Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題
※ 引述《techih (Super)》之銘言：
: 有人說馬力稅是參考德國的？？
: 來看德國怎麼課電動車的稅
: https://kfz-steuer.wiki/en/electric-vehicle-tax-germany/
: 1. 電動車新車10年內免稅
: 2. 10年後 2000kg以下的車5.625歐元/200kg
: 2000-3000kg的車 6.01歐元/200kg
: 所以model3一台1800kg，前10年免稅，之後每年50歐元
: -------------------------
: 台灣有可能用10年前訂的條款來課馬力稅嗎？ 99%不可能。
: 原因
: 1. 沒有一個先進國家用馬力課稅
雖然用現在馬力課稅的理由很不充分
如同用現在排氣量課稅的方式很詭異
但台灣有台灣的玩法，你敢嘴
: 2. 台灣為了鼓勵大家換綠能車，降低碳排與空氣污染，
: 已經投入了許多的經費+補助
: - 貨物稅減免
: - 停車費減免
: - 獎勵停車場設置等
以前的政府會鼓勵綠能車，降低排碳減少空氣汙染
但目前的政府只考慮是否有利可圖，反向而行
譬如號稱綠電，實質上是火力開滿滿來增加碳排、增加空氣污染
同時綠電也能讓荷包賺滿滿，很多新聞可以查
: 如果一課馬力稅，大家一定嚇到不敢買電動車
: 那之前花的錢不就全部浪費？
: 所以沒有一個聰明的政府會這樣打自己臉的
為什麼不課？
一方面政府可以收很多錢 - 爽
二方面電動車買氣下降，各大車商都會感謝政府 - 爽
三方面全台一堆油車司機不爽電動車，課下去大家都爽 - 爽
所以電車仔不用在那邊幻想，乖乖繳馬力稅就對了
--
怎麼不說捷運一直建？捷運也是吃電啊...
目前政府沒跟你說火力是綠電，幹嘛混為一談
要擁核直接在內文說不就好了
口號綠能家園，實際上是火力家園 火力占比持續升高，綠能....去買顆枕頭吧
捷運是公共運輸且有專屬道路，不能混為一談吧
先搞清楚什麼是基載再來唬爛
電動車離峰充電確實是吃基載啊
你所謂的各大車商應該是指國瑞、裕隆吧
進口車商(甚至包括外匯車商)兩三年後主力都是要推
電動車了 別的不說，現在賣得超好的Volvo不都講過好
幾次之後會走向純電 沒多久前也才說XC90下代會是最
夢話睡醒再說，別說五年，十年後再看看 那你怎麼以為政府會理現在這不合理的牌照稅？
我們燒乾淨的煤 不要在那邊亂喔XD
後一代汽油XC90了
進口車商屆時應該是會給政府很大壓力吧 甚至是動用
背後各國商會的壓力 冠上綠能減碳的大帽子 還要你
台灣要制定法律規範燃油車的銷售呢
傻了 又不是你漲價民眾就買單 打著環保名義到處搶劫
就是環保激進人士不看民間疾苦 活在粉紅世界
普丁都講了 燃油要再流行二十年 為什麼? 因為窮
沒關係啦，車版都有人認為20度跟40差不多散熱環境
政府這樣也只是正常發揮
區間測速插滿滿 照相機隨便插 增加國庫收入同樣道理
幹你講的好像有點道理..但我們還是要聽美國爸爸的意
見 不能自己亂來的～
美國爸爸要理這件事情可能要等個15~20年 很多人不知道這牌照稅到底是怎樣不合理，來舉個簡單的例子 譬如之前在國道上橫衝直撞的聯結車學長，一年的牌照稅多少？ 21,060 NTD 然後買台Model S，牌照稅最多可以到 117,000 NTD 開一台電動房車的牌照稅居然會是聯結車學長的5.5倍
※ 編輯: shamanlin (36.231.71.36 臺灣), 10/19/2020 16:58:26營業跟自用怎麼能比
你漲他成本、他漲你運費，最後是消費者買單
因為營業用的目前太低
S/X 收馬力税的話掛個多元就解決了
本來不就使用者付費，為什麼營業的用的多卻付的少
生財工具繳得比民用負資產少本來就不合理...
那個理是政府叫大家不要買車，但貨車除外，東京也這
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鍵盤車手回一下文 這個系列看了這麼多篇 好像還沒看到有人支持以車重來課稅的 我覺得要說電車節能 他已經不用繳燃料稅了6
牌照稅和道路使用其實是沒有關係的 =,1,2169,510,2211,&article_category_id=2215&job_id=159070&article_id=86891 短網址: 其實牌照稅政府要怎麼收，要不要收，其實都可以，因為跟道路使用和能源消秏![Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題](https://www.lawtw.com/wp-content/uploads/2021/12/22.jpg "Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題")
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首Po這邊的特斯拉車主 看來稅捐處遲遲無發佈展延課徵的消息 以馬力來計算的的課徵 合理不合理 見仁見智 擷取網路上的初介![[討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題](https://i.imgur.com/o7v518sb.jpg "[討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題")
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馬力稅是十年前規劃的, 當初政府應該沒有想到現在是這樣的光景, 內燃機時代稅制的不公平, 難道要繼續在下一世代的新能源車型繼續上演嗎? 不能先有遠見的提前規劃完畢嗎?13
我是認為可以用政府公告的 每公里-平均油耗/電耗 搭配目前 每單位-油耗廢氣量/每單位電力-火力及核能發電之廢氣廢水量 進行比例換算 設定級距費用 這樣以後油耗/電耗 測完就知道該台車應歸類為多少級距稅金 也比較符合每台車 因各自直接/間接 造成的空汙量去課稅的原則8
基本上不用擔心 這稅制不改 其他家車廠的電動車也不用賣了 縱使其他家車廠沒意見 (正好可以繼續賣油車) 特斯拉跟美國政府肯定也會關切的 以我們政府現在跟美國的"良好關係" 只要川普有選上 這一定會有所處理安排的 縱使真的就照這樣科 那就賣車囉 剩下的就真的是口袋很深的人才會買特斯拉 對於特斯拉豪車品牌的形象 也未必是壞事啦13
有人說馬力稅是參考德國的？？ 來看德國怎麼課電動車的稅 1. 電動車新車10年內免稅 2. 10年後 2000kg以下的車5.625歐元/200kg2
我覺得用馬力課稅短期內也沒什麼大問題啊 但是要油車電車都一樣用馬力課稅 級距一樣 啊牌照稅的目的本來就不是環保為主 是地方財政需求 燃料稅可以另外討論（隨油徵我覺得最簡單、電車另外討論）3
擔心稅率就買 Leaf 就好啦... ●最大輸出147hp/32.6kgm ●最大續航311公里 剛好是目前最能讓國人接受的 1200~1800 級距稅金。 比 Model 3 便宜10萬，稅金低兩級![Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題](https://img.youtube.com/vi/LXK6gGCidUo/mqdefault.jpg "Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題")
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我相信以後還是會以低馬力電動車為主啦 另外這張表到現在很大機會會改(作廢) 沒說死是因為我不是去交涉的人 個人是覺得到2022還是裝死不理的機會比較高 車的量還沒多到政府會關注
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Re: [新聞] 近百電動車主提「五大訴求」，促高市不知道開油車的車主在跳腳什麼 我開油車，但我叫我朋友要買電車 電車就未來趨勢 過個10年20年 想買油車都不一定買得到![Re: [新聞] 近百電動車主提「五大訴求」，促高市](https://i.imgur.com/SgYyjiyb.jpg "Re: [新聞] 近百電動車主提「五大訴求」，促高市")
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Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所35
Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊？是的沒錯 這一點是必須要有的體悟 否則討論只會走向天馬行空的方向 賦稅署說明，使用牌照稅為直轄市、縣(市)稅，其稅課收入為地方政府主要財源之一 上面這一段話是我直接從財政部複製貼上的![Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊？](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpiu6CPB.jpeg "Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊？")
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[問題] 依照馬力課稅目前電動車還不用交牌照稅，不過明年底之後可能就會開始開徵了。 這個部分我就覺得很奇怪，油車用排氣量課稅，油電車也是？然後電動車用馬力課稅… 怎麼不都改成馬力課稅呢？統一標準似乎比較方便也合理。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G9860.![[問題] 依照馬力課稅](https://i.imgur.com/r5iLUjib.jpg "[問題] 依照馬力課稅")
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Re: [新聞] 電動車無需繳汽燃稅 立委質疑違公平原則請教一下目前牌照稅稅制 小客車使用牌照稅稅額表 排氣量(cc) 自用 營業用 500以下 1,620 900 501 – 600 2,160 1,260
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[問題] 進口車年底能談到多少%![[問題] 進口車年底能談到多少%](https://i.imgur.com/HDjX072b.jpeg "[問題] 進口車年底能談到多少%")
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Re: [新聞] 快訊／國道天降輪胎！小客車遭砸中 駕駛![Re: [新聞] 快訊／國道天降輪胎！小客車遭砸中 駕駛](https://i.imgur.com/NhVXnzJb.jpeg "Re: [新聞] 快訊／國道天降輪胎！小客車遭砸中 駕駛")
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