Re: [閒聊] 即將在2026年上路的電動車稅制

Mysterioux 發表於 2024/9/24 上午12:13:04

看板car標題Re: [閒聊] 即將在2026年上路的電動車稅制作者

(神秘X)時間Sep 24 00:13:04 2024推噓16 推:27 噓:11 →:69

※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: https://i.imgur.com/zfhCAPF.jpg

: Tesla除了Model 3的中低階版本以外,其他車款的稅金都很高,大都在重災區內
: Model S/X的稅金...............未來的二手行情鐵定大跳水,恐怖到車主只能認賠殺出,: 不是咬牙繳費就是直接報廢,因為沒有幾家二手車行敢接手
: MG4就算撐得過國產車零件自製率,也很難撐過牌照稅這關,除非降低性能
: 這未來要上路的電動車稅制...........很嚇人,絕大多數電動車的行情都會被打到骨折
身為一個養2台車 (29年準國產三菱老爺車+4年真進口特斯拉老韭車)
每年只貢獻政府微薄稅收($11920+0)的雙棲車主還是來發表一下主觀看法
人權圖(行照): https://imgur.com/39FtQiH.jpg https://imgur.com/xjxBhQO.jpg

純粹吐個槽有多少人發現原文的表格錯誤百出嗎? 使用的單位不統一 (一下hp一下ps?)Tesla M3LR的馬力還寫錯 (阿我M3LR的行照上寫的馬力就是346hp 不是402hp)
貼這種東西出來實在是有嚴重的造謠or誤導之嫌

原文底下有人貼了行政院公報上原始版的級距表
借用一下 https://i.imgur.com/kuP2XGV.jpeg

照此級距預估我的M3LR(自用車) 一年要繳$28220
其他的車種我懶得列了如果有電車車主可以幫忙分享一下~

至於收稅這事我的看法 (純屬主觀立場) 不代表任何族群
我支持推廣電動車也支持電動車收稅這樣才符合公平正義
但為了推廣電動車徵收的方式(與級距) 最好再做調整

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其實這也不是什麼裝清高或是真君子但肯定帶有一點私心是真的
如果你就是覺得不應該以政策推廣電動車那到這裡就END或←吧

電動車減免年度牌燃稅跟購車貨物稅本來就是政府為了推廣電動車的政策之一
只要是為了推廣或翻轉某件事而生的政策必然會有所謂的不公平或影響部分族群之處

先不論是不是還沒有訂出一個社會有共識的徵稅標準才免徵牌燃稅
在電動車發展的起步階段總要有一些誘因讓民眾願意長期持有電動車
貨物稅減免/免牌燃稅政策很明顯地講白了就是讓你打不贏就加入
這招在汽車這邊到目前為止算是很有效的至少大大降低了電車的基礎入門&持有成本
看看隔壁棚GOGORO 在牌燃稅跟油車速克達的差距近乎沒有的情況下
七期貨物稅一開放補助電vs油車購車成本差距一縮小馬上被打趴GG

(至於導出很多電從隔壁拉的痟貪族群就只能說是當然的副作用了...)

但為什麼我會主觀覺得徵收的級距與方式要再調整? 其實道理就跟GOGORO慘案差不多
如果連M3LR真的一年都要收$28220 相信絕對會勸退很多潛在/現任車主

簡單來說稅制跟台灣電動車市場的主流車款還有台灣人養車的習慣差距實在太大

以2021年4月的資料來看油車自小客共有6,798,263輛
其中1201~2400cc的就佔了5,982,913輛占88%
https://www.oil.net.tw/posts.show_guest/19654
資料是舊了點但我相信還是有參考價值
這表示台灣人買車在考慮稅金支出平衡的情況下絕大多數會選擇2.4L以下的車
(即牌照+燃料稅$17410元以下)

從2024年8月台灣的BEV銷量來看 https://c.8891.com.tw/news/tesla/model-y/19096
熱門車系除了底規之外一年至少都要繳$28220以上等於是3000cc的W205 C43

傳統油車的同一車系除了引擎排氣量以外還有其他動力規配能夠做市場&客群區隔
(e.g. Turbo、油電系統、變速箱)
可以讓買家在排除稅金影響的前提下安心選配各種適合自己需求的規格
車商也就是盡可能地生產/引進1.2~2.4L的車以符合市場需求

但電動車的市場現階段就不是這樣的玩法啊

動力系統沒了引擎只剩電池、電腦跟馬達 (好吧未來可能會有變速箱)
如果要從動力系統做車型區隔那200%就是必須顧慮到買家最大的痛點－－馬力稅囉

如上所述連國產的N7在內目前基本都只有底規的預估稅金能落在$17410以下
只要規配再高一點的中階車款隨便都要對標3000cc的油車
一來跟台灣人養車的習慣背道而馳二來也不利於電動車的發展

我個人的認知是可以參考國際上電動車的市場以及設計、發展趨勢
配合主流的電動車款暫時下修322~469hp的稅金級距
(畢竟確實國際上的主流電車馬力都是落在200~400hp之間)
讓車商願意開發/製造/引進合台灣人需求的車款
稅金級距到底不是憲法鐵打不動的還是要因時制宜隔壁重機就在2005年有調整過

另外台灣目前電動車的市占率仍然是處於 "有大幅進步空間"的狀況
但針對稅收這部分一直緩徵也不是辦法但2026馬上開徵...
這大概會讓未來一年內支持國貨買N7的車主感到被割韭菜情何以堪^^

我是讚同收稅 M3LR一年$28220也不是付不起還是說不甘願 (免稅爽了很久是真的)
但也認為在"推廣電車的階段" 若是可以給新車前3年或5年減免部分牌燃稅
(e.g. 第1年5折第2年6折以此類推到第5年以後收全額)
以及配合主流車款調整部分級距的措施才是讓電車快速且能永續發展的做法

如果你就是覺得不應該以政策推廣電動車那以上就當我沒說吧

至於政府做不做得到有沒有心做那又是另一回事了...

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.40.104 (臺灣)

※ PTT 網址

※ 編輯: Mysterioux (39.14.40.104 臺灣), 09/24/2024 00:18:41

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bmw530li09/24 00:19動力縮小里程提升，不香嗎XD

推

Tars09/24 00:32重量+體積課稅一個都不要跑

推

EPIRB40609/24 00:33動力可以軟體鎖阿！然後跟gogoro一樣花錢可以增加性能

推

hsiung909/24 00:36應該和現在牌照稅燃料稅一起統整才是燃料稅改隨油徵收

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hsiung909/24 00:36其他全改馬力稅管你NA 渦輪電動都一樣

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orzzz09/24 00:39動力縮小+1，請台特推出150HP版，省稅省電省胎，CP值up up

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dslite09/24 00:46燃料費(道路使用費)才是跟重量比較有關係

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ilovedirk4109/24 00:55n7 230hp稅金才一萬一那會痛

推

einsfun09/24 00:55你電車粉不要天真期待台灣政府這麼客觀效率會更改稅制???

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einsfun09/24 00:56高機率到時候照表直接課下去啦，開賭盤看誰賭會改稅制

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einsfun09/24 00:59交通法規與人行道都可以爛成這樣為了電車突然聰明改稅表?

說電車粉是不敢當只是剛好純油跟純電車都有發表一下主觀感受而已

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ilovedirk4109/24 01:00一堆人一直說會改也拿不出證據

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stkoso09/24 01:13你可以去關說讓立委們聽到你的聲音

這個喔當初我還真的為了能在家裝設充電樁的修法問題拜訪過幾個時任立委結果這些對電車議題特別關注的委員要不是沒選上就是被判刑慘

推

cc1plus09/24 01:14這樣好了,改了稅制誰受益, 不改誰受益

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stkoso09/24 01:15油車照排氣量收稅也一堆人覺得不公平幾十年都沒改了

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cc1plus09/24 01:15我要是純電賣不到幾台, 我也希望政府課多一點

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cc1plus09/24 01:15這樣對我最公平了

推

ap52112509/24 01:49油車不改爛排氣量課稅繼續實行電車不改繼續緩徵

推

ghchen197809/24 02:01電車賣不好抽不到稅幹麻改？賣太好要吸血才該擔心要

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ghchen197809/24 02:01抽稅

推

ianenix09/24 02:03我大稅表完美無瑕那幹嘛又要緩徵去年就好砍下去了不是

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ianenix09/24 02:04嗎? 稅制改這樣我不就買油車就好了

噓

kimisawa09/24 02:34憑什麼電車緩徵? 馬路也在用，道路養護不用錢？

對阿所以我內文有說稅收減免是政府推廣電動車的政策之一阿

推

Zodiac1009/24 02:51無所謂啦電動車也是會塞，繳稅買大眾運輸最實際

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Zodiac1009/24 02:52再過30年版上多少人能開車？快點蓋大眾運輸才是三贏

推

lolicat09/24 02:55油車多久都沒改了電車講兩句就改？大法官釋憲喔

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lolicat09/24 02:57再說電車都爽多久了課點稅相比電車售價九牛一毛

推

call032ss09/24 03:07我是覺得既然馬力稅制級距訂出來了就油車電車一體適用

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call032ss09/24 03:07就好，幹嘛搞兩套標準油車還要看排氣量

推

KimomiKai09/24 03:21一體適用，反正都歸類交通工具，那就訂一樣的標準

→

KimomiKai09/24 03:21，燃料隨自己使用的燃料加增，看你要收油還是加電

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KimomiKai09/24 03:21費

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KimomiKai09/24 03:22但加電費肯定引民怨，ㄏ

噓

petshopboys09/24 03:33電動車大多吃火力發電也不環保全面課稅才對

講電車不環保的我一律建議先去讀完Nature Sustainability的論文

#1ZSuoQLh (car)

→

ASKA09/24 03:56首先要知道那個表怎麼出來的。印象中是當年 (約 2012?) 諮

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ASKA09/24 03:56詢裕隆。所以這個表要怎麼改，到時肯定又要問問看車廠意見

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ASKA09/24 03:56。

推

ohlong09/24 04:30一堆電黑氣噗噗是怎樣笑死到底是殺人父母還是擋人財路

→

ohlong09/24 04:32講得好像人家開電車是從你口袋偷錢出來買的一樣

推

ohlong09/24 04:37484眼紅人家爽自己又買不下去笑死

推

amethystboy09/24 06:46推中肯

噓

cospergod09/24 06:53不用繳稅還一堆蹭電可悲的一群

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cospergod09/24 06:53整天吹電車還需要免稅推廣喔不是很棒

推

apps966150909/24 07:02同意

噓

kimisawa09/24 07:13@ohlong補助的錢不是大家的稅補的？

推

ru04hj409/24 07:20gogoro問題不是原始價格是後來維護成本

噓

sagatgod09/24 07:23346和402是不同年份的關係，後面的LR馬力有增加，

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sagatgod09/24 07:23自己沒查清楚就說別人造謠…而且都是收同一級的稅

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sagatgod09/24 07:23，沒差

我的車雖然是2020年10月出廠的但是算21年式的M3LR 翻了下新車資訊平台 21年式 22年式乃至24年的煥新版 M3LR全部都是346hp 所以我合理相信車友們行照上的數字就是346hp

https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/tesla-model-3-2021-long-range

https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/tesla-model-3-2022-long-range

https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/tesla-model-3-2024-long-range

針對402hp這數字哪來的還請大大賜教

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zzahoward09/24 07:24補助是不收稅又不是貼錢XD 要談補助其實台電中油虧最

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zzahoward09/24 07:24多惹

→

zzahoward09/24 07:24但他們虧最多是天然氣所以大家怕稅亂花應該去討論LNG

→

DYE09/24 07:36少繳稅就是多享受別人繳稅的成果，往大了說是拿別人稅金沒錯

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DYE09/24 07:36的。

推

MDCCLXXVI09/24 07:58割電粉韭菜好啊電車更不環保

講電車不環保的我一律建議先去讀完Nature Sustainability的論文

#1ZSuoQLh (car)

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sdiaa09/24 08:02燃料費是道路使用稅隨油徵收電動車不爽死才怪

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lfk09/24 08:06燃料費板上不曉得說多少次了，是「道路使用費」，還在扯什麼

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lfk09/24 08:06隨油徵收，倒是先正名比較實際

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sdiaa09/24 08:07大馬力電動車馬力大車又重應該收更多燃料使用費才對

推

ctx705f09/24 08:09我建議課體積稅一人SUV通通給我下去

→

lancelot12309/24 08:09道路使用費所以隨油，也就是使用道路的量來徵收，沒

→

lancelot12309/24 08:09什麼問題啊

推

afune1236909/24 08:10這篇沒啥問題

推

re34009/24 08:10確實偷電蹭電的講話都最大聲

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dslite09/24 08:10連汽油一直有被收空污費都不知道

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zzahoward09/24 08:11錯了燃料稅目前政府傾向定義是空污稅喔

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zzahoward09/24 08:21就算道路使用費一天開100km和一周只開20km的收一樣?

噓

charmingpink09/24 08:27充電不用錢停車不用錢不用繳稅兩年吼繳個稅該該

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charmingpink09/24 08:27叫

要嘴充電不用錢我是沒啥好說確實我也充過免錢的電但要錢的電甚至是停車費我可是沒少繳過 (我的車甚至還被房東趕出去長期月租赤土崎停車場^^) 別的地方怎麼玩我不想管我現在住新竹新竹可沒在跟你電動車有優惠的

→

lfk09/24 08:45汽柴油的空污費，目前環保署都已經有徵收了。燃料費是行政規

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lfk09/24 08:45費，是交通部監理機關徵收，最好空污跟他們有關

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zzahoward09/24 08:48應該不是空汙我說錯是能源稅目前定義是這樣

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zzahoward09/24 08:48但就算是道路使用費為什麼不是照使用量收費呢?

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lancelot12309/24 08:51有些人認為省油的油電車，相同的油量跑比較遠，使用

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lancelot12309/24 08:51道路更多卻繳比較少錢，所以應該改用車重課稅，不過

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lancelot12309/24 08:51政府本來就該獎勵節能減碳的工具

噓

petshopboys09/24 08:57管你什麼車車重+馬力+里程計稅最公平

噓

SALEENS7LM09/24 09:02電車這種扶不起的阿斗本來就該被自由競爭市場淘汰

噓

Adonis708809/24 09:03每個人都有自己理想的收稅法不可能不被靠北的

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Adonis708809/24 09:03就像現在打房這麼猛了還是有人覺得應該要怎樣怎樣

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Adonis708809/24 09:03打才行(符合自己幻想) 不照他的意思打房就是做假

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ASKA09/24 09:22照現在都有測電耗，就用電耗來收稅比較合理。鼓勵效率好的車

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ChungLi556609/24 09:28你去看每屆修訂的會議紀錄財政部長都駁回說會影響地

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ChungLi556609/24 09:28方稅收不宜調整課稅級距

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ChungLi556609/24 09:29你想少繳稅難道政府就不想多收稅嗎

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ChungLi556609/24 09:30尤其現在國營動不動就撥補千億

噓

patrickk09/24 09:34N7車主連每年11k都繳不出來的話換電池時怎麼辦

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patrickk09/24 09:36如果要講Tesla 光車就比別人重了道路養護成本更高

N7底規才是推估11K (230hp) 現在接單中的四驅版(還是性能版) 如果真如廠商先前釋出的資訊460hp 推估要46K

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zzahoward09/24 09:46Tesla哪有很重其他家電車才重好嗎XD

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Crios09/24 09:5438樓邏輯真的很棒沒繳稅的最大聲拿人家的稅收來享福利真

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Crios09/24 09:54的很優質對吧？

推

TigraBoy09/24 10:452026還那麼久一堆人已經開始緊張了，呵呵

推

snowfish10409/24 11:29用馬力這種可以用軟體控制的實在不正確

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snowfish10409/24 11:29最後大家都搞原始100匹，付費解鎖成1000匹就好

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ilovedirk4109/24 11:47樓上擔心的是已經有車的人啊行照就有寫馬力要怎麼

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ilovedirk4109/24 11:47改?

噓

sa06206109/24 12:36換Kona EV 超省的！有錢繳少少稅，跟和泰想一季想賺

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sa06206109/24 12:36兩個股本，一樣貪婪

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ActionII09/24 13:42政府不太能直接推廣電動車啊

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ActionII09/24 13:43新能源車又不只有電動車，之前完全沒抽稅就是默默支持

→

ActionII09/24 13:43了

推

h31101309/24 16:44要改早就改了，能從你們身上榨出稅金才是真的，油電都一

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h31101309/24 16:44樣

→

jason00100709/24 18:16電車馬力改小一點不就解決了，馬力大台灣也用不到

推

austin035309/24 19:30平價電車非性能版馬力多半不大，而豪華車本該多付一點

※ 編輯: Mysterioux (39.14.40.104 臺灣), 09/24/2024 20:18:17

推

yuchi097809/24 23:38買小馬力車就好了啊。政府才不會替你們解套

推

joe77709/26 02:28都缺電了還電動車

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