Re: [閒聊] 德運京鼎是怎麼蓋到公設比才28%的?
都更案公設比一定低
主要你公設蓋也是要分給地主
而公設比面積可以做手腳都在地下室居多
要降低公設比最快就是把法定機車位,拉到法空上面
身障車位拉到一樓法空
然後法定機車位往零碎空間塞
反正機車位幾乎都蚊子館
但只要把機車位獨立設置那公設比就狂噴
其實公設比不用理他
建商立場這案子土地花多少錢,可以蓋出多少主建物+陽台,營造含公設要花多少
得出一個數字+利潤
公設比越高營造費越高,但土地攤提金額越低
出來就是總價多少一戶
單價是消費自我安慰用
最後去取得平衡點
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我有遇過
一個建案規劃好一定有部分空間可分給車位也可掛給公設
掛給公設公設比又拉高,掛給車位又白給
最後做法手
手上5坪額度好了
最後殺價差5萬10完萬成交時,代銷就提出你不要殺價,我多登記0.3坪公設給你
100萬房價區價值30萬
重點下一手買家看不懂只看權狀
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※ PTT 留言評論
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首Po台北市中山區準豪宅 德運京鼎 不含車位權狀55.44坪 含車位66.18坪 室內39.49坪 公設15.95坪2
102建0296號 106使0213號 商三地,容積高 一層四戶,單戶坪數55起跳 一二樓為店面1
中山區皇者 雙北一號院一哥 告訴你原因 京鼎剛好在台北一號院旁邊2
如果要中山區屋齡新,公設比30趴以內也可看看品中山,另外若嫌房子小,大安區的明日 博公設比也很低。 都是忠泰建設的案子 --5
不同時期法規 排煙室逃生梯梯廳等都會因為消防法規變非常嚴格 早期90公分到要150甚至2米 基本上地下室幾乎是基地全開挖扣掉連續壁都大概還有基地的85% 假設基地1000坪4
20 : 坪,他就是幫你分攤了公設面積 : ,然後獎勵車位麻煩,再強迫你買1-3個車位,看似被強迫可是在台北市你少分攤兩坪 公 : 設車位等於送你
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Re: [閒聊] 公設比超過30%的理由公設幾乎都是免計容積 公設幾乎都是免計容積 公設幾乎都是免計容積 所以本身基地的法定容積跟容積獎勵值 跟公設比,一點關係都沒有32
[閒聊] 公設比超過30%的理由「本篇不談土地200坪以下的超小建案,只談一般建案」 公設比高,是因為「有些車道灌進公設」,不要再誤會是什麼逃生梯、法規了,那是次要 原因,也算是建商 的話術, 舉例來說:11
[閒聊] 公設比從32%降到20%的差異餓死抬頭 假設 土地面積1,000坪、土地容積2,000坪、買100,000萬(10億) 1.容積如果照正常的公設比32-33%設計時 會有約3,100坪的銷售面積,95位車位,4,150坪的樓地板面積9
Re: [請益] 車位坪數多還是少比較好?這題我一開始也是被搞得很迷糊,這一兩年才比較理解問題在哪裡,一個225*575面積大小 的標準車車位實際面積約4坪,但怎麼在市場上各種坪數都有呢?? 要先了解幾個問題,基地大小與形狀,會導致公設比上升或是下降。越小的基地,越奇怪的 形狀,公設比一般會較高(畸零空地多)。反過來說,面積大,形狀方正的基地,比較容易規 劃出較低的公6
Re: [新聞] 花敬群:停車場、車道擬不計入公設先說結論 修法後,公設比不會差很多 守規矩的建案多數車道面積是攤分在車位 的,你自己可以算一下車位實際面積跟 權狀面積(如果是約定專用的用攤分比率6
Re: [新聞] 花敬群:停車場、車道擬不計入公設討論前先掃盲一下 可能很多版友沒有買賣或住過10年內新成屋 首先 基本上公設比只和: 法定避難空間 消防蓄水池 機房 逃生通道3
Re: [請益] 高公設是必要之惡嗎?這算是月經文了, 一般規模的大樓,樓梯電梯健身房等公設佔20% 地下車道佔10%,加起來公設比30%, 沒錯,就是地下車道, 如果建商非常誠懇的將所有車道劃進車位權狀,那公設比就是20%左右, 有個案例就是前年的新成屋潤泰雙子星,公設比19%。4
[閒聊] 央北某建案公設閒聊前陣子群組有人在討論這個案子公設的問題 就來聊聊這個問題 公設要有頂蓋,車公也算公設,我想這是大家普遍知道的常識(?? 一般買屋消費者對買到的公設「認知」是 就是會用到的大公和小公3
Re: [新聞] 建築師也搖頭「年輕人買不起房」低公設我覺得大家都有點太片面了 蓋一間房子,有建蔽率和容積率限制 以常見的台北市住三來說,容積率是225%,建蔽率是45% 容積率: 可以居住的樓地板空間,也就是所謂的實坪 建蔽率就是一塊地能蓋的面積
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