Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?
※ 引述《leo255112 (咖啡成癮太容易)》之銘言:
: 如題
: 各位也知道,自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後
: 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次
: 因為我自己還有身邊認識的人,全都是中線巡航仔,沒有龜內線的習慣
: 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?
: 有沒有認識這種人的板友可以拋磚引玉一下?
: 以下羅列幾點
: 1. 內線就是安全 => 我覺得是這個,覺得遠離大車好安心....
: 就是感覺派的駕駛,不知道內線其實最容易有工程車跟發生事故,還有對向噴過來的東西: 2. 內線最快 => 這也是感覺派駕駛,我自己的經驗來說,車多的時候外線最快..
: 有時候連中線都會有路隊長給你開個8.90
: 3. 內線比較不會被干擾 => 上下交流道的有些會想切進中線,所以中線巡航還是要
: 盯著四面八方看,我在內線龜,上下國道的不甘我事,好悠哉
: 以上,我真的想不到了....
: 以我自己的使用經驗來說,一直在內線真的完全沒有好處
: 非常好奇這種不怕撞的駕駛,到底是什麼心態?
: 謝謝各位
我前陣子有次從台中開回高雄就遇到一台這樣的CX-5
我很確定他就是開ACC 大概定115-120之間
我從彰化就遇到他,含中線整體車速到台南前都有110
因為我也不趕時間,所以也有段路程是跟在他後面開ACC
然後因為開長途很無聊,難免會大腳踩下去
超過之後偶爾遇到車陣大概只有100,然後我們又碰面了
就算後來沒車了,他前面沒車一樣在內線定115上下
終於在台南時車潮開始變多,大概剩80吧
我們又碰面了
後來我心裡在想我幹嘛把自己弄得那麼忙,從彰化開始一路開ACC跟在他後面就好
這台CX-5後來大概下台南吧 我到高雄前就沒看到他了
--
當我在內線定速ACC+10觀察那些在中外線試圖超越內線
車的人,得到的結論就是只要是有提前打燈、等到合適
距離才切換的人,最後幾乎都會再被我遇到,只有垃
圾鑽仔、亂切車道的人能真的甩開內線車
內線定速 中線沒車幹麻不切出來
一樓行為也沒多高尚
為什麼要一直佔著內線?
觀察系列討論兩方的意見分歧點:內線可否持續佔用
車道。規定上是可以的,但避免被高速逼車這種危險
狀態,中線有空我還是會先回中線,除非中線車多難
插入我才持續開內線。
就白痴占內線
走外線比較快。
我覺得內線兩方共同討厭的,還是內線開不到車速上
限的那種,中線車多難切換,只能跟著內線排隊。
南部一堆人占內線 常常外線沒車 所以走外線反而快
不少 當然如果塞車就沒有哪一條快 會塞車也都是一
堆占線惹出來的 媽的三台並行不知道干啥小
在超車道開ACC120還不是比中外線的龜龜快
不一定 高雄段白天中外大車排好排滿 內線真的快
有一次中外事故大車定點綿延三四公里 走內線直接衝
到最前面超爽der
笑死 台灣最美麗的風景 多台並行前方無車
多台並行真的很瞎,把後面的車都擋住了
所以他如果在內線開120,有什麼問題嗎?還是比中外
線一堆白痴龜仔好吧,還是你鼓勵超速?
速度你是看什麼表?不過就算他是表速115-120之間,
也算很合理了吧,國道速限110欸
每個人對最高速度定義的差異,取決於你要踏進去灰
色地帶多少,超過寬限值10公里內警察還是可以勸導
捏
以為他最高時速就可以開超車道了
你知道為什麼超一樓車的人會一直遇到你嗎?
因為前面的集團又有一個一樓在擋路啊
這就是內線要作為超車道的意義
而只要一小部分人就可以破壞秩序
這無解,永遠都會有一樓,所以自己放寬心比較實在-
.-
我都acc145km 內線一堆沒acc的一直擋路超龜
我cx5內線acc115仔 後面要超車 我讓道,前面太慢 我
超車
內線龜車無解,除非腦子換掉
噓一樓 內線是超車道 這種觀念出國開車會被超過你
的中外線駕駛搖下車窗比中指
速限加二十不佔內線 遇到佔內線繞不過就閃大燈
內線超爽阿 超車要讓 其他沒車情況有何差
後面有車能讓就讓 遇到慢車不逼車 禮貌開車 這樣不
是很好嗎
我內線ACC開150,一堆沒開ACC的擋路龜車 氣氣氣
不爽內線ACC110+10可以檢舉 看會不會過啊 氣啥呢
我都定內線gps118 沒車的時候很舒服 中線很難巡航
慢車很多 時不時有學長切進來
都設最高速了 還超車道個頭 一堆飆仔
沒道德仔也只會說多線並行又怎麼樣,你超車代表你比
我快,你超速,所以你違規;不就是一直找盡理由要擋
住別人而已。
一樓完美詮釋了台灣高速內線的使用情形顆顆
ACC可以定到150喔
有開到110啊 怎麼了? 不爽速限去撞交通部啊
不敢衝撞體制就衝撞守法的人喔?
內線acc110爽啊舒服 有種檢舉啊 看到一堆俗辣飆仔
要飆不飆真可笑嘻嘻
內線是超車道-->看不懂嗎?
內線就是超車道有很難理解嗎?
超車不等於超速,當內線以最高速限行駛也不會擋到
要超車的人
講內線超車道的 遇到測速還不是不敢踩
在台灣,內線是給飆仔連續超速超車道啦
龜仔下去開省道啦
不要並排開就可以
除非一直超速,不然都最高速限差不多時間的
超車道跟你能不能用違規的車速來超車無關喔,跟國
道猴子們在內線玩你追我趕,誰被貼屁股誰就輸誰速
度快就可以繼續開的直線競速遊戲更沒關係
9
在台灣三線都一樣危險啦 內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適 中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道 外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise 在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況67
首Po如題 各位也知道,自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次 因為我自己還有身邊認識的人,全都是中線巡航仔,沒有龜內線的習慣 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?1
講來講去 還是再講內線路隊長吧 因為你提的這幾點跑去開內線的駕駛 沒有ACC還是會去內線的啦 一個人會定速100在內線當路隊長 沒ACC他就會乖乖去中線喔32
小弟就是內線錶速120 GPS115 ACC仔 先說我的車是audi,audi的adas是這樣,你在中線開acc,只要你左前方有車他就是不會超 他車,只會align左前方車的速度 簡單說我開120acc,中線一路沒車,但內線有一輛開110,那我就會卡在110 所以我乾脆就換去內線acc了X
小弟我的經驗內線前方有車開ACC 還是比較快 即使內線因為前方有路隊長排了一長排 會發現內線的車主會一直想辦法超過那台路隊長(內線車主通常沒耐心?) 一段時間後就會發現前方只剩一台車(路隊長) 這時候我會關ACC 再超車路隊長直到下一個車隊再開啟ACC8
我之前在板上就也貼過相關貼文 說為啥一堆車子要佔在內線, 就我經驗來說,只要工作有需要出差到外縣市 就會覺得很煩,我可以保證每次都可以遇到占用內線的龜車. 如果你今天是定速120或110在內線就算了,31
欸欸欸,是不是飆仔看到同溫層一直跑出來 發現國道違規超速是主流,就全部忝不知恥跑出來對自己超速的行為洋洋得意啊? : 我有時帶小朋友去公園排隊玩趟鞦韆 : 通常都會有標語宣導一個人一次5分鐘要讓給下一位小朋友 : 總會有人無視,一個人霸佔很久也不見家長主動去規勸自己小朋友9
不會舉例就不要亂舉 我也有時候會帶小朋友去公園玩鞦韆,我去的公園是這樣的 鞦韆有很多個,其中一個設計比較特別,要100公斤以上的小朋友才能玩不然會飛出去 但材質設計上又不能超過110公斤,然後一群100公斤~110公斤的小朋友就玩得很開心 這個時候來了一個160公斤的胖虎級小朋友,60
抱著被噓到XX的準備要來逆風嚕。 覺得台灣真的不是法治國家,大家對法的理解真的是超級薄弱,一堆人永遠用自己的想 法來解釋法條,整天在那邊用道德凌駕法律,不得佔用超車道把超車道當飆車道來用。 但卻忽視法律是道德的最低底線,飆車仔連道德最低底線都達不到,到底有啥立場跟人 談用高道德標準來檢視占用內車道?
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[問卦] 內線定速119 是不是聰明用路人大家安安啦 小弟的朋友跟我說他常常開高速公路 本來都是在中線定速 後來發現中線太多低於100的車車 改內線定速119,GPS車速大概1135
[問題] 有錯在先 但後來被逼車 怎辦?如題 今天開高速公路 蠻塞車的然後有一次變換車道的時候距離沒有拉那麼開 後面剛好是一台大貨車 然後就被叭了 我也沒辦法跟他道歉 然後後來他切到我左側車道 然後逼我車8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢
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