Re: [心得] 閘道死亡案例說明為何重機不該上國道
其實不用發一篇啦,因為這就是交通部裡面的各級長官想的,根本不用你提出反對
要讓重機上國道,重機族群本身會不會違規,都已經不是重點了,四輪三寶違規就已經多不勝數,更別提駕駛習慣問題
這個車禍中有紅車 黑車 拍攝車 追撞車 殺人車 五台汽車,能說不寶的頂多就紅車跟拍攝車,60%寶率
要是開放重機上國道,一出事非死即傷,幾乎每一兩週就上新聞是可以預見的,到時侯成天被媒體跟網路輪放各種車禍,殺人三寶車夾雜部分違規重機或是不違規,但挑戰龜車族反射神經的駕駛習慣導致的意外,絕對各種檢討會跟報告寫不完啦,還要做什麼考照道安教育訓練,也太累了吧?直接禁重機上國道不是最快?
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換個思路,禁止四輪就不會有交通事故了對吧
這種不可能的事情就不用提了吧
禁止四輪那絞痛部也不用存在了是吧
每年交通死3000多人,交通部有報告寫不完嗎
交通部沒有在作各種宣導跟檢討嗎? 各地交通局還出錢花影片找網紅接業配咧 我的重點是,車禍數量如果增加他們肯定被定,特別是有人身事故的 沒有開放之前,誰也沒辦法推論或是保證事故不會增加,對吧? 這種社會實驗沒人敢做的,就算今天交通部長會騎重機他也不敢的
做事不公平跟做事不帶腦是兩回事懂嗎
不一定,違規重機仔也會自摔腰斬
腰斬就算了 還要還後面的被告
拍攝車看前車煞車但自己沒放油門踩煞車,我覺得也
是個寶欸
認真覺得還好不能算寶 他沒有違規或是危險動作 當下他有信心煞住,也真的停住了 誰知道後面重機剛好沒在看路... 更不知道後面還有貼車仔跟殺人仔
※ 編輯: QuentinHu (220.136.9.231 臺灣), 09/15/2022 20:26:19因為linvina 的開法真的有問題了
說白一點,交通部自己也知道台灣人交通觀念有問題
才不敢開啊,國道動不動就在貼車鑽車,傻的才開來
被罵
瓢蟲仔自以為最聰明,結果賠最爽
上國道是擋人財路問題 跟安全沒關係
小車上國道都被唸不安全了,何況重機這種連被動安全
都幾乎0分的車種
這個案子最重要的就是隔音牆不透明.跟加入車道不足
,但是沒啥人討論,風向整個歪掉
禁止四輪,大家都開八輪甲
絞痛部:教育70%、工程10% 結果沒一個做好
所以應該立刻禁止四輪上路啊,只要一次禁2%,慢慢禁
就可以了,怎麼不可能
交通部有做過什麼報告跟處置,酒駕撞死人:禁行機車
道,四輪暴衝:禁行機車道,四輪逆向:禁行機車道,
四輪切西瓜:禁行機車道
考照制度要改才有可能。改成學分制+期末考制
確定在教練監督下有安全上路的能力才能拿到駕照
某人言論好可憐
禁止四輪上路國家直接停擺 禁止大重上高速根本沒影
響 可能有些腦袋不好的分不出兩者差異
就像學長一樣 GDP就在那 你禁就是因噎廢食
大重就是想要 而四輪就是需要 想要跟需要的差異
要怪就怪當初建國道時沒有重機爭路權呀。跟敬老金
一樣,發出去就收不回來了。還禁四輪XD
至於什麼行人不要上路 那經濟就比封城還慘
至於酒駕實際上都是二輪居多 想想會酒駕的是哪個階
級的居多就知道了
最常見的快炒熱炒 做個調查 看客人是騎車的多還是開
車的多
所以說嘛,我們是僞民主國家,憲法22條可以廢除了,
難怪對岸不肯放棄我們
禁止四輪停擺,那禁止三寶會不會停擺?荷蘭大概歐
洲最窮的吧,大家都騎腳踏車,而且交通安全乾經濟
階級屁事。你腦袋太好了我跟不上,大師能否解答?
台灣地狹人稠根本不需要那麼多車,台灣人懶不搭大
眾交通 整天一人汽車上下班真搞笑
你腳踏車慢慢騎啊 看你能騎多遠 連這麼簡單的東西
而且重點是a點到b點,機車的傷亡在平面道路就是比
快速道路嚴重,為了機車安全反而該限制機車騎平面
道路趕去最安全的快速高速公路欸。
都不懂 腳踏車是能載什麼 四碗拉麵嗎
不是阿,我的問題是1.為什麼不禁三寶要禁載具?2.
禁四輪乾脆連高速公路都拆了,大家一起塞平面道路
為什麼交通議題要扯到經濟階級?
才公平
你是不是看不懂問題?
上班載四碗拉麵幹嘛
你可以看禁四輪會不會鬧到不可收拾啊,確實環境跟民
情都不同,美國這麼開放,美國能跟荷蘭一樣禁四輪,
人人騎腳踏車嗎? 這樣比根本沒有實質意義。大重在
台灣確實就不是多數人日常必需,想要獲得支持就是會
比較難。
三寶誰來認定 怎麼禁 你試試看把所有交通工具都放上
高速 保證傷亡率一樣
死亡率絕對不一樣
重點在於 台灣的車子太多了
難不成上了高速 本來在平面會車禍的就不會車禍
高速這麼神奇 你還不多蓋幾條
這種塞車狀況的車況也能死人..不檢討機車要檢討啥XD
三寶怎麼認定,這不是最簡單的嗎?會逼車,會吃罰
單的啊,不然你以為別國交通素質怎麼好起來的?
的車禍
死亡率怎麼可能一樣 閘道事故不就個好例子
降低車子數量 車禍也會減少
真的不需要這麼多車 上班騎腳踏車 搭公車 捷運就好
上班能騎腳踏車的都騎了 人一定是選最有利的方式
腳踏車這麼省 又健康 還環保 有不騎的道理嗎
2輪死了,4輪就算沒刑事也有民事,就是反重機
無關3寶
大重會被禁止上高速最大原因就是不必需 等到像二輪
一樣 家家戶戶人手一台 看執政者怎麼禁
不過應該是看不到這光景 不是所有人都喜歡騎大重
又或者說 大重就只是閒暇之餘的玩具 沒有不可替代性
開放啊都開放,但如果摔死人可不可以不要去找無肇責
的四輪麻煩?兩輪四輪自己生命自己負責不要自助餐,
大家有這種共識如果還不開放再來幹瞧政府嘛
支持開放, 自己的命自己負責. 沒理由機車可以噴人汽
車就不能噴(還隔著一塊玻璃呢) 先取消強制安全戴規
定再來說吧
帶啦
Cystal大,他們會說行駛兩輪四輪是他們的自由,我家
有兩輪也有四輪吧啦吧啦
怎麼沒人說禁2人座的超跑上國道, 我完全支持啊!
超跑也不是必需品而且比重機還稀有,禁了反彈聲音不
會太多, 讚讚讚
應該是 只能讓跑車上國道比較正確
有些人的思想很適合當中國人,只要不是生存必需品
,對國家對人有“可能”有負面影響的就是禁止
一般破車性能那麼廢,國道就是要給性能好的車上去
這只是功利主義 跟國家體制無關
想改變要說服很多人 簡單地Z>B都拿不出來 怎麼說服
總結就是,台灣是全球數一數二先進國家,這種危險
KMT不可能改 DPP也不會改 TPP 你要怎麼說服柯文哲
、不必要的事情,不做是正確的,歐美日那些先進國
家都太落後了,竟然會讓這種弊大於利的事情發生
檯面上的都不會改 那只能在網路哭了
台灣人交通觀念有問題就腳痛部搞出來的啊 還可以置
身事外啊 一間學校教出一堆爛學生你覺得那個學校老
師一定很爛 那放出這些妖魔鬼怪的駕駛人 公路機關
也要負責啊 還可以雙手一攤覺得沒事
簡單講 現在國道沒開放機車 但是車禍肇事致死率全
球名列前茅 腳痛部就是罪魁禍首
沒開放每年死3000多人 就是要檢討這個爛到渣的單位
全世界沒開放的是少數 然後還可以這麼高
神奇的是騎車的人會影分身同時騎在快速、平面、高
速道路同時上下班吧。談功利,平面道路禁行機車把
機車趕到路邊與違停共舞,要騎不騎切來切去的擋在
汽車前面害人很難開得利的是誰?還不是一堆人反對
。
其實重機鑽出去就沒事了。腦袋太死。
二輪族群非得要用生命捍衛路權 只能幫上香了
當初蘇花改南迴改剛開通時也是禁行重機,當初一堆汽
不建立正常的路權規則大家都不好開啦
車族支持公總的看法,因為公總當初說蘇花改南迴改
給重機走很危險,結果現在呢?
這兩條隧道正式開放重機不就打臉當初這些人嗎?
你沒看過出隧道之後重機一堆右側鑽車的
我連假就遇到 東澳南澳段一堆
重機都好守規矩喔 呵呵
樓上說的那些右側超車是這樣嗎?
愛護荷包,遠離重機
又一個別人可以做壞事我也可以做的概念 哀
那你怎麼會有因為男人會強姦女人,所以不該給男人
人身自由的這種想法呢?
照你這邏輯 女性專用車廂是不是可以廢掉
就是有人不承認 重機騎士在國道上跟玻璃一樣脆弱
自己的脆弱卻要別人負責 這點我無法認同
他脆弱他的,他又不是不知道,你幫他擔心幹嘛?不
過你可以去馬路上舉牌,告訴所有騎車的人他們很脆
弱,
誰要你負責了,我也騎車,我也很脆弱,你有為我負
責什麼嗎?
所以你在平面道路飆到100公里喔?
你有修過牛頓力學嗎?
我不用一百我就知道我肉包鐵很脆弱了,我不知道你
熊熊說這是要表示什麼?
然後更快不就力道更大傷害越大 不是嗎
所以防護夠了嗎?
嗯, 所有騎車的人我相信都知道,那他受傷跟你什麼
關系?叫你付錢了?
我也覺得騎車的人知道鑽車危險 但還是會鑽
嗯,然後?他危險他的,跟你什麼關系?殘廢了要你
養?
我也知道明明隔壁車道跌倒 我反應不及
法律上我還是有機會要負責這種事
如果真的反應不及,那就跟你沒關係啊,你擔心什麼
?
那請問 重機在爭取自己權益 難道其他人不行嗎
笑死 反應不及是誰說得算啦
可以啊,大家都可以,但是我爭取的權益沒讓你失去
你的權益啊,你幹嘛反對
我看很多機車騎很快 但是反應很遲緩
反對你們的看法阿 不行嗎
當然,事故判定有他們的標準,如果真的不干你的事
,他們會鑑定出來的,你不要怕怕
沒我的事 我的車誰陪我損失 說的簡單
找那個躺在地上的人賠,不是很簡單嗎,他把你車撞
壞了
現在講得這麼邱丟 撞車的時侯還不是哭哭啼啼要4輪負
責,看多了啦 別鐵齒
不是他哭哭啼啼要你賠你就要賠,你不捨得他掉眼淚
?
殘廢了國家養啊..看看那精美的健保 XDD
要自己負責OK啊, 車禍受傷全部自費或用保險去cover
不要用到健保. 那騎車安全帽開車安全帶的規定也可以
對啊,健保棒棒
取消, 世界會變更美好
騎車不戴安全帽--罰錢 騎車騎上高速-- 罰錢
就社會成本的邏輯來看,一點問題都沒有
那你不顧好自己的身體感冒了也不要用健保,是你自
己闖的禍
一開放每一兩週就會有事故?快速道路開放這麼久有每
兩個禮拜出事嗎?
反正重機一堆不會剎車的 出事看旁邊哪個四輪負責就
出車禍死亡率高 官位不保
今天CRV跟Livina就很會煞車囉?也是啦靠撞人煞車真
的很棒
重機也好會剎車 恩很棒
汽車未來可以標配AEB 重機呢?
真抱歉現在機車也越來越多電控安全配備不要當井蛙
禁止重機上國道是德政 不然來公投看多少人支持啊
我又沒騎重機 那有甚麼 有AEB嗎?
https://i.imgur.com/b8gkVlo.jpg google 會不會?
喔喔 所以未來也會有核融合發電的概念
關鍵字都不會用還是不要開車上路好了
未來會有 所以現在就要上國道
那以後機車要不要也來個TNCAP
現在也有定速的車,說真的要修正到跟汽車同等級的
等那天重機跟四輪一樣有鈑金 再來討論要不要開放啦
安全電控配備也沒有什麼難度
現行不開放就是德政
我不知道有沒有難度 但有人就是不穿防護衣
就跟有人不繫安全帶一樣 然後再怪別人
好唷,今天Livina沒好好煞車沒錯啦,都是重機人掉
在路上被壓的錯^_^
我沒這麼說喔 是你說的
其實不管騎車還是開車 遇到緊急狀況會去閃都不好
正確應該都是剎車 煞不住就是安全距離不夠
閃的話 大多狀況無法確認周圍狀況 只是在賭
但很多情況不管開車騎車很多都是反射去閃
有人講到機車在平面道路的事故率高不能上高速
所以把機車當輪椅的阿公阿嬤會去買重機嗎?
公投?要不要公投取消全部停車格收費,看多少人會
支持,能這樣決定國家政策的?難怪台灣這麼爛…
快速高速道路上沒有路口,如果是用機車車流量來算
肇事率機車怎麼死傷都比在平面道路低,所以如果怕
在高速輾死機車,你在平面道路還是比較容易弄死機
車阿,所以這理由本來就說不通
高速只是一旦真的發生車禍了,你弄死機車的機率比
較高,問題你上高速本身就沒路口更難發生車禍啊
明明重點在於碰撞的力 為什麼要糾結碰撞率
因為不管力道如何,你在平面道路撞死機車的機率高
於在快速或高速撞死的機率,有很懂嗎?簡單來說你
更容易在平面道路上賠到死,有很難懂嗎?
我是不清楚你的平面撞死機車機率高哪來的
我找一下,晚點回
怎麼會有禁止四輪這種奇葩想法…逼哀
確實,不懂為何那些經不起一次事故的車輛都搶著想要
上國道送死
他們要送死就讓他們去啊,為什麼要阻止他們?
搞錯重點,要禁的是雞腿才對
樓樓上,怕的是想送死然後拖你下水的啊!
禁止四輪這言論跟小學生一樣
說到底還是車流過多,單雙號牌進城還有提高車輛持
有成本才是根本做法,真做估計會有人出來威脅政府
,不過我想這個是想太多,很多以前不敢做的政策現
在都施行無礙,政府就該用力作正確的事
講啥鬼? 黑車禮讓主道車先行,根本是優良模範駕駛
重機仔不能接受也沒用 汽車就是鋼鐵外衣還有安全帶
固定 重機撞絕對噴飛 手不可能抓得住
對 但我認為還是會開放就是了
本來就早晚會開放...只是可能再拖好幾年
台灣多數紅牌大重機騎士以為自己是賽車手,飆車鑽縫
其實根本是無知飆仔的三寶行為
等台灣駕駛人素質追上歐美日先進國家再來談開放吧
真要說全部車種都是@@
要進步就是問題發生持續修正 改正 樂見開放
為什麼會漸漸開放 就是有人持續去爭取 討論的結果
以比例來講,大重機飆車鑽縫的比例比汽車高很多,
為什麼? 因為1.重量比汽車輕,加速快很多 2.寬度比
汽車窄很多,鑽來鑽去很靈活,2輪還可以壓車 翹孤輪
買那麼大馬力的機車,不飆車不然要幹嘛?當龜車嗎?
不然騎普通重機就好了啊,幹嘛騎大型重機
自以為是賽車手的飆仔,汽車當然也有,但比例不像大
重機那樣高到離譜
經不起一次是顧的交通工具? 你在說飛機嗎?
到底什麼時候可以脫離撞到會死的前提來討論
違規駕駛不分輪數。重機先天劣勢大,台人素質難消弭
禁四輪哪夠,最好四輪以上全禁,我想看兩輪拉普悠瑪
是喔,大家都寶,那有大家都非死即傷嗎?
禁四輪?!好啊! 當然好~,但你們也只能在網路上
嘴嘴舒爽一番而已,現實中就是不會禁的嘛~
重機滾 不想開車就別上高速公路
禁止男人出門就不會有性侵事件了吧?
英國政府官網的在資料。雖然不是我說的車流量計算
的車禍率,但是單純的死亡率也足以證明機車上高速
公路的安全性遠高於平面道路了,高速公路如果血流
成河,平面道路就是血流程海
2013年機車郊區與市區合併死317人,高速公路死8人
,差多了
不要在以機車上國道血流成河為前提去討論事情了好
嗎?人家數據就證明郊區最危險
順便提醒一下,英國機車可以做車版最討厭的鑽車縫
喔
-- 車禍數字的管轄報告 平面道路 跟 高速公路 直接隸屬的單位不同 一個是各地警察局交通大隊 一個是 交通部 高公局 前者直屬於 各地方政府,比方台北新北 後者直屬於 中央交通部 看出問題了嗎? 你開放大重紅牌上高快速,整體更安全、整體車禍數字下降了 問題是會把各地方的數字,改放到中央的數字 而數字放誰那,責任就是誰的事情 -- 如果是我要爭取紅牌上國道 第一個我一定切割白牌 台灣的現實情況就是這樣 不要再拿出什麼國外白牌都能上高快速 日本考照有多難,你知道嗎? 台灣山路上跟馬路上的猴子多少? 地方交通警察局一天到晚都要管這些猴,網路上影片多少? 中央交通部難到不會怕這些猴裡面 實質上也能去考取紅黃牌的資格? 所以第一步最該做的 其實是把紅黃牌的考照考取資格變難 如果有一年內出過重大車禍 或是違規記點超過多少的,就不給考紅黃牌 第二步當然是要聯合保險業者 加高保險門檻,除了保費一定要提升 前一年有出事用到強制險的 也不給國道上的保險,不給保險就不能上路 只能先把已經考取到的既得利益者說服 那些還沒辦法考取的,還不去考取的,先放旁邊 那些人不重要,他們也只是在旁邊叫 等乖乖騎車的有道安觀念的爭取到了路權 他們再上去飆車撇車
推
我打這篇的目的只是單純看不下去連數據都沒有的討
論而已,事實上我一台重機都沒有,我只是覺得每次3
0公里去台北市玩或上班的路程,我只能選擇1.開車塞
在路上花兩倍的時間2.騎車被當過街老鼠逼來比去,
只是民眾與政府本來就是鏈鎖在一起的,至少願意看
數據的人能懂環境的不正常,真的要改變移民比較快
抱歉我口氣太差,修改一下,不小心冒犯
某些恥輪大爺也只會在這邊叫啦 看到重機又不敢撞
把設計改一下讓視野寬一點應該就能改善這種事發生
我只問一個問題 這個匝道每年出多少事故? 又有多少個死亡事故? 我想你連查找出這個資料的能力,恐怕都沒有 就算你找到了,87%那個數字跟預估的工程改善經費也不合理 這樣就要全民出錢買單,有那麼簡單喔 重機族群裡面不知道多少個像你這種 覺得世界的中心圍繞自己而轉 我覺得應該有個平行宇宙是裡面都只有機車 那邊就沒有四輪歧視二輪的問題 不過在那邊肯定就是紅黃牌歧視白牌小五十啦
※ 編輯: QuentinHu (220.136.9.231 臺灣), 09/16/2022 07:46:00我也覺得政府也知道四輪問題很大,但這無解…
我也抱歉,我隨著討論氣氛口氣就不太友善了,差不
多也是來嘴砲的,只是多了基本google能力,順便驗
證自己觀念有沒有錯。如超車道議題能有直觀資料我
大概早就po文了。
重機水準,也懶得說了大家都懂
交通部不倒 交通不會好
135我開汽車 246騎重機 我246駕駛水準會自動下降
車種分流才是最大的問題
不能上國道二輪大爺會不高興
不就是因為腦袋不好重機仔才會想上高架上國道用生
命捍衛路權,我是覺得就開放啦少一個是一個
我開車跟騎車走西濱都很驚訝怎麼會給重機走這種路
不過這麼多年好像也還好 這樣給重機走國道根本也沒
啥@@
開過幾次西濱,西濱的路面真的很爛,尤其桃園
更好笑的是騎重機的87%有汽車駕照,等於說有汽車駕
照又有重機的人其實很多,結果一直說騎重機的是二
輪大爺蠻好笑的
更不用說法規規定要上高速的人要有汽車駕照+一年以
上重機駕照才能上國道,結果搞得好像想上去的人只
有二輪駕照一樣
我可沒這樣說 現在的法令問題是,怎麼執行?因為不是每個紅牌都符合上國道的資格,那要在交流道之 前檢查每個要上去的紅牌?修法之前根本沒想過這件事情,才是導致有法卻不能執行的原 因 所以我才說要先加嚴格考照的規範,比方說,發紅黃牌之前除了排氣量還要看駕駛資格, 可以買550CC重機但如果沒有持有汽車駕照一年以上,還是只能領黃牌,現有的駕駛給個 緩衝期,補駕照,不然換牌 另外,保險也有必要加高門檻,開放重機上國道,很多三寶老車只買強制險上路,撞到的 時侯賠不起,那誰來賠重機?最後就變成社會問題不是嗎?所以要碼全面強制漲保費or單 獨重機漲保費,我不覺得交通部有可能選擇前者這樣規範大家都要買第三人,但可以朝這 個方向聯合保險業者去推動啊,而不是單方面的在網路上拿數字出來證明,這個方法已經 確認沒用的 是否具體執行上還有更好做法,還是可以討論,我覺得就是先加嚴格要求,把可以跟願意 上國道的人數降低,如果真實上路後違規問題跟車禍意外問題都好於預期,再來逐步開放 ,這才是最實際的方式
※ 編輯: QuentinHu (101.137.201.144 臺灣), 09/16/2022 09:46:31直接不開放最簡單…我官員我也堅持不開…輕輕鬆鬆
所以那些路權團體還蠻佩服他們精神的
在困難還是嘗試爭取
期待開放的那天 大家可以選擇自己想要使用的駕駛工
具嘍
只保強制 撞上超跑不是一樣嗎@@
財損是民事,等級不同
※ 編輯: QuentinHu (101.137.201.144 臺灣), 09/16/2022 09:52:39你提的不錯 在看未來如何發展了
交通部官員的KPI之一就是降低死亡率,但我覺得罪魁
禍首是在外線搶道的紅車
我國四輪考照也沒鑑別度 四輪上國道也該一兩年才行
我不反對啊,坦白說我很希望路上三寶跟危險駕駛越少越好 問題你如果現在只是要爭取重機路權,有什麼需要去講求什麼公平性?其他四輪不是一樣 要面對那些三寶?去吵這個整體考照的制度問題,只是把戰場開大,戰線延長問題更複雜 ,那重機上高速公路的時程就繼續拖下去而已不是嗎 所以你也只是嘴砲吧
※ 編輯: QuentinHu (101.137.201.144 臺灣), 09/16/2022 10:23:17政府不去改變考照鑑別度 去檢討考過駕照的人?
考照制度真的不改無解 一堆三寶在路上
台灣鯛民粹只會說政府殺人,那當然都禁止最好做。
台灣四輪族通常沒啥國際觀跟科學素養,法律也不懂,
這種人都能上國道了,就別太在意機車要不要上去了,
專心開車,不要開acc滑手機就好
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P89
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路個人小小心得 本人沒有紅黃牌,只有一輛四輪跟125通勤用 重機普遍給大眾印象確實不是很好 加上前陣子又有猴子89耍猴戲登出的新聞 不過我開車到現在倒是沒被重機逼過車啦......50
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權小弟私下觀察啦,大部分重機族其實就只是想要路權,沒有意識到這件事情背後是有政治 力量的,就算有意識,也沒人能做出有力的號召來真正的領導整個族群 即使小弟多次在各討論區發言提醒機車族群不必攻擊一般用路人,但沒有用,他們把禁止 他們上路的交通部跟背後反對的大車相關工會力量,全部一股腦的跟開車族畫成等號 不論是那個族群都有三寶龜車飆仔...etc不及格的用路人,樹大有哭枝人多有白癡嘛。就33
[問卦] 其實我支持重機上國道,有原因的如題 很多人說重機上國道 會天下大亂血流成河,會亂鑽 但他們沒想到 1. 很多有些重機的也都有轎車了18
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權看起來車版版友對重機可能不夠認識才有一些奇怪的觀念 我是這兩篇原文的作者 資料與證據都在原文裡5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?12
[問卦] 如果開放重機上國道會發生什麼事從 2011/08 修法以來, 550cc 以上重機已經可以上「交通部公告路段」的高速公路了, 12 年來也只開放了一條跟國道有關的快速道路,那就是國三甲「國道快速道路」。 假設未來 10 年內重機開放上國道,會發生什麼事情? 1. 發現一個人上班騎重機通勤,方便又省油,入門鋁罐汽車銷量下降XX
[討論] 重機上國道的惟一辦法今天跟鄰居的重機騎士聊天,我問上國道是不是跟上面新聞一樣,上一次6000元? 他很嗆的說,上國道罰單算什麼,一台車才多少錢,我們都在買了 我就問他:那如果用變相的方法,把6000上一次國道的錢,從罰單改名成重機過路費,那 重機每上一次國道就付6000過路費,你也願意繳納嗎?
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[心得] 沒想到 ES 200 開起來蠻輕快的28
[問題] 這圓環到底怎麼開?9
Re: [問題] 這圓環到底怎麼開?4
Re: [新聞] 工程做一半?台中女駕駛「切西瓜」騎上3
Re: [閒聊] 為何越野車無法盛行?1
[問題] 乙式車險請益15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相