Re: [心得] 國道內側爭議一點小感想
※ 引述《what1026 (無射)》之銘言:
: 我個人是習慣在內線維持116左右,如果有車子來我就會退到中線讓超,幾年前有次開車: 開中線110被砂石車逼車我就不加速或讓道,他也貼很近還有閃燈,我還是不鳥它直到我: 下交流道,但那時候我真的全身發熱很緊張,深怕一個不小心被撞到就GGㄌ
: 到現在,開車就比較理性不會這麼衝了,要飆給人去飆就好,何必一直擋人路呢?
: 總不會在台北捷運手扶梯你會白目站在左邊,跟後面要過的人說 緊握扶手 站穩踏階吧
我覺得問題最大的是"假設"內側 "定速"上限吧,真這樣設能維持多久?
你要一直切車道嗎?
你切車道的時候又真的有遵守安全距離嗎?
現實中比較多的是設定內線自動跟車仔
想想,我中線開上限遇到前車慢想超車,
左側車道跟我前車一樣慢,並排擋著,當然不開心。
如果左側車道開上限,那"一定不會擋到",又有何來生氣之有。
結論,該討伐的是內線龜,但沒有人會承認。
政府也不可能真的設定內線車道速下限(Vmax-5km),低於就開單。
只能靠自省,如果我們跟日本人一樣很怕麻煩別人,就不會有這麼多問題。
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92就有人被開單了啊
樓上個案吧,真的這樣抓還不賺爆
PPT鄉民都覺得自己是內線定速阿,事實就是很難不得
因為條件太多 要同時達成才能抓
不減速。
內線龜就該死該吃罰單啊,問題現在就不是討論內線
龜,是一群想佔用內線來飆車的來扯比我慢的都是龜
快點滾回中線,扯一堆110會堵塞的歪理來吵
我支持車道淨空,因為現實內線龜就是很多
超速仔跟內線龜一樣該罰,但罰不到,乾脆淨空
內線龜其實國道警有抓 但是但書很多案例一定比超速
難成立 但總算有人說句公道話 那就是真龜車才是問題
超速被抓是他跟警察的事,龜速不讓被抓也是他跟警察
的事,何必吵呢
因為有技術很差的飆仔想要內線清空給他們超速巡航
內線龜就是講不聽欸 應該要再增設超車道使用CD時間
連續行駛一分鐘以上就開罰 一分鐘給你超車很夠吧
超速龜速通通滾出去啦
92才能抓是因為歡樂表有合法範圍
X
首Po白感想了 內側佔用問題已經有正確答案了 再次宣導官方解答: 作者x3981 16年前就直接問過高公局且有發文回覆我了 不管你覺得後車有沒有超速,47
有人說什麼巡航派主張變換車道是塞車主因 哈囉 看下上面影片 不是巡航派主張,是學者的研究 要避免塞車的結論是,不要隨便踩煞車,不要任意變換車道,最好大家穩定速度前進,避免 出現無形路口導致塞車12
欸不是, 這種吵個沒完的議題, 霸佔超車道的那派, 不都主張最高速限行駛超車道嗎? 甚至還說自己最高速限+10,6
我是建議遇到飆仔內線逼車 還是要讓一讓啦~ 畢竟 千金之子 不死於盜賊之手 就算你110km行駛內線道是完全正確的 但逼車飆仔 不是跟你講道理的 如果可以講道理 那台灣就沒有8+9了23
想到以前工科念網路基礎概念,在討論網路擁塞的問題,剛好拿車子行駛做比喻。 書內大綱大概是如下: 當兩台車子在道路上行駛太靠近時,它們之間的距離縮小,可能會導致車輛需要減速以避 免碰撞。這種情況可以類比為網路中的封包在傳輸過程中的擁塞情況。 所以善用內車道疏散流量應該可以增加順暢9
長年熱門話題 因為老是有人在講國外如何? 因為只懂英文,上網看了一下美國 加拿大,英國的法規 都大同小異37
昨天晚上很好笑一定要貼給各位看 某定速仔很熱心地貼了這張截圖 截錄的完整內容是 ----12
以前回過了再回一次 我因為很常很常開國道 說真的 就只是因為某些路段車特別多 胃納量不夠 所以塞車 跟龜不龜沒什麼關係 而這種時候 內線根本不可能淨空16
廢話! 要超車也是速限內超車 假設國一北部路段 用內線超車最多開到110公里 不然你去北上林口到台北那個下坡路段57
當你開在超車道時, 應該在意的是我是否擋住他人 我超車結束後是否回到中間車道 至於後車有沒有超速 是否在限速內超車
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[討論] 時速多少才不算佔用內線?根據「高速公路及快速公路交通管制規則」,內側車道為超車道,但在不塞車的情況下, 小型車得以該路段最高速限行駛於內側車道。 國道時速上限110公里 但因有10公里的寬限值 所以最高可以開到時速120公里43
[心得] Audi的跟車系統在台灣不好用一般在台灣的跟車系統 前方如果沒車,會加速至設定的速度 但是Audi的跟車系統 除非你在最內線 要不然如果你的左邊車道前方有車7
[討論] 內側車道為超車道安安 我看高速公路內側都會掛內側車道為超車道 先不說基本常識的東西做成標語很智障 根據wiki跟國語辭典 超ㄔㄠ 車ㄔㄜX
[心得] 月經文國道內車道之我見先破題 基本上我就是那種GPS110佔用內車道的垃圾 這邊我沒有要討論到底最高速限行駛內車道合不合理 後車比你快你要不要讓等情事 我是想說你覺得你的立場如何 你就去做42
[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上15
Re: [心得] 國道內側爭議一點小感想發現不論是挺頑固死佔內線派 或anti-死佔內線派都拿來挺自己的論點 關鍵在這段: "內側車道為超車道,但小型車輛於不堵塞行車狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛15
[討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法先說這是一個萬年戰文, 所以在這邊先來個理性勿戰 先從目前法規來看(方便討論我先以國道1號速限100的路段且忽略寬限值進行討論): 根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第3款: 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段7
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?大家要討論這問題前,要先了解什麼叫做「超車」 我走的比隔壁的快,超過隔壁車,叫超車嗎? 不算,那只是單純你開的比他快 什麼叫超車?就是你原本走中線,透過借用隔壁車道越過原本中線的車,然後在馬上再回 到中線
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