Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？
我記得之前也有人問過 是同個人問的嗎
每一年都有這個主題的文
大馬力 全力奔馳 耗的電能更多
小馬力 全力奔馳 耗的電能更少
用馬力來課稅 沒有不合理
太耗電也是不環保
不要馬力課稅 也可以考慮另外一種
另外一種是重量課稅
電動車 電池增加很多重量 比純油車 重上許多
https://i.postimg.cc/mZTt1B1V/GF156FF.jpg
電動車換輪胎的速度比以往汽車都要來的快
https://i.postimg.cc/fs1GBhG7/FA16SA1.jpg
而且高重量 給橋梁的和柏油路的負擔也大
橋斷了 開電動車的人要集體出錢從蓋橋嗎?
柏油路坑洞 開電動車的人要集體出錢舖路嗎?
※ 引述《theyrbillion (g6u4)》之銘言：
: 覺得以往用cc數收稅，應該也是因為越大cc數，對環境的影響越大
: 為了保護環境，所以越傷害環境的車收越多稅
: 但電動車不一樣啊，大馬力，跟小馬力，每度電能跑的里程，有差，但其實差不會太多: 等於單純是跑比較快的車，收越多稅，感覺就是在懲罰技術進步一樣
: 總覺得按車價收，多少公里耗一度電收，或是電池容量收，都比較符合
: 也比較能讓電動車的發展越來越便宜越大馬力，或是越來越節能走吧
: -----
電動車還有火災風險
電動車發生火災 有可能不會只是小災害
而且很高機率會變成重災
https://i.postimg.cc/tpYccTgd/gh1j6gh.jpg
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這部分可能要由環境部制定法律增收
用model x比colt跟tiida。要不要乾脆拿勁豪來比看起
來差更多更聳動
一堆LSUV更重阿
在橋樑限重內是要「從」蓋什麼？要做的不是叫電動
車另外出錢蓋橋，要做的是限制重量，超過重量的一
律不准上橋。
重量課稅是燃料費的事
從重，那些貨櫃車怎處裡？
講的電車各個三噸半一樣，市售兩噸以上油車有少嗎？
只要是私家車就是奢侈啦 全部去搭大眾運輸工具才是真
正的節能 被收稅只是剛好而已 台灣車這麼多
一堆油車suv都兩噸多耶
很多路都是被超重砂石車壓壞的吧....
應該要徵車輛的體積稅
同意座位少又重的車重稅
國外？來源呢？黨媒餵你的嗎？
澱粉不是都自稱很有錢嗎，嗑個稅也在該該叫。
橋斷掉都要扯..2噸的車橋就斷 隨便一台大車不就全台
灣斷光光…
所以砂石車、水泥攪拌車等超載貨車對路面傷害就比較小
？？
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首Po覺得以往用cc數收稅，應該也是因為越大cc數，對環境的影響越大 為了保護環境，所以越傷害環境的車收越多稅 但電動車不一樣啊，大馬力，跟小馬力，每度電能跑的里程，有差，但其實差不會太多 等於單純是跑比較快的車，收越多稅，感覺就是在懲罰技術進步一樣 總覺得按車價收，多少公里耗一度電收，或是電池容量收，都比較符合![[閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？](https://www.etax.nat.gov.tw/etwmain/content/images/mof_etw_share.jpg "[閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？")
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簡單的問題，好解決。 不管什麼車，只要開上路，就會對道路、環境造成影響，多或少而已。 而買來擺在車庫裡純收藏看爽的，沒理由還要每年繳牌照稅跟燃料費，收藏比車還貴的珠寶 古董也不用每年抽稅的不是？ 因此，車輛按里程收費就好了。39
稅這東西，其實因為是政府法令，所以其實有很多層面要去思考 先打預防針，稅是公民的義務也是公民的責任，所以我是支持課稅 但你要徵稅，首先最重要的就是要搞清楚課稅目的、課稅標的 舉例來說: 所得稅 - 你賺的錢要一部分分給政府2
上一篇講的差不多 但是牌照稅和燃料稅要分開談論 目前的稅金結構上來看 其實很明顯 燃料稅 呈現線型（消耗掉汽油）![Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？](https://i.imgur.com/OTmP5ILb.jpeg "Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？")
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馬力稅課下去 特斯拉首當其衝 畢竟不太可能特別為了台灣打造低功率馬達硬體 頂多 韌體改一改 但硬體成本就卡在那邊 Luxgen倒是可以得到不少好處 本來定位就是平民純電 馬達硬體就選比較低階的也正好 對有錢人來說 車開在路上 可以享受有錢人的優越感 超車、關門... 我有錢大爺的大 馬力車就是可以把你們窮人的烏龜車巴得死死的![Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？](https://www.kocpc.com.tw/wp-content/uploads/2024/05/20240529135938_0_7cf49d.png "Re: [閒聊] 電車的稅用“馬力”收合理嗎？")
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用馬力蠻不合理的，因為馬達技術會進步 但應該要收牌照稅 牌照稅用CC數也很白癡 應該用車子大小、車重 車越大、越佔馬路空間2
先來定義 何謂合理? 政府的角度 一定總稅金， 不能減少 ( 現在是因為開電動車的人，還不算多) 然後還不能得罪 大部分的人選票 有什麼比政權還重要? 沒有政權 都是空談7
在車板認真是個錯，不過算了，等著被噓好了 1.本文原始假設完全錯誤，牌照稅和燃料費從來都和油無關 牌照稅和燃料費從來就不是環保法規，牌照稅來自使用牌照稅法，徵收原因未寫 自民國34年開始徵收 燃料費來自公路法第二十七條第二項，目的是"備作公路之養護、修建、安全管理之
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[閒聊] 電動車有必要追求操控性嗎？總覺得電動車其實也就是車，應該在「開起來的感受」上多加琢磨 但更多人考慮電車的時候，也變得只在意續航多少、馬力多大、充電是什麼規格 操控性的部分反而很少人談 我自己觀察歐系車廠的電車比較會強調操控感 其他品牌的電動車好像就比較沒有強調這回事![[閒聊] 電動車有必要追求操控性嗎？](https://i.imgur.com/l1hYOGxb.jpeg "[閒聊] 電動車有必要追求操控性嗎？")
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[問題] 為什麼電動車要用馬力課稅啊？一堆老廠牌電動車做不到特斯拉的馬力 Model S Plaid 1020匹馬力 加個舒適套件350萬左右 Taycan Turbo S 880萬 馬力761匹![[問題] 為什麼電動車要用馬力課稅啊？](https://i.imgur.com/anizJ5Ob.jpg "[問題] 為什麼電動車要用馬力課稅啊？")
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Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊？是的沒錯 這一點是必須要有的體悟 否則討論只會走向天馬行空的方向 賦稅署說明，使用牌照稅為直轄市、縣(市)稅，其稅課收入為地方政府主要財源之一 上面這一段話是我直接從財政部複製貼上的![Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊？](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpiu6CPB.jpeg "Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊？")
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[問題] 依照馬力課稅目前電動車還不用交牌照稅，不過明年底之後可能就會開始開徵了。 這個部分我就覺得很奇怪，油車用排氣量課稅，油電車也是？然後電動車用馬力課稅… 怎麼不都改成馬力課稅呢？統一標準似乎比較方便也合理。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G9860.![[問題] 依照馬力課稅](https://i.imgur.com/r5iLUjib.jpg "[問題] 依照馬力課稅")
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Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了電動車比傳統油車重了大約1000磅，甚至更多。 且電動車移動的速度更快，扭力也更大。 既然它們又重又敏捷， 這在物理上， 代表著電動車必須能夠快速地克服龐大的慣性，![Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了](https://i.imgur.com/usgVvv6b.jpg "Re: [情報] 特斯拉缺陷一次爆開租車巨頭不敢買了")
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Re: [閒聊] 電動車用馬力課稅是不是對Tesla很不公平問題在溯及既往 單純只是油車仔眼紅電車不用繳稅，電車仔又哭現行油車標準課電車稅不合理，兩邊吵個沒 完 最簡單的作法就是照現行的電動車不課稅，燃油車排氣量課稅就好，什麼都不用改，沒有爭 議14
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題鍵盤車手回一下文 這個系列看了這麼多篇 好像還沒看到有人支持以車重來課稅的 我覺得要說電車節能 他已經不用繳燃料稅了2
Re: [閒聊] 大馬力的電動車要付高額稅金！？: 第一個 你說的法規已經廢除囉，現在那麼多大馬力車，當然要重新制定法規，當然支持修法，照 這邏輯![Re: [閒聊] 大馬力的電動車要付高額稅金！？](https://i.imgur.com/Jq1e4eGb.jpeg "Re: [閒聊] 大馬力的電動車要付高額稅金！？")
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Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題我覺得用馬力課稅短期內也沒什麼大問題啊 但是要油車電車都一樣用馬力課稅 級距一樣 啊牌照稅的目的本來就不是環保為主 是地方財政需求 燃料稅可以另外討論（隨油徵我覺得最簡單、電車另外討論）
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