Re: [心得] 閘道死亡案例說明為何重機不該上國道
要繼續戰,來啊,
不檢討低能駕駛人(行為)去檢討車種?
今天先不論這件事情的肇因,
假設全部四個當事人都有肇責,
真正會出事的還是因為行為,
今天如果今天第一台不急煞(慢慢煞停),
第二台機車騎士減速再回頭看,
第三台汽車保持安全距離,
第四台汽車踩剎車而不是用閃的,
只要有任何一台不智障,這件事情就不會死人。
一個好的駕訓制度讓四個人同時同地點違規的機率我想是不高吧?
然後硬要檢討車種做什麼?
重機騎市區就不會遇到這種狀況嗎?
今天重機騎士不是被高速撞死,
而是被輾死的,
檢討車種上高架道路是邏輯出了什麼問題,
請問原Po是在交通部上班?
四台事主出車禍,然後檢討一台的重機上高架道路?
他媽駕訓制度不改革這樣的事情還是一樣發生啦,
各位肉包鐵還是要自己會防禦駕駛,
你就算不上高架一樣會有智障啦,幹。
檢討車種真的就是交通部派來的,算了吧。
※ 引述 《smaller》 之銘言:
:
:
: 先說結論
: 如果當天車禍追撞全部都是四輪
: 頂多就是財損加輕傷
: 騎士就算是開國產爛車也不會被撞死
:
: 姑且不論重機守法程度
: 假設國道上兩輪跟四輪肇事率一樣
: 兩輪死亡率絕對遠高於四輪
:
: 之前大家抱怨滿街超跑 撞到賠不起
: 兩輪在國道出事 絕對出人命或是重殘
: 比超跑還貴好嗎
:
: 你保超額險
: 撞爛超跑保險賠就好
: 撞死人還要揹過失殺人刑責
: 撞殘廢你要養他一輩子
: 遇到不理性家屬整天搞你
: 尤其台灣奇葩法官特別多
: 你很難全身而退
:
: 珍惜生命
: 堅決反對重機上國道
: 根本害人害己
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
:
--
樓下推這裡是四輪版
幹因為二輪好管犯賤,所以管好管的重機不准上高架,四輪不上高架重機也不會死阿幹。
大爺腦不是說假的
樓下說說平面要不要也須簽生死狀
第一台前面有車急煞…要怎麼慢慢煞停?
這裡某些人是無法講道理的
第一台前面那台車至少煞車四秒急煞個屁,愛貼又愛
該
因為戰了很多天沒有結論,所以我先假設四台都有責任,才不會得罪某族群無法討論,這篇 重點不是在誰的責任。
※ 編輯: AirCondition (27.247.224.76 臺灣), 09/16/2022 09:08:30
這四台如果都是四輪 一樣不會死人 就是個日常事故
要用這個邏輯ok啊,四輪都不能上高架,四台都機車一樣不會死人啊,上去跑馬拉松也不會 死人啊
貼車仔出事就用生命負責阿 嘻嘻
連跑馬拉松都出來了 腦袋真好
重機仔被民眾賭爛看不起不是沒有原因的
我是依照您的車種分類邏輯下去跟你說的,頭腦真好如果是誇獎的話,那真正被誇的應該是 您本人喔,我就不沾光了。
※ 編輯: AirCondition (27.247.224.76 臺灣), 09/16/2022 09:18:04繼續秀下限我也是可以繼續看戲啦,看最後誰尷尬啊
※ 編輯: AirCondition (27.247.224.76 臺灣), 09/16/2022 09:19:02
你不用跟他認真討論啦 他就是想嘴臭而已
他不就每篇最後都只能稱讚人又反駁不出來
去看他回文就知道了
這種路口常態的開法就是上高架平面後加速、轉頭、
切入,相信大部分人都這樣開,從車禍結果看來也是
如此,但不是每次都這麼順,總會有切不進去煞車的
狀態,這裡應該常有車禍發生,爛匝道無法避免
慘就在都是汽車時通常就車損而已,保險賠賠就沒事了
儘管第一台黑車法律上沒錯 但你看會被討論
顯然就是與大部分用路人習慣不符
偏偏這次一台重機加入,CRV的車速和噸位夾擊受點傷
就好,但又被後後車輾過,這無言了
假定這匝道發生車禍的機率,汽車和重機都一樣高
但重機要承受的受傷和死亡風險明顯比汽車大很多
不過這本來就是重機天生的原罪,也不是現在才有
一般平面路橋匝道 也是可能發生一樣的事
用這點滑坡到重機不該上快速就有點超過了
不是口氣嗆就叫戰好嗎?要寫點實質的東西
你的不認同就不是實質的東西喔?
你不認同就不是實質的東西喔?
四台機車不會死人,但這案例就是汽機車混在一起啊
都知道智障駕駛一堆了還硬要肉包鐵上高架上國道不
是更智障?教育有用早就人人上台大了
不能禁智障上路 那只要符合規範當然也不能禁車種阿
這不就是爭取來的結果嗎0.0
那你知道會有智障衝出來給你撞你還自己開車上路找
麻煩,不是一樣智障嗎?
平面道路也是大車、汽車、機車、腳踏車、行人全都
混在一起,要不要把大車以下的全禁?還是行人以上
的全禁?
最多就是自己守法做好本分
因為我們是智障,所以為了讓你不要被我們這些智障
傷害,請你們不要出現在我們智障身邊
遇到了也是沒辦法只能去面對而不是直接說你智障你
不行 現行法令就是可以
這到底是三小想法…
重點是道路上車種本來就不會一樣,碰撞下機車就是
傷亡嚴重,何況在高速度下更慘
車種分流本來就能提升安全性,至於要怎麼取捨是另
一回事
然後勒?他慘他的跟你啥關係?
打game都知道皮薄就是躲後排 啊你硬要送頭 那也算了
重點是會拖累附近的人 很難懂嗎?
不過書匠只會跳針左轉靠左右轉靠右這種廢話
拖累三小,你好好開車你怕什麼拖累?怕你愛貼的壞
習慣會被放大?
連廢話台灣政府都做不到了
車種分流提升安全性?那內車道禁行機車,汽車卻能
擠來外車道違停
喔原來好好開車就不會碾到 腦子是直線的?
今天最後一台改貨車撞上去死人了這邊也是檢討貨車
某樓又再秀下限, 都知道是違停了是誰的問題?
市區道路也有禁連結車, 不是為安全是為什麼?
再來就是高架橋多數也都汽機分道
看到汽機分流就理智斷線氣噗噗真有趣
確實 幾個駕駛習慣很差的湊在一起就是容易出事
不讓四輪上全換成兩輪在快速道路的車速環境下
不保持安全距離的話考慮到兩輪的煞車距離及急煞的
不穩定性 兩輪應該是會變成4個全死吧?
這個速度四個全死?笑死
車種分流提高安全性,你不能來我車道,會危險,我
能去你車道,不會危險
就是買保險的概念 沒四輪不能上去 ,這悲劇就受控
了。至於你責罵四輪白痴,不好意思白痴行為永遠無
法解決 萬事皆如此
兩輪大重最有水準了
這叫車種分流提高安全性?要就做完整,做半套跟我
蝦講
說是為了二輪安全?
重機不撞倒 crv會自動煞停 獨角仙會尻去旁邊 大家
都沒事 結論就是重機騎太快煞不住
什麼幻想式推論,我也來一起幻想,crv換成二輪,煞
車距離較長,所以煞住了,獨角仙更長,所以穩穩停
下來,協助第一台騎士處理事故
機車倒下影響crv煞停啟動 crv車速又沒多快,正常會
停住
只會說二輪問題,這件事工程道路設計也有問題
原來,誰叫你要長的那麼雞巴那麼小一支,害我汽車
偵測不到才會撞到
誰叫你要那麼矮,害我看不到車子系統偵測不到,誰
叫你們這些防撞車不開快一點,速差那麼大,害我acc
偵測不到
今天如果是四台汽車 有鈑金會這樣嗎 更證明了機車的
不安全性
恥輪板就這樣 不意外 都是重機的錯
二輪大爺會噓四輪
4輪死人被檢討鋁罐車沒撞測, 2輪被檢討人亂噴被輾
很合理啊..哪裡有問題?
路上就到處都智障你要怎辦?不較低車速和跟車距離
都是枉然
那咖小就是來黑重機的 和那種人不用認真
事實是如果沒那台機車 頂多小車禍或根本沒車禍
如果覺得第一台車那算急剎,建議別上路
鬼島考照制度跟人民素養都證明重機不適合上國道。
總是說機車沒在路上就沒事的怎麼不說平面道路沒有
機車沒有行人就不會有嚴重車禍 這裡雖然是汽車版但
車禍的原因總是因為人為或道路設計問題 跟車種一點
關係都沒有好嗎
肉包鐵容錯率就是低,光預設大家都守規矩就很有問
題.
講現實一點,不可能禁止四輪;禁二輪就一些在吠,
而且還有廣大民意支持,乖乖吞下去吧
乾脆說重機不要前空翻也不會死人
就肉包鐵無解ㄟ、一追撞就過失致死了
為了二輪安全,所以禁止二輪上去? 這理論只是假借二輪安全之名, 行霸凌二輪之實, 上面有人提到市區禁聯結車的例子很好, 禁聯結車因為他會造成別人死傷, 所以我為了他人的生命權而禁止他上路, 但禁二輪卻是為了二輪的生命安全? 別人家的小孩願意承擔風險, 別人在喊什麼燒?死也是他自己負責,關其他人屁事?今天你不小心吃肇責,那表示你的防 禦駕駛沒有做好,還敢在那邊該該叫,上路本來就有義務維護所有跟你有關的用路人的安全 。 用這個理由限制機車那叫做霸凌,不叫做為機車著想,噁心。 應該是開放,讓人自己評估風險吧? 這才叫做權利,
※ 編輯: AirCondition (27.247.224.76 臺灣), 09/16/2022 14:25:26
希望到時候看到路上禁二輪團體爭取喔
未來只會開放越來越多 這才是進步
那就開放自由選擇要不要戴安全帽/安全帶啊
你怎麼會有我的命是我的, 我想死就能死的錯覺??
你知道你要自殺時鴿子有權力妨礙你行使自殺的自由嗎
你要開放就去爭取不是嗎0.0
快了啦條文都擺在那了,紅牌上國道指日可待
如果要這樣說 那平面道路 何必分快慢車道 反正機車
隨便也能騎超過時速60 怎麼不讓機車也騎快車道
不給騎就是汽車不守法 會害機車被撞 應該檢討汽車
而不是用快慢車道區隔 這樣這個邏輯是否可接受?
要騎快 真的還是叫政府好好規劃一下 能否生出專用道
給機車騎士 而不是叫人騎著一條鐵支 在一堆鐵塊裡面
賭看看鐵支鐵塊 誰先失控
快慢車道(分隔島那種)用意就是為了維持車道順暢
啊
機車在那邊車道分割只會製造混亂跟危險
製造混亂的是行為而不是車種,有在騎機車的應該知道什麼叫動態鑽車和靜態鑽車,製造危 險的是動態鑽車,靜態鑽車有助於紓解車流排隊長度。 而分割車道問題,政府該做的是教使用者怎麼分割,而不是用半套汽機車分流,造成混流後 機車不知道該怎麼混流騎,然後再默許分割,默許情況沒有一個規則,那就是混流、危險。 To other comments 我們今天要談的不是以台灣的駕駛素質做不做得到,而是我們該怎麼做到,我們該怎麼一步 一步做到,難道就要像車板某些聲音一樣說國產車很鋁很危險,然後繼續騎車嗎?總是該一 步一步進步的,而不是否定那些提出問題的人。
一定又有人問為什麼平平是兩輪
、紅黃牌就可以騎快車道
啊不就因為重機數量少,一道一車不用台北排到高雄
白牌這樣騎,那個車龍排起來大家都不用動啦
高速情況機車出事非死即傷 社會成本這麼高就不要談
人權了 先談生命如何保障 一昧的要求重機上國道就是
拿重機騎士的生命置於風險上
重機要速度 就去爭取開發道路 限時限地無限速的配套
這個叫賽車場, 二輪爭取的叫道路平權, 不該以不合理的理由拒絕二輪使用道路。 這是使用的權利,但我不一定要用。
管制 爭取法案10 年20年讓下一代享福
一堆恐龍法官判的案例,車停著二輪撞過來也還是會有
事啦,二輪想死就去山裡面飄好不好,不要出來害人
請具體提出案例
※ 編輯: AirCondition (27.247.224.76 臺灣), 09/16/2022 16:49:08要求有一定的安全設備再上路很合理 當然能限制二輪
啊
我前面不就說了分流為什麼只做半套, 因為白牌太多
紅黃牌這樣一道一車行駛,跟汽車混流就完全沒問題
唯一的問題只有被動安全,像此例被撞完輾過去
又想混流又因為數量太多在那車道分割才不是正常的解
決方案. 我就問汽車駕駛是多有水準多有規矩? 如果跟
機車一樣一個車道可以塞3台 (試想現在路上的三線道
把標線全塗掉, 看看汽車會亂成什麼樣XDD
AI都要靠鏡頭依道路標線來行駛了, 你跟我說真人開車
可以不需車道線輔助?
大重要不要先說明給你們上國道對社會有什麼利益
只是徒增社會救護醫療成本 弊端很明顯 利益呢?
就像開大麻 開放槍枝 紅燈區 要對社會有明顯的幫助
才有討論的必要 不然就只是一個小孩在那邊吵著要糖
國家的政策不是讓個人爽這種低層面而已 要考量整體
如果支持大重上國道都這種 不管啦 我也要上 水準
那就爭一輩子吧 看能說服誰 不要說執政者 百姓都不
想理
噗 照現實狀況是百姓認同越來越多 開放越來越多
這些文越多我越想檢討被害者哈哈哈
乾脆平面機車也禁止算了
憲法精神還需要說服百姓喔?國家政策合憲剛好而已
有些人的邏輯堪慮.同理西濱被學長夾死的都是四輪汽
車鋁罐包肉的錯,或許事故都是8輪以上大車或許就不
會死人了,所以沒有八輪以上禁上快速道路和國道?就
不是車種的問題,今天那幾台都有保持安全距離注意前
車動態會是這樣下場?不是沒重機開車就可以隨便開耶
你以為靠你宣導有用哦,不然國道/內車道會禁行機車
講不贏,就保護自己啊,死了就什麼事都做不了也嘴
不了
台灣人雞腿駕照當然每個距離都不夠
11
我反對重機上國道跟快速道路,可是就事論事,這次意外跟重機是否上國道、快速道路無 關 這次問題是重機與後方車輛未保持安全距離 駕駛本來就該有前車可能發生意外緊急煞停的準備,很遺意外發生了 閘道車速不可能多快,換成平面道路,重機追撞就一樣可能死亡,候車輾過加重可能性61
其實不用發一篇啦,因為這就是交通部裡面的各級長官想的,根本不用你提出反對 要讓重機上國道,重機族群本身會不會違規,都已經不是重點了,四輪三寶違規就已經多 不勝數,更別提駕駛習慣問題 這個車禍中有紅車 黑車 拍攝車 追撞車 殺人車 五台汽車,能說不寶的頂多就紅車跟拍 攝車,60%寶率X
首Po先說結論 如果當天車禍追撞全部都是四輪 頂多就是財損加輕傷 騎士就算是開國產爛車也不會被撞死 姑且不論重機守法程度
35
[心得] 重機問題根本低能兒政策原文觀感體驗更佳 重機問題根本是智障低能兒政府搞出來的假議題! 為何重機被歧視懶人包: 日本時代到民 國近代機車是甲種車輛(快車) ->台北市的禁行機車在1978年開始執行蔓延全國18
Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權看起來車版版友對重機可能不夠認識才有一些奇怪的觀念 我是這兩篇原文的作者 資料與證據都在原文裡5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?XX
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」小弟目前是偏鄉地區加油站站長,看到這篇新聞心有所感與各位討論討論。 先表明立場,小弟目前是重機黑,但我自認是比較理性的黑,冒著可能被噓爆的風險,還是想跟各位說說小弟的想法,我們理性中壢選民,不以人廢言,您說是吧。 其實看了很多篇論戰文,拿各種數據互扁吵架,看來看去還是沒有解決問題,個人覺得其實重機群體面臨到的問題,不是什麼跟汽車數據比誰比較好看,也不是什麼台灣政府智障(但政府是真的很智障,這點我百分之百贊同)。 我覺得重機現在需要做的,其實是解決社會觀感問題,政府政策反而事小,容小弟娓娓道來,看了很多很多的論調,但吵架論點皆不離三點,也是小弟覺得最令人詬病的。 先說好沒有要引戰,目前觀察社會大眾觀感就是如此。X
[爆卦] 為什麼台灣人歧視大型重機?做了一支影片來談台灣人誤解所謂的重機族群、機車族、開車族 其實都是刻意操弄的標籤 為的是繼續奉行車種分流政策 也從政府的政策與媒體操弄的手段來談談為什麼台灣對大排氣量摩托車有偏見與歧視23
Re: [問卦] 機車仔是賤民嗎?原文恕刪 以目前臺灣的道路設計來說 是,機車就是賤民 一切設計就是汽車優先 白牌的內側禁行機車、不能走高架、強迫兩段式左轉、橋梁上的窄小機車道18
Re: [心得] 車道分割≠鑽車!大型重機塞車就變機車?講到鑽車 每個紅綠燈路口 都一定看到至少一台汽車 插別人車道 或想右轉然後硬把機車強硬的往旁邊擠3
台灣特有重機問題根本低能兒吧? 車版如何看待機原文有更好的閱讀體驗 因為很多汽車駕駛對於(台灣的機車)有許多誤解,所以我來宣導 重機問題根本是智障低能兒政府搞出來的假議題! 日本時代到民國近代機車是甲種車輛(快車)
爆
[閒聊] 為什麼CRV仇恨值那麼高?34
[心得] 原來出險一次,同車主名下所有車都漲保費65
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Re: [閒聊] 為什麼CRV仇恨值那麼高?18
[賽道] Volkswagen The Polo豔夏優享價 79.8 萬12
Re: [閒聊] 為什麼CRV仇恨值那麼高?5
[心得] PHEV大賣其實就昭示未來了吧7
Re: [閒聊] 為什麼CRV仇恨值那麼高?3
Re: [閒聊] 為什麼CRV仇恨值那麼高?7
[閒聊] 特斯拉連續四周裁員7
[問題] 蠟沒下乾淨4
Re: [閒聊] 特斯拉連續四周裁員3
[情報] 美股光達巨頭LuminarX
每天來回50km, 有一小孩不到2歲買什麼車好?2
[問題] 北高雄yaris保養費這樣算合理嗎?1
Re: [閒聊] 為什麼CRV仇恨值那麼高?15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相