結果交通部回文的意思不就是說 1.你龜仔不能靠自己的錶速推定人家的車速,因為時速上有沒違法,不是你各位龜仔大爺 可以決定的3
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?月經文參戰 龜車很好定義,比我慢又檔在內車道或比中線車道慢的,就是龜車 飆仔也很好定義,我開在最高速限,比我快的都是飆仔 難定義的是最高速限 最高速限100KM的路段
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