Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法
※ 引述《yun0615ch (阿毛毛)》之銘言:
: 龜車真的是龜嗎? 沒有能力開快嗎? 多的是自私自利
: 一大部分是因為覺的可以省油 現在有ACC又可以不用專注路況 想要輕鬆。反正你也不敢撞
: 我 頂多叭叭叭或是閃燈 最後你還不是要繞過去
: 再來警察怠惰執法 死都不抓你奈我何
: 這種駕駛在平面道路一樣慢慢晃 然後看到紅綠燈變燈馬上油門一踩衝過去你說他沒能力開
: 快嗎?
: 現在唯一有辦法解決的就是警察積極執法 然後上新聞宣傳真的有在抓這些人才會怕啦: 你紅斑馬三不五時在中線慢慢晃然後改善了什麼那些三寶看到你 速度降更慢 雞巴 根本來
: 亂的
: 有本事到內線定速110巡航清除內線龜車
笑死,內線文 每隔一陣子就會在車板出現
然後又是一樣的事情重複PO,殊不知是XX大選快到要洗文章數
還是幹嘛,先不管是幹嘛。回到討論內線這事
為啥有人會龜在內線
你說他龜就會變成"我已經開到速限了,你超過我就是超速"
我已經開到速限這件事情就是車主自己看儀表上面的結果
你又不能說他錯,他就是開到自以為的速限阿
可能根本不到,但他說儀表就是阿然後補上
沒開到速限國家自然會開罰我~~~~~
等等板主就會說此系列停止
我就是紅髮傑克來結束頂上(內線)戰爭的
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○ 趴
√\\
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.96.227 (臺灣)
※ PTT 網址
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一句話 超車道
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內車道為超車道 不是巡航道
→
高工局已經解釋過了 內側車道可以以最高速限行駛
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根本月經文
→
山道猴子上了高速公路依然是山道猴子
推
中線沒車就回去中線就好,內線基本上一定是跟上前
→
車,儀表板時速參考就好
噓
根本不用回中線,台灣車多本來就要全車道都用滿
→
前車超速也要跟著超速,罰單你會幫繳?
推
速限100 我開內線開acc 110巡航 沒什問題啊
推
可超車但不能超速
36
首Po為什麼有人喜歡在內車道開車 就是因為內車道實在太舒適了 國道標準的三個車道,車道寬都一樣 如果縮內線寬度,讓車輛開內線時不要那麼舒適 那是不是可以減少龜車,讓內線真正回歸想要超車的時候才去使用?13
也不用那麼麻煩 只要提高內線施工的頻率就可以 每天沒事就出動去幫分隔島中間的樹木修剪一下 澆澆水 然後別忘了施工車後面要有緩撞車待命 只要提高內線緩撞車的出勤頻率 比如每開20公里一定會遇到一台緩撞車擋在前面12
縮車道也沒用吧? 現在就是內線最高時速110km 可以從台北開到高雄沒問題 只要你速度有110km 就是可以開內車道 現在就算縮減內車道X
最簡單的方法 國道內線後車撞前車 前車全責 馬上就能解決龜車問題 就好像違停被撞要負全責1
ETC 調行駛內線的車號 行駛時間比中線車輛平均還多的 加收國道使用費 ETC有大數據只算通行費太浪費了 --1
原文吃光光 - 先別問政府該怎麼做來解決龜車 先問各位駕駛遇到龜車會做什麼 試圖回答下面兩個狀況2
根本原因應該是國道車太多 許多路段三個車道一起塞 許多人已經習慣停留在內線 再加上大車在兩外線 把膽小龜車往內線趕2
解決龜車第一步 有車位才能買車不然每年課重稅啦 台灣車輛取得成本太低了 導致車子爆多阿貓阿狗都買車 還造成巷道違停 阿貓阿狗平常很少開車自然技術不好上國道怕的要死龜在內線不然就是一些奇葩操作 這才 是車禍最大的主因吧 技術不好以為靠一堆輔助裝置就可以上路結果臨場應變根本不行 我看一下雨一堆人雙閃一31
解決慢速帶在內線車道的方法超級簡單 全面開放內側車道的最高速限,開200也可以 並且規定 只要後車閃燈要求超車,前車就一定要讓 只需要這麼簡單的規則就夠了5
我在想阿 腳痛部故意不把內線超車道定義清楚 讓我們這些鄉民照著自己的心中正義網內互打 484隱藏著一個大義 為了國家的gdp
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :91
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去我覺得是這樣啦 台灣的法規就是規定高速公路速限110。不管走內線或外線保持時速110,都沒有做錯任何 事。因為這完全是依照台灣的交通法規在使用高速公路。 至於很多人抱怨內線龜車,不應該在內線保持110。請問你們的立論依據是什麼?要合理 化自己違法的行為嗎?還是別人要跟你一樣違法才有資格使用內線?36
Re: [新聞] 國道"內線"開92公里吃紅單! 駕駛怨:又沒這不就來了嗎? : 看看這人說了啥屁話 #1Z7Oj01J (car) 是的,內線只要開到最高速限就可以待在內線繼續開 這是法規允許的,有關單位解釋過很多次的 因為當你開到最高速限的時候,你只會擋到氣噗噗的超速飆仔28
[討論] 速限90設100定速開內線算龜車嗎?速限90設100定速開內線算龜車嗎? 畢竟100就是上限不是嗎? 難道超車就可以時速超過100嗎? 還是有其他的特殊情形可以超速? --15
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛12
Re: [新聞] 國道內車道解除速限的連署提案,交通月經題看那麼久了 我覺得比右車道慢就該讓開,都比右車道慢了,那你就開右車道,反正前面都沒車 ,都可以巡航,讓出左道給開比你快的人,有困難嗎? 不過我也尊重最高速限派,畢竟高公局就有說,最高速限可以在內線巡航 也就是速限100KM,就老老實實開100KM在內線巡航的17
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?9
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?是這樣的,為解決這個千古難題,在網路上又討論不出結果 所以我約了幾位網友要實地討論。 在前往聚會地點的路上,我依照板友的指示,一路用最高速限行駛在內車道 快到目地的時候,前方出現一台比我慢的車,使我無法以最高速限行駛 我閃大燈他也無動於衷,我只好切到中線離開。X
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?請問檢討合法用路人是哪招? 守法自助餐喔? 我感覺這個法條不合適可以不用遵守? 那重機直接上國道就好啦! 外國能為什麼台灣不能?
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