Re: [閒聊] 「便宜治百病」對汽車廠商來說是不是超難的經營策略?
前面文章已經有人提到
台灣賣的最好的豪華車基本還是雙B
Lexus在臺灣雖然銷量是第一集團
但也沒有什麼因為好維護賣的比雙B多
而且平均價位大概率比雙B低很多
畢竟主力銷售就是NX200
還有LBX UX這種雙B沒有的相對平價車
就依照這個售價帶分布推論
講實在的,會買Lexus的
本來就是願意花在車上的預算比較低
那在意維修養護費用也是合理吧
所以光是看這兩點就不能得出
台灣車因為比較貴
所以大家想買好養的
這論點拿到Toyota上面也許說的通
但只能說平價車、 一般老百姓是這樣想
豪華車完全不是這樣
BMW 2024年台灣不含水貨
銷售量是19788 市佔率4.3%
Benz 2024年台灣不含水貨
銷售量是26299 市佔率5.7%
這兩個品牌在臺灣的市占率
都比在美國高
https://i.imgur.com/qu64Qoq.jpeg
雖然可以說台灣豪華牌選擇太少
但實際上就是,會選豪華牌的
會去在意養護成本、斤斤計較的
比想像中的少
觀點如果都是從受薪階級、
個人用車的觀點去思考,就會無法理解客戶
很多豪華車是租賃買來抵稅的
五年一換,五年內雙B妥善也不差
營業車比方跑機場的 租賃包車的
我也比較少看過Lexus
我們公司叫高級車接送主管客人
87%都是來BENZ 其次BMW
這些營業車司機
很多都寧可買二手雙B 大7 S class
也不去買新的Lexus ES
你可以自己想想...
簡而言之
台灣有錢人比想像的多
也沒有那麼在意維修養護
--
很多豪華車是租賃來抵稅的+1
雙B用租的就不用花那麼多錢購置與養護
確實,思維的高度有差
真的
感覺在看晨報,大大是做貿易的嗎?
有這麼嚴重?!
豪華車用租賃,約到期再換新的。
我要表達的意思就是你說的啊,我有講得這麼隱晦?
便宜仔很多人沒錯但也只是市場一部分 而且就是Toyota
系列的TA
呀 真抱歉! 那可能是我理解能力不夠好...我把文章措辭修一下
我只是不想修車還要修牛頭牌而已
沒有一台車不用修的
你開過公司嗎? 收入不夠高 用租賃根本不划算
你覺得是老闆自營商多 還是上班族多 不要活在自己世界
你自己去看銷售旁行榜 幾乎都是200萬左右的車 熱絡而已
雙B也都是低階版賣得好
幾乎都是 320 318i 520 I這種車在夯
lexus 太貴賣不動我認同 他品牌價值沒那麼高
怎麼可能RX 也要200多萬 賣超好
沒那麼複雜啦 台灣人就真的很有錢 車子漲幅其實相對低
320現在250萬 520/330要三百萬了好不好....
雙B一樣都是便宜低階版在夯而已 誰都一樣
318I sport 你沒看到嗎
有本事買貴的車 但捨不得買的 比你想像中多
很多人的心態就是覺得200萬的車 可以了
感謝樓上支援喔
數據跟某人說的都是低階在夯好像不符合欸,笑死
更正,說雙B都是入門在夯
美國汽車是生活必需品,平價車比例本來就會比較高,台灣
不是
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首Po除非是RR、Bentley、Ferrari、Lamborghini、Bugatti這類完全不在乎成本的超高級汽車 品牌 不然要玩「便宜治百病」,難度根本超高的吧,既要車價便宜,不能糟糕到三不五時就上課, 配備、安全表現、節能環保、性能、舒適性還要合乎最低標準,然後外型設計也不能徹底 落後於時代,而且還要有一個最重要的-本錢要夠雄厚,不能搞到連續多年都是賣1輛賠2~37
先講結論: 豐田家大業大,成本又低,拼不過他的。 --- 現代工業社會基本上就是規模經濟, 量大穩定的廠商享有最低的物料成本,5
之前有寫過 如果一個車廠不去追求技術力進步 而是去追逐穩定耐用的話 例如說我十年前買的golf 7 1.2TSI 那時一台要一百萬左右51
其實,這些車子利潤率是非常高的 這種頂尖消費品牌溢價問題相對較輕,要考慮的是怎麼展現特殊性滿足客群 要討論賺錢,這些高端品牌包括Porsche都是賺錢的 本身強大到甚至能自己獨立於集團之外 : 不然要玩「便宜治百病」,難度根本超高的吧,既要車價便宜,不能糟糕到三不五時就上課,![Re: [閒聊] 「便宜治百病」對汽車廠商來說是不是超難的經營策略? Re: [閒聊] 「便宜治百病」對汽車廠商來說是不是超難的經營策略?](https://pgw.worldjournal.com/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2024/06/03/29755505.jpg&s=Y&x=0&y=9&sw=1280&sh=852&sl=W&fw=800&exp=3600)
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論點很怪,照你的邏輯,過去十幾年Lexus在台灣的銷售量應該是贏過雙B才對![Re: [閒聊] 「便宜治百病」對汽車廠商來說是不是超難的經營策略? Re: [閒聊] 「便宜治百病」對汽車廠商來說是不是超難的經營策略?](https://news.u-car.com.tw/images/U-CAR-1024.png)
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Re: [情報] 新款雷克薩斯IS 預定於2021年11月首次亮→ leaveleft: 日本性能車慢慢都用歐洲動力?! 02/23 09:59 bmw 320i 0-100 7.8s,0-400m 15.6s,is300 0-100 6.5s,0-400m 14.5s,慢在哪? 推 lwamp: 這樣賣點在哪 一樣小空間 一樣笨重 油耗大概也不好 02/23 10:06 你會嫌911空間小油耗差嗎? ----------------------------------------------------------------------![Re: [情報] 新款雷克薩斯IS 預定於2021年11月首次亮 Re: [情報] 新款雷克薩斯IS 預定於2021年11月首次亮](https://i.imgur.com/a5TcFtnb.jpg)
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Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?那個我前面的文章就提過 在台灣人普遍想法裡面 並沒有把LEXUS當成豪華品牌來看 就台灣人來看 LEXUS就是 高級進口汽車而已(高級TOYOTA) 心中認定價位也有他的天花板 有人會說 LEXUS在世界都認為是豪華品牌 但台灣人心理沒有阿XD 不然如果 LEXUS 同款競品 賣得跟雙B的價位一樣 有人會買單嗎? LEXUS的的等級 就等於 Infiniti 高級nissan 或Sabaru東洋賓士一樣![Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是? Re: [問題] 台灣豪華車銷售量Lexus No1的主因是?](https://i.imgur.com/UZJes7db.png)
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Re: [討論] 為什麼現在開雙B名車沒有尊榮感了?根據U car網站資料 2004年 全年汽車銷售422091輛 Benz和BMW銷售量分別是7316及5564![Re: [討論] 為什麼現在開雙B名車沒有尊榮感了? Re: [討論] 為什麼現在開雙B名車沒有尊榮感了?](https://i.imgur.com/jhYkYxkb.jpg)
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Re: [問題] 推薦安全且空間夠的選擇車款看了原po的考量點,裡面最重要的就是: 「要貸才買得起160萬的車,還車貸7年也很難存錢。」 直白點,原po是屬於「收入不夠」的家庭。 所以一般認為豪華車品牌cp值最高的lexus,還會被認為cp值不高。 但這是原po的想法。12
Re: [情報] 2020年7月份臺灣汽車市場銷售報告這你就不懂雙b粉的心理了 在雙b粉的心理 LEXUS 根本不就是豪華車系 頂多算高級車系而已 也就是TOYOTA的進口高級版而已 很多台灣人是把LEXUS的品牌價值看得跟VW一樣 (其實價位也沒差太多) VW體系 能夠被看成豪華車系 就是 AUDI以上的品牌 BMW BENZ 這些在台灣人心理才是豪車5
Re: [討論] RAV4 E4 VS 350H 豪華版我是死忠的T牌粉絲 我國產toyota、進口toyota (previa 3.5 )、lexus 都買過 NX這台讓我選,我最終還是會選NX200,稅金剛好,也不耗油平均15.8 lexus他在台灣的優勢是在於,它同樣一筆錢 可以換到比較大車殼、空間 160 170 你去買雙B 新車能買什麼車? X1 18i 、GLA180 ??X
Re: [問題] BMW銷售在台灣犯了什麼重大錯誤這種豪華取向的進口車 跟台灣市場大小本來就是不太正相關的事 市場大小通常跟本地生產車比較有正相關 因為市場規模關係到可以養的車多寡 只能說近幾年豪華車市場選擇變多了
Re: [問題] 為什麼Tesla會被歸在豪華車?不用管什麼國外細節分類 看價位+幾人座最準 我認為 台灣 "150萬成交價"以上 + 5人座的車 就是 豪車了 (一般品牌的6、7人座以上除外、還有特殊性能款也是) 雙B 150萬 只能買 A180 B180 小台的
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