Re: [心得] 覺得CRV比X3好開
※ 引述《SincereBob (誠實老包)》之銘言:
: 過了幾天,我在高速公路上要換車道超車(時速大約110),突然X3在內線道暴衝,
: 我急踩煞車穩住車身,下一秒不知道是不是自動偵測到標線,方向盤也是介入,
: 結果整個車身打滑失控,突然要左轉去撞分隔島,我硬拉回來,
: 車身換成往右邊轉,再往左邊轉、再往右邊,好像打醉拳的成龍一樣。
: 連續轉了五六次,幾乎整個車身在高速公路上轉180度,我才穩住。
: 還好當時附近沒有什麼車,不然絕對造成重大死傷的車禍。
有幾點看法,
1. 切換車道暴衝,Altis也會,不知道是什麼邏輯,打方向燈後會聽到引擎拉轉速。
如果真的感覺危險,就輕踩煞車就解除了。高速情況盡量不要重踩,會失控的。
2. CRV為什麼不會,不確定你CRV的年份,如果是新款,車道維持會在時速70公里以上作用。所以應該是沒介入的關係。
X3的車道維持不知道時速多少才會啟用。
科技就是一體兩面,
好用時真的好用,不需要他的時候,
介入真的會嚇死人,尤其你跟系統的想法是相反,他判斷左是安全,你是右。
結果就是直直撞上去。
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換車道不是通常要加速嗎?雖然我都沒開過啦…
所以基本上我還是都維持acc狀態,打方向燈切車道。不過如果和前車太近了,我就輕踩 煞車解除acc,自己控油門。
換車道本來就要加速啊,多少換過去越來越慢的龜車
。 真的慢先讓別人過吧
換車道暴衝是不是有開ACC啊
換車道應該是車道維持位暫時關閉,定速還是開著的
會爆衝通常是變換前,前車車速太慢,所以想換車道超車
所以換完車道前面沒車時,ACC會自動加速,才有爆衝感
人機爭奪
切換車道本來就是要加速!這個邏輯如果習慣很好用
你是在備份吧 鬼切仔都刪文了xd
X3時速70公里以上車道維持會開起,如果沒打方向燈偏
離原車道,會感受到很明顯的介入感。
換ECO模式不會暴衝
原PO自刪了耶 你偷備份喔
備份成功 YA
換車道就是要加速阿…
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剛好這兩台我家都有 G01 X3 2019年 豪華運動版 5.5 CRV 2021年 S版 車體 這不用多說吧爆
首Po小弟最近剛添購了一台X3後驅版,以前通勤開CRV比較多。 這幾天開始比較常開新車,感覺馬力的確比較強、車體剛性也比較強,煞車也比較銳利, But,CRV比較能給我「人車一體」的感覺,指向性很明確,加速、煞車都比較線性, 方向盤也比較粗比較好握,排檔也比較輕鬆。 X3從數據來看當然是比較好。可是實際開起來,給我的信心比較沒那麼足夠,45
亂入一下 我朋友X4 30i剛交車就後悔了 照他的說法 簡單的說BMW是一台很順很好開科技感點滿的車 隔音好,5AU又強又順車道置中超讚,方向盤指向性準確10
板上熱門討論了半天,講了X3不少缺點,誇了CRV多好開,結果原來是美國CRV。 只問兩句: 台灣製程的CRV,跟美國製程的CRV,一樣嗎? 台灣調教出來的CRV,跟美國調教出來的CRV,一樣嗎? 如果有人比較過,發現美國CRV=台灣CRV並發文讚許的話, 相信台本CRV下個月一定賣破2000台。29
我是原原PO。新車開了一個月,大概是時候來分享更多心得。 X3的駕駛模式有三種:Eco Pro、Comfort、Sport (還有plus)。 其中,Eco Pro的駕駛感受最差,煞車容易有點頭現象,加速時變速箱很鈍。 Comfort可以說是最均衡的,煞車還是比舊的CRV利,需要多點時間適應。 開高速的時候很穩,動力隨傳隨到,指向性也很明確。62
小弟兼職多元司機 之前累積了不少代駕經驗,藉這篇文跟各位版友們分享 代駕會開到各式各樣不同的車,以下參賽選手有GLE coupe 53 AMG,X3 28i,Macan 2.0一般版本,GLC coupe 43 AMG,基本上都是5年內的車,除acan是總代理之外,其他選手都是外匯 接到代駕case,從車主手上拿過鑰匙,真的是我好興奮啊,畢竟這些都是一般人比較少開到的車型,廢話不多說,以下進入正題 先講結論,上面那些車,以我短程駕駛,沒有長期擁有的情況下,每一台都難開到爆9
我是3寶爸6.5末代city升級g21 320,本來換車名單是阿塔mk4捏上去的,這2個多月來也 開了快6000km順便來分享一下心得 : 首先,Accord的座位比較符合人體工學 : 大腿的支撐好很多 : 雖然X3前座可以拉出一截,但因為坐姿總覺得好像在做小板凳43
前本田Accord車主,現在開新款X3 我也覺得Honda駕駛感受好一點 首先,Accord的座位比較符合人體工學 大腿的支撐好很多1
這邊來update一下最近遇到的狀況。 前幾天,我太太誤解Google導航的圖示,發現錯誤後要急轉彎, 結果X3的方向盤主動介入,往我太太施力的反方向拉,差點讓她衝進民宅。 當時我太太和小孩們都嚇到了,可是太太不懂車,根本說不清楚怎麼回事。 當天也沒有跟我說,直到...
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