Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌
不是我想開另一串
而是這種問題真的不需要再討論了
我們這種GPS+6正常行駛的車主在這邊7PuPu
那些ACC(超遠距離)定速龜仔也不會改
其實反面去思考,如果常常被逼車,也常常成為事故被撞車
那為什麼不會改?
這些車主的心態就是「安全至上」
對於自己車子的煞車性能,不信任
對於自己車子的輪胎性能,不信賴
對於自己車子的底盤性能,不肯定
因此他們要求的,不只是速度而已
就連車前距離也是非常要求的,務必落實交通部的宣導距離
幾乎都是10台車距的距離,甚至是15台車以上的距離
有的誇張到甚至都快保持一個“鄉里”的距離了,前方一望無際這樣
如果用這種車距開在中線道,會如何?
基本上都是被大車學長們瘋狂逼車而已
那他們該如何是好?
只能淪落到被『趕』去,沒有大車的內線了
所以真的別再怪他們了
他們真的已經俗辣到非常妥協了…
你們把他們趕出內線,那他們要開在哪裡? 中央分隔島上嗎?…
將心比心吧各位…
別再揭他們被大車壓車的傷疤惹…QAQ
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Sent from JPTT on my Samsung SM-N9750.
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速限gps -10也在寬容值吧!還是只有超速可以雙標
超速雙標仔啊
內線沒有寬限值,只是只能人工抓,取締率低
本來就是~幾年前就說過了
gps+10派、規定表速上限派,實際速度起碼差15-20
難怪一堆覺得內線低於速限沒問題的
這已經是腳踏車被行人擋住的速差
馬上證實果然放大絕的,本身問題很大
不要亂講,速限沒有什麼寬容值這種東西,最高速限就
是最高速限,超速+10內不罰是法規裡面寫很清楚的
並不是最高速限+-10都可以,沒有這種東西
法規允許你+10內不罰,但沒有說-10也等於最高上限,
法規說內車道得以最高速限行駛,沒有說你-10也可以
,要內車道就要最高上限,-10不行
ACC開到滿也不會超過100m好嗎XD
這麼快就崩潰啦
我就是被中線學長剪線或是貼車,受不了要去內線超
車,結果常常都被巡航仔擋住,巡航仔就只會跳針飆
仔也在佔用,問題是飆仔不會擋到我變換車道啊
大車會逼車要檢討大車啊,檢討被逼車的人?!
GPS+6在內線還是龜仔,滾去中線,讓我過
大車當然可以檢討阿,但是那是事後檢舉阿,巡航仔
當下擋住超車道就是事實啊,當下就是讓人沒辦法逃
啊
巡航仔只會無視一般人也有超車需求的論點
他們會繼續無視這篇,他們唯一站的住腳的論點就只
剩下合法,對啊,你們在台灣合法,但是你們事實上
就比飆仔危險啊。不然其他國家都傻子嗎?巡航又能
擋住飆仔又能最高速通行,這麼好康的事其他國家怎
麼不跟進
不就是一堆車被大車趕進內線才有問題
你想逃別人也想逃阿
逃完沒大車安全後就回去啊,所有人都擠在內線,內
線再突然來個人剪線貼車時你能逃去哪?
外兩道10幾輛大車手牽手 還有人要剪線貼車
ACC開起來音樂放下去 要不然你能怎麼辦XD
法律上的「得」=可以,強制規定會用「應」,你各位
的法律素養….
看到講被逼車的是怎樣被逼,有車在你後面就叫被逼
嗎?那不會一路合理的超車嗎?好好超車也不會比較危
險啦,還是車太爛超車會晃?
h大你講的是廢話,你看完整個法規就知道了好嗎
內車道應為超車道,超車後如有安全距離未駛回原車道
致堵塞超車道行車者,處汽車駕駛人
新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰
內側車道為超車道,但小型車於不堵塞行車之狀況下
得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道
法規講得很清楚超車道用完就要閃,但不堵塞的情況
可以用最高速限,你要不堵塞就是一定要最高速限
得跟應是一樣的結果,要在內車道就是要最高速限
最高速限就110 到寬限值119之間應該是沒啥好討論的
自私自利的龜仔
不好意思,119在後面你要嘛119要嘛讓他過
都沒人認為是法規問題嗎
法規就110而已何來119之說XD 你真有急事示意一下
大部分的人也是會想辦法讓你過
定速仔在內線定速看飆仔在外面切來切去危險當小丑然
後沒比較快
這種人不適合國道 滾
自卑的飆仔
ACC距離跟速度關聯性?
龜車 柯黏哪
在中線遇到外線要切進來超車,就放油門拉好距離就好
不是不信任是根本不想了解
你這立場兩邊都不討好 回去重寫
哈哈 吵成一團幹嘛 上國道就是內線acc開下去放鬆 讓
飆仔抖來抖去好舒服
有誰常常變成事故被撞車啊?你認識幾個?
共三小
你想怎樣開是你家的事 用點腦
???中線被逼車??
11
大家是不是根本弄錯內線最高速巡航的立法用意? 立法主旨就一個,高速公路最好全部空間都用到,且全部以速限內最高速度前進 也就是不要空一條車道,然後車都跑在中外線 理由就是台灣車太多,而這樣的前提下,內線能以接近速限下行駛本來就符合立法精神,畢 竟內線能開這麼快,多半車流密度還行,速度差那個幾公里說實在真的還好2
這串看下來 總言之 內線專用論點如下: 1.你的錶不準 2.因為1,所以用眼晴看才準 3.因為1,2 所以在內線即使已達速限,2
中線也要「換線」讓? 你認真的嗎? : 推 rugger5566 : 如果在內線開120,這樣可以不切回中線嗎? 09/11 09:58 我比較好奇:如果中線開120,內線開120 照原po大大的開法,中線要不要讓?4
110的內線,開110很討人厭 如果把法律修改一下 「小型車於不妨礙車流的狀況下,得以最高速限+30行駛於內線車道」 問題就解決了,請他+30,讓他可以在內線 然後再開他一張超速罰單,這樣下次次這些龜兒就會嚇到吃手手,不敢開在內線了。8
借標題問一下 是不是很多人不知道過苗栗以後國道一號速限變成110 每次往南開就一堆開9x龜在內線的 苗栗-台北開9x我也認了 畢竟不是每個人都敢拚100+10的緩衝 高雄-台中開9x甚至8x真的是無法理解耶7
既然前面幾篇有人要就法律條文來討論 那這篇就稍微來推理一下 先來看鄉民在吵的相關規定 道路交通安全規則第101條第1項第4款: 「前行車駕駛人聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光時,如車前路況無障礙,應即減速靠邊或表示允讓,並注意後行車超越時之行駛狀況。」7
來來來,完整的在這 第四十七條(汽車駕駛人之處罰-違規超車) 汽車駕駛人超車時,有下列情形之一者,處新臺幣一千二百元以上二千四 百元以下罰鍰: 一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路3
: : 1.你的錶不準 : 2.因為1,所以用眼晴看才準 : 3.因為1,2 所以在內線即使已達速限, : 飚仔只要貼你屁股,閃你大灯54
這就跟人自不自私有關,台灣人8成是會佔用, 為了自己開車輕鬆,不用變換車道,無腦開車 常開車的人一定會發現,連假出門, 高速公路內、中、外線道都會各有一台車以時速100在開車, 對的,這時候一定一堆車都過不去,就會看到群體車陣卡在這三台後面。84
首Po日經題 想說連假剩一天 大家討論一下 發洩一下
爆
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?先逆風破題 尿尿完抖乾淨就離開去洗手,沒必要一直佔著小便斗 -- 開車開了10幾年,高速公路幾乎天天開 加上每個月固定1~2次500公里中長途67
[討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?如題 各位也知道,自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次 因為我自己還有身邊認識的人,全都是中線巡航仔,沒有龜內線的習慣 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?93
[求助] 遠距離的準備各位版友好 小弟我這個夏天即將前往美國讀研究所(預計1.5年畢業), 女友則是留在台灣完成法研所畢業論文(預計1年完成,已考過國考,沒有國考壓力)。 我們都不曾談過這麼遠距離的戀愛,雖然有計畫好明年她會來美國找我一陣子, 但來之前的幾個月時間不免還是讓我們有點不適應。57
[問卦] 幹你媽高速公路上大車是在逼車逼沙小?準備下班的大家安安唷~~啊我就心齋橋哥拉 話說昨天因為公務的關係,大概晚上八九點上了高速公路北上 雖然是下著雨,但視線還可以,車流也沒有很多 挖哩咧幹林老蘇咧他娘的我開在中線錶速120被貨運那種車子逼緊緊 操機掰是在逼三小阿,經過有紅斑馬的地方又乖得跟狗一樣41
[求助] 遠距離真的是無解的嗎?謝謝各位先進進來觀賞這流水帳 已經爬過好多文章了 還是沒辦法順利地說服自己 跟另一半在一起兩年了 我是一個上班族 他是一個學生 因為重考 我們其實差一歲而已25
Re: [討論] 請問這樣不算逼車,怎樣才叫逼車?龜車又被重新定義了啊? 之前遵守法規不超速(嚴格來說是不超過法規+10km)被本版聰明用路人定義為龜車 現在連跟前車同速,保持安全距離的也被本版聰明用路人定義為龜車了? 不想成為聰明用路人口中的龜車,只能超速跟貼緊前車屁股了嗎? 影片中看不到實際速度,但根據高速公路的安全行駛距離6
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了「勿與大型車併行,遠離大型車」 台北市交通局真的是說的比唱的要好聽 我們來看一下偉大的中華民國道路交通安全規則 1. 道路交通安全規則第99條第一項:「一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛。」 → 機車騎士只能行駛外側車道 2. 道路交通安全規則第98條第一項:「一、大型汽車在同向三車道以上之道路,除準備3X
[討論] 請問這樣不算逼車,怎樣才叫逼車?前陣子國道南下開啟跟車系統看著精美的油耗正想說原來不用油電也可以一公升跑17km,突然一台大榮貨運連結車從旁邊擠過來差點幹掉,回家怒檢舉 早上看到國道警察的回覆還以為這是愚人節的玩笑 經檢視內容,有關道路交通管理處罰條例第43條第1項第3款「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式,迫使他車讓道」構成要件,即被檢舉之駕駛人主觀上是否出於「惡意」或「故意」等迫使他車讓道之意思,客觀上該駕駛人行車速度相對位置等是否處於他車駕駛人之視野死角內,並造成危險。另依道路交通安全規則第98條第1項第6款中規定(汽車在同向二車道以上之道路(車道數計算,不含車種專用車道、機車優先道及慢車道),除應依標誌或標線之指示行駛外,並應遵守下列規定: 六、變換車道時,應讓直行車先行,並注意安全距離) 。 惟檢視該段影片檔案,雙方未有發生危害之情況(如造成他車車身偏移、閃避、失控、甚而肇事…等客觀事實),難以客觀認定該車有迫使他車讓道之危害情事。駕駛人變換車道前本應有「保持安全距離及間隔」的注意義務,鑑於目前法令對於車輛行進間變換車道安全距離之數值無明確規範,然援引臺灣新北地方法院102年度交字第79號行政訴訟判決內容:行進間前後車輛得預知他車變換車道之意圖,而能有充分之時間採取必要之安全措施(例如:調整車距、車速)。6
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?內線前方無車還定速90根本就是自私吧? 只比飆仔會造成別人危害好一點點 開過很多次雪隧,裡面真的要前車速度高於自己車許多,幾百公尺沒車,才有辦法真的維 持定速度不變,不然就是要在那邊手動調整定速,加加減減。後車的距離除非剛好有自動 跟車的車型,不然也是長長短短會調整 因為前方的車不可能每台都有自動跟車,或是距離不可能拉到車速微變化,後車都有辦法16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔
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