Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎?
簡單的問題,好解決。
不管什麼車,只要開上路,就會對道路、環境造成影響,多或少而已。
而買來擺在車庫裡純收藏看爽的,沒理由還要每年繳牌照稅跟燃料費,收藏比車還貴的珠寶古董也不用每年抽稅的不是?
因此,車輛按里程收費就好了。
不論什麼車,每行駛一公里統一收費1元,開多少公里繳多少錢。
什麼?偷調表?
現代科技應該能抓吧?
抓到罰100倍,還要我來教政府嗎?
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現在是暑假嗎
噓
又不是所有的車都聯網上傳行車資訊 這樣課稅不就每年報稅都
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去塞監理機關核對里程 根本沒有可行性
推
里程容易造假,開出來需要的電或油就那麼多
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擺在車庫裡純收藏看爽的 <--- 請問有聽過停牌嗎?
推
如果從根本來說 省錢才是真正環保 看10-15年持有電車
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成本是否真的比較低 才能下結論 一堆人買車沒五年換車
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是不是要繳奢侈稅
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換車環不環保是另外一回事 賣了也不會直接報廢
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但換車本來就額外承擔新車貨物稅和關稅 其實成本就在那
推
最合理的方法被說不好執行,所以就繼續爛阿,反正行之
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有年了
噓
所以樓上的,既然是最合理的,所以全世界有哪個國家用公里
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收稅的?
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你要怎麼證明這些里程一定是在公家道路上的?
推
隨里程計費那路上有多少車為了節約幾千一萬的稅想
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辦法調表,你公務機關有能力檢查出調表嗎?最有效
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是隨油徵收,那我請問你隨電徵收你怎麼記?又不是
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大家都公用充電樁
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首Po覺得以往用cc數收稅,應該也是因為越大cc數,對環境的影響越大 為了保護環境,所以越傷害環境的車收越多稅 但電動車不一樣啊,大馬力,跟小馬力,每度電能跑的里程,有差,但其實差不會太多 等於單純是跑比較快的車,收越多稅,感覺就是在懲罰技術進步一樣 總覺得按車價收,多少公里耗一度電收,或是電池容量收,都比較符合X
我記得之前也有人問過 是同個人問的嗎 每一年都有這個主題的文 大馬力 全力奔馳 耗的電能更多 小馬力 全力奔馳 耗的電能更少 用馬力來課稅 沒有不合理39
稅這東西,其實因為是政府法令,所以其實有很多層面要去思考 先打預防針,稅是公民的義務也是公民的責任,所以我是支持課稅 但你要徵稅,首先最重要的就是要搞清楚課稅目的、課稅標的 舉例來說: 所得稅 - 你賺的錢要一部分分給政府2
上一篇講的差不多 但是牌照稅和燃料稅要分開談論 目前的稅金結構上來看 其實很明顯 燃料稅 呈現線型(消耗掉汽油)3
馬力稅課下去 特斯拉首當其衝 畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體 頂多 韌體改一改 但硬體成本就卡在那邊 Luxgen倒是可以得到不少好處 本來定位就是平民純電 馬達硬體就選比較低階的也正好 對有錢人來說 車開在路上 可以享受有錢人的優越感 超車、關門... 我有錢大爺的大 馬力車就是可以把你們窮人的烏龜車巴得死死的33
用馬力蠻不合理的,因為馬達技術會進步 但應該要收牌照稅 牌照稅用CC數也很白癡 應該用車子大小、車重 車越大、越佔馬路空間2
先來定義 何謂合理? 政府的角度 一定總稅金, 不能減少 ( 現在是因為開電動車的人,還不算多) 然後還不能得罪 大部分的人選票 有什麼比政權還重要? 沒有政權 都是空談7
在車板認真是個錯,不過算了,等著被噓好了 1.本文原始假設完全錯誤,牌照稅和燃料費從來都和油無關 牌照稅和燃料費從來就不是環保法規,牌照稅來自使用牌照稅法,徵收原因未寫 自民國34年開始徵收 燃料費來自公路法第二十七條第二項,目的是"備作公路之養護、修建、安全管理之
爆
Re: [閒聊] 即將在2026年上路的電動車稅制其實很簡單 牌照稅燃料稅事實上就是該大改了 目前的級距和稅金應該是2011~2012年的時候設定的 當年的科技、產品以及時空背景都跟當下改變了不少 但要大改之前,要先朝每種不同"稅"的本質去釐清73
Re: [問題] 9/7,9/8國道假日狂塞車先不講那些車子很便宜、 持有車子的成本太低、 連假之前塞車、開學人潮、高雄開演唱會等等 我實在是想不通一個問題 為什麼高速公路前20公里可以免費?39
Re: [電車] 買電車結果一直被親戚朋友看衰怎麼辦@@有? : 我想說吃完飯就算了。結果過一陣子我老公收到一堆我妹老公的訊息 說現在自駕汽車 還? : 大電池掛掉有得受了,火災無法逃生等等 : 我看了整個傻眼13
[心得] 黑特 Smart2go 共享車租車時間:09/30 21:46 - 10/1 06:47 事情是這樣的,我使用Smart2go的夜租方案600元最後不僅里程計算錯誤,還多收我的錢 ! 在當日早上還車的時候發生了車機當機無法還車的情形,app顯示「VIG連線異常」之類的 字眼,14
Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎?營業車,特殊車種,就是額外的收稅制度啊 卡車貨車連結車遊覽車也是另外的收稅制度,現在就是這樣,我想不用什麼改變。 至於車輛怎樣標準抽稅 我個人認為就是 1.綜合馬力13
Re: [討論] 不覺得馬力抽稅很蠢嗎?我認為應該用出廠每度電跑多少公里收費,電車不就是為了環保、進步才變相補貼稅金 電車課稅勢在必行,但課稅不應阻礙技術的進步 能耗最為直觀,效率越好收費越低,變相獎勵電車進步 除小黃外大眾運輸電車則應達標的情況免稅(環保) 運輸物流(卡車、連結車)就沒有點子了,有沒有人有其他想法?4
Re: [新聞] 交部最新調查!電動機車養車費年花近萬這統計有問題吧 電動機車 免換 機油 機油濾心 空氣濾芯 火星塞 等引擎、排氣類的耗材跟保養 (節流閥 噴油嘴清洗) 講難聽點 連電瓶都不用換 之前看Gogoro 寫的 電動機車每千公里 比 燃油機車 可以省下近400元的保養費用6
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題雖然用現在馬力課稅的理由很不充分 如同用現在排氣量課稅的方式很詭異 但台灣有台灣的玩法,你敢嘴 : 2. 台灣為了鼓勵大家換綠能車,降低碳排與空氣污染, : 已經投入了許多的經費+補助1
Re: [新聞] 行人地獄怎救?去年交通事故死亡僅降1.3%台灣不是很喜歡學別國的交通政策學一半嗎? 應該先學中國大陸禁摩 再比照日本有車位才能買車 然候平面道路比照國道全面收費 聯合民間車廠不管新舊車
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