[閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎?
覺得以往用cc數收稅,應該也是因為越大cc數,對環境的影響越大
為了保護環境,所以越傷害環境的車收越多稅
但電動車不一樣啊,大馬力,跟小馬力,每度電能跑的里程,有差,但其實差不會太多
等於單純是跑比較快的車,收越多稅,感覺就是在懲罰技術進步一樣
總覺得按車價收,多少公里耗一度電收,或是電池容量收,都比較符合
也比較能讓電動車的發展越來越便宜越大馬力,或是越來越節能走吧
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主要是諸公覺得沒其他依據 只好用馬力
不然你覺得應該用什麼標準?
覺得照車價,或是能耗比收比較合理
不合理也沒看到什麼人出來抗議
唯一的不合理就是收不夠多
油車不用隨油徵收就很北爛了,大學長一年加幾萬公升
我也這麼覺得
買菜代步的一年家不到1千公升,哪個汙染嚴重??
牌照稅是地方稅 要怪也只能怪地方政府
是收燃料費 還是 牌照稅??
你覺得就是對你有利的方式收而已....
我開gle,假設未來換電動車,照我的說法收,我應該也是被收比較高的那群
金門 馬祖 牌照不用繳稅
不會差太多 是多多?
你的五樓回答 感覺不是很知道燃料 和牌照 在税務上的差異
混為一談了
電動車免徵燃料費,牌照的級距你有更好的點子可以投書財
政部
其實我覺得這是政治問題 不是公平的問題了
馬力大跑的快=技術進步? N7塞三馬達馬力也很大啊
照車價收跟你闡述的收稅的初衷有什麼關聯?
你可以查詢 立法院的歷史查詢 40年代牌照稅是奢侈稅的概
念 跟用油耗多少沒有關係
就應該讓燃料稅跟著汽油收,這樣電車就合理了
燃料費 就很正常了 電車0元 油車和排氣量成長比 所以把兩
個混在一起談 ….就免了
用能耗比來收稅的話會逼沒能力的車廠退出市場,去
蕪存菁也好
這樣也許是變相「補助」電車廠發展
但會激起另一派人的反感,因為會吃到別人的吃飯市
場
電車效率高用低於油車的耗能就能達到大馬力,用馬力稅不
合理吧!
現在牌照稅已經過時 但沒人會動
但燃料費本質是道路使用費 很瞎
那是對大馬力車收取奢侈稅的概念
牌照稅的用途是供地方政府維護道路使用,感覺用車重
收費滿合理的
齊頭式平等,用排氣量來抽稅,應該是違憲
不然要用車重收稅嗎
行照就只有寫馬力 不用馬力用啥?
先搞懂牌照稅跟燃料費用途再來討論比較適合
租稅跟規費用不同。如果以租稅的目的,按照市價最適合
類似房屋稅的概念,以類似車體險的方法去計算
https://bit.ly/3BHvmHb 租稅跟規費
燃料費用途是道路養護,其實隨油增收也不合理。沒理由
電車不用付錢
用途是道路養護的話統一用車重來收會不會比較合理
養護很難公平。畢竟是車重x馬力x使用頻率。最簡單就是
不分車種固定費用
稅務制定最忌諱 固定費 俗稱的人頭稅 歷史上造成很多問題
我記得以前有隨油徵收,但導致很多人加私油
油車也有馬力,照理也該收馬力稅
所以什麼燃料費等等,名目正確很重要
亂收稅絕對有違憲的疑慮
譬如同一個東西收兩次
收費是用來修馬路的,不然直觀點照重量收好了
500公斤一個級距,從1噸開始收
車重越重對馬路損壞越大這件事沒爭議吧?
牌照跟燃料稅收油車就合理麼?
Cc數也很蠢啊 我買2000cc一年開三千比1800cc一年開四萬的
稅還重?
日本汽車有收重量稅
行駛里程數才是對道路養護費用的最佳依據
加多少多本來就最合理 電車用馬力收費就是因為加幾度電政府
不知道 只好找個理由收錢 又不能讓油車覺得太不公平
[加多少收多少]
燃料稅沒有隨油徵收其他都沒意義
至於牌照稅,所有客車統一價不就好了,一張牌一年2萬,管
你吃電還是吃油,繳比較多牌有比較大是不是?
電車燃料稅就要回到電費要不要隨電徵能源稅
假設能源稅10%,收到台電賬單2000元電費金額自動變2200,
跟餐廳10%服務費一樣
台灣有什麼合理啦
油電車也是啊,明明油耗比一大票純油車還好,只是因為
公升數較大就被收比較多稅也是很不合理
用車重比較合理
歡迎來到鬼島
怕之後換電動車想省油錢 結果被收高稅金?
照馬力收費沒問題,同樣車馬力越小也越環保沒錯吧?
合理
不合理 收太少了
馬力收費OK阿 那是不是所有車都要同一標準?
C63 680hp繳的稅比Rav4 Hybrid少XDDDD
用車重感覺不錯
政府都說是道路養護費了,我也覺得可以改用車重
應該用電池能耗比來收啊 每度電能跑幾公里
就像家電的節能標章一樣
道路養護費應該是用車重*里程才準確吧 然後這樣電車跟
學長就不開心
電車還好阿 Tesla 1.8噸左右而已比IS300H重一點
NX350H 1.8噸 大概也不太開心:(
電車就定個電車的稅率就好了 ~
沒 終究還是要用個標準順便整理課稅標的和目的性
討論太多 結論就是不想改
合不合理不是重點,那只是造局者收稅的藉口,退1萬步來
說,每個人心中的合理都不一樣
簡單說就是台灣政客太懶 ~ 法條都沒有與時俱進...
隨油徵收已經被打槍好幾次了
改了沒收到稅麻煩不如就不要改
都爽那麼久了
應該用車重跟載客數調整係數,載客少又重的客車重
稅
簡單說依照馬力,同樣200匹馬力,電耗 1kWh/km 跟 7kWh/km
如果稅金一樣,這不就是劣幣驅逐良幣嗎?
政府沒想這麼多 也不想改
不合理就不要開…頗練 或者騎腳踏車 最環保 ….電車仔….
車越重、平均速度越快對柏油路的耗損會越大,用電車的
稅制慢慢改變油車稅制也蠻好的
缺電啊 而且火力發電 怎麼不傷害環境
找立委陳情啊
不敢隨油課徵就是怕得罪小黃跟學長
合理啊 那張級距表都訂出來多少年了
不用這個你電車要怎麼課? 請問不用大電池那電車推
得動嗎?
續航規格200km 實際上不知道要打幾折,這你會想買喔..
https://youtu.be/0brRa0S_hkc 立法院也不是沒提過
...
我認為車重,一體課稅
想到一個逃稅好辦法,做50cc的油電車,收50cc的稅然
後大電池大馬力
就是AMG one阿 1.6T但馬力破千XD
照電池大小收反應回收報廢成本以及意外處理難度
反正燃料費取消 道路使用費隨油徵收 電車就漲電價
我覺得應該是照車重?
收稅除了對環境的考量,也要考慮對道路的破壞程度,車重
跟馬力都是可以納入考慮的點
依照道路使用佔比,照長寬收才合理,高度不用
等到哪一天車子會飛了再用高度課稅
講車重課稅那要不要把駕駛乘客貨物的重量也算進去啊
重車空車瘦駕駛vs輕車滿載胖駕駛,結果後者繳比較少
電車全都徵。馬力,車重,體積,車價,一個都別放過
才只徵馬力稅,應該要蟹煮榮恩了
交通部什麼時候合理過
燃料稅用來交通基礎設施的建設和維護,那電車最後也還是要收
這條稅才合理吧,難道電車就不是開在路上嗎
大家討論都有道理,但最後政府應該只管收錢
台灣汽車稅制超不合理的好嗎 關稅疊加貨物稅 超扯
馬力稅還算小問題
馬力+電池大小+重量=電車稅金
車價還要再考慮進去 豪車就撥兩次皮了啦
貨物稅就是課奢侈稅阿,老實說貨物稅的項目很多都要拿來檢討
照電池容量收不就好了
油電車比油車還重的稅也看不懂
油電車在台灣就是比照油車收稅,反正也沒什麼反彈聲浪,
政府當然不會再想其他方法啊
RAV4油電雖然2500cc,但是油耗比一般油車好0.5-1.5倍,
但是政府還是把你當作很耗油的2500cc油車在徵稅啊哈哈
車重+里程最合理 越重的車傷害路面越大
不合理啊 大馬力車收太少
難公平
就所得稅是中央統籌分配,導致地方必須得徵,不然沒錢
台灣的稅法應該先改成地方稅地方優先使用
先把燃油車不公平的稅率級距解決好嗎?
車重吧?
不是自稱準豪車嗎??
燃料費先隨油徵收
收阿幹嘛不收 有錢買電車誰跟你沒錢繳稅..............
最好油車也比照,把渦輪逃稅仔的稅徵回來
用車重吧
能耗比是要怎麼統計啊@@
要不然就是隨電徵收?
能耗比這東西如果都交由各家公司提供,數據真的就是用
力作也行
X
我記得之前也有人問過 是同個人問的嗎 每一年都有這個主題的文 大馬力 全力奔馳 耗的電能更多 小馬力 全力奔馳 耗的電能更少 用馬力來課稅 沒有不合理2
簡單的問題,好解決。 不管什麼車,只要開上路,就會對道路、環境造成影響,多或少而已。 而買來擺在車庫裡純收藏看爽的,沒理由還要每年繳牌照稅跟燃料費,收藏比車還貴的珠寶 古董也不用每年抽稅的不是? 因此,車輛按里程收費就好了。39
稅這東西,其實因為是政府法令,所以其實有很多層面要去思考 先打預防針,稅是公民的義務也是公民的責任,所以我是支持課稅 但你要徵稅,首先最重要的就是要搞清楚課稅目的、課稅標的 舉例來說: 所得稅 - 你賺的錢要一部分分給政府2
上一篇講的差不多 但是牌照稅和燃料稅要分開談論 目前的稅金結構上來看 其實很明顯 燃料稅 呈現線型(消耗掉汽油)3
馬力稅課下去 特斯拉首當其衝 畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體 頂多 韌體改一改 但硬體成本就卡在那邊 Luxgen倒是可以得到不少好處 本來定位就是平民純電 馬達硬體就選比較低階的也正好 對有錢人來說 車開在路上 可以享受有錢人的優越感 超車、關門... 我有錢大爺的大 馬力車就是可以把你們窮人的烏龜車巴得死死的33
用馬力蠻不合理的,因為馬達技術會進步 但應該要收牌照稅 牌照稅用CC數也很白癡 應該用車子大小、車重 車越大、越佔馬路空間2
先來定義 何謂合理? 政府的角度 一定總稅金, 不能減少 ( 現在是因為開電動車的人,還不算多) 然後還不能得罪 大部分的人選票 有什麼比政權還重要? 沒有政權 都是空談7
在車板認真是個錯,不過算了,等著被噓好了 1.本文原始假設完全錯誤,牌照稅和燃料費從來都和油無關 牌照稅和燃料費從來就不是環保法規,牌照稅來自使用牌照稅法,徵收原因未寫 自民國34年開始徵收 燃料費來自公路法第二十七條第二項,目的是"備作公路之養護、修建、安全管理之
爆
[電車] 馬力稅會不會太誇張看到地球黃金線做出的整理 2025年底後開徵馬力稅 價格高得離譜 這樣以後會不會有電車拋售潮 目前是開2024凱彥啦65
[閒聊] 大馬力的電動車要付高額稅金!?[閒聊] 如題,像是買一台120萬左右的4百多匹馬力的大陸製造零件台灣組裝的電動車,在兩年後 可能 要付一年高達46170的稅金68
[閒聊] 電動車有必要追求操控性嗎?總覺得電動車其實也就是車,應該在「開起來的感受」上多加琢磨 但更多人考慮電車的時候,也變得只在意續航多少、馬力多大、充電是什麼規格 操控性的部分反而很少人談 我自己觀察歐系車廠的電車比較會強調操控感 其他品牌的電動車好像就比較沒有強調這回事52
[分享] 電動車的致命缺點最近很想換電動車 把所有廠牌電動車都看一輪了 電動車優點 1. 保養便宜 2. 露營方便7
[討論] 欸 徵馬力税不如搞個0百税吧!上星期政府公布電動車馬力税 引起大家討論還有電車仔的憤怒 其實本寶寶認為,用排氣量歸排氣量課稅 排氣量大的對環境傷害大課多一點沒毛病14
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題鍵盤車手回一下文 這個系列看了這麼多篇 好像還沒看到有人支持以車重來課稅的 我覺得要說電車節能 他已經不用繳燃料稅了10
Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張很誇張 但在未來走向電動車時代下, 因為很誇張,所以一定會改 另外,馬力稅實際上就是指 牌照稅,牌照稅為什麼要跟6
Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張一堆人在那邊喊馬力稅很合理 可是面對台灣600cc級距、沒有kcar的時候 是不是又在那邊喊稅制有問題? 簡而言之,就是油車迷還沒買電車的在那邊喊燒 八不得人家死好而已2
Re: [閒聊] 大馬力的電動車要付高額稅金!?: 第一個 你說的法規已經廢除囉,現在那麼多大馬力車,當然要重新制定法規,當然支持修法,照 這邏輯4
Re: [閒聊] 大馬力的電動車要付高額稅金!?1. 財政部公布"實施"電動車牌照稅的時候 就只有到油車3000~4200級距 也就是牌照稅28xxx的那個級距 自己去下載附件來看
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Re: [情報] 哇靠 小改Picanto直接漲到79萬 瘋了?2
Re: [情報] 六款車型AEB閃避假人實測:陸車全部過關僅特斯拉翻車15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相