Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣
※ 引述《JessicaKuo (JessicaKuo)》之銘言:
: 大眾便利 照理說車變少
: 娛樂變多 照理說去郊區機率低
: 到底為什麼路上可以這麼塞
: 是不是現在都一人一車 買車便宜簡單 沒車等於斷腿 所以一家四口三台車..
因為少子化是人變少 但是少的是小孩子
老人沒有明顯變少
而且...車越來越多啊
看數據民國100年汽車705萬台 112年底到859萬台了
114年數據是868萬輛
在路上的是車不是人 會塞的也是車不是人
路也沒有真的拓寬多少 反而畫成人行道縮窄得更多
道路變小 汽車變多 能不塞嗎?
而且現在雙薪家庭多 大家都需要私人運具阿
我家每一個人都是一台汽車一台機車
大概只有雙北會人均不到一台車
但因為捷運其實現在運量也很飽和 很多雙北及桃園機捷沿線的朋友
近年也都買車了...然後生小孩的 更不可能沒有車
自然趨勢不墜
當然網路上有些人本位主義 覺得只有自己值得開 別人都三寶要沒收駕照
或是浪費道路資源 那就沒啥好說
--
其實因為少子化 ,所以才有錢買車
戰後嬰兒潮人口最多的是現在屬龍49 50歲的 要等這批人死光
還要再30年
所以才應該要提高持有車輛的成本,這個國家無止境讓車口數
提升又補貼油價根本扯翻了
買車成本已經高人家很多了
對台灣人來說還是太便宜啊 持有成本又低 囤車根本無感
買車簡單啊,隨便一台二手十幾萬,沒停車位亂停路邊
,這樣當然會塞
塞車(x) ,降貨物稅(o) ,提升持有成本(o)
人行道規劃好才是根本好嗎~歸給人行道幹嘛?
開車囂張自私超速三寶等劣質駕駛才是社會問題 搞到人
民過馬路提心吊膽 有夠悲哀
臺灣人連路都走不好 開車更不用說 本是同根生 XDDD
尤其89猴、老害 超速酒駕逼車樣樣來 汽車持有成本不
該這麼低
提高持有成本是什麼無腦想法
鍵盤噓bgrich 戰後嬰兒潮現在應該是60-80歲這區間
以前是一家一車 現代幾乎 是一人一車
提高持有成本不適合在雙北以外都市,我認為都市和
非都市應該是要不同的處理方式,鄉下你沒車就沒腳
,不要一直用台北眼光看全台灣,井蛙嗎?
台灣的買車成本已經高於其他國家太多了 還要提高持有成本?
台灣房價已經爆高 車價也爆高 還有人要提高汽車持有成本...
有些人想要以價制量 又嫌買車貴 那只能提高持有成本啊
整天跟別國比買車價錢 怎麼就不跟別國比持有成本?
台灣房/車都是買的時候高 但持有成本很低
別國大部分是買的時候價錢低,但持有稅超高
所以車的數量才會越來越多,等於買斷後就沒差了
持有成本的影響力是否一定比車價高造成的影響力大 我存疑
但總不能車價爆高 持有成本也要爆高吧 那我國民眾是甚麼二等
公民 反正貴就對了 愛買不買
大眾交通運輸普遍不便利 持有私家車成本過低
二手車花個十幾萬就有了,老板買給阿勞開
再過20年看看 到時候沒車了 空屋更多了
我家這邊最近才把國小前面的人行道削掉三分之一,也沒
比較不塞好嗎?
只是多了幾格免費停車位而已
無止盡提高持有成本是什麼天才想法 不是應該想辦法改善
嗎
車數量一直上升 能改善什麼XD
台灣車太便宜才會越來越多啊 說貴也不跟新加坡比
大規模空屋也是偏鄉先開始 歐米日都演過了...
一人一台車啊
所以台灣的車真的還是太便宜
有車位才能買車政府不敢做
假日過路費比平日便宜,當然假日開車,幹嘛搭火車客運
提高持有成本,最能控制數量
又提車庫法 那你有足夠的地鐵嗎? 有kcar配套嗎?
通通都沒有就在想車庫法
要求年份過了不能上路 路上車就會減少了 參考新加坡
一般道路高乘載,選我正解
每個人都開車要怎麼弄大眾運輸
學新加坡要買牌掛或許是個以價制量好辦法
政府只看收到的稅路上再亂也沒差
如果可以學日本車庫法最好了 那些違停亂停直接消失
路上太多一人汽車了,過路費直接漲五倍,路上汽車就少了
你去跟上面那些反對增加成本的人說啊
台灣持有成本有夠低 馬路是你家停車場
新加坡 日本 香港都能學阿 不過會掉選票
最後一定是大家一起爛 還是早點習慣軌道通勤好點
一堆人每天在嫌車價貴了……
現在又關稅讓車變便宜只會更慘
道路說真的也沒多爛 避開尖峰還是開得很舒服
最大的問題還是開車通勤的人太多
沒軌道的縣市很多餒 要確定餒
這已經是不可逆的了,台灣公交系統太廢
出了雙北,軌道使用率就很差
雙北軌道也塞爆了 紅線藍線已經無解
還有機捷 A7月台連站的地方都快沒了
上班地太集中才是問題根因
疫情期間路上開車就很舒服,問就是不要一起上路
一起上路再加上幾個狀況外車手,夠你覺得塞的
簡單說就是經濟變好
有錢養車了
一人汽車
你少講一件事,除了六都,其他縣市人口都外流,所以六
都會更塞
要開車進市中心就收入城費,馬上解決,英國越來越多城市在
收
甚至紐約你要過隧道去紐澤西也是收費
*從紐澤西進紐約
車子太便宜一堆三寶
有數字沒來源呵呵
問題在上班時間都一樣,車價貴,汰換年限就增長,還有舊
建築法規,房子沒車位
六都應該都要有軌道吧 沒有的那個踢掉換新竹
少養一個孩子夠買5台車,少子跟多車並不衝突
沒要養小孩 買一台車不過分吧
只是照相機裝越多而已,不要想太多
台灣持有車的成本真的太低了 上路成本也太低了
ETC太便宜 油價太便宜 稅金太便宜 買車不須車位太爽
買一堆車不介意 但請自備停車場 不要停路邊成本外部化
提高持有成本是正確的,老車稅增加
沒資格開車的的確要滾,而不是你有需求就得配合你
你有家庭又如何?這只是你自己的家庭成本轉嫁到社會
有沒有資格又不是你決定的XD
房子貴買不起捷運宅的人多
只能靠外拋到人道走廊區買車通勤
然後外圍人多就塞爛loop
說要收入城費的 先搞出紐約那種地鐵再說吧
鐵如高雄台南如果敢收入城費 綠的也翻給你看
台灣的汽車駕照 只要沒有精障四肢健全都可以考啊
明明就低能速限白癡標線太多
還有搶錢測速 活動偷拍
開個車還要一直注意有沒有超速或 壓線 車流怎麼順暢?
汽油每公升收10元附加費,問題減一半
有數據有推
23
首Po每每到連假 或是上下班時間 該塞的路都是會塞 國道紅通通 往宜蘭 往基隆 塞塞塞 少子化人變少 大眾便利 照理說車變少33
還有人在提提高持有成本? 這輩子有出過台北市嗎? 公共交通真的能做到家庭不需要車的只有台北市可以,新北市看地點啦。 阿在其他縣市車子幾乎就是家庭的必需品, 比你雞蛋和牛奶還要更必須的必需品,X
買二手車太簡單 十年以上老車在路上到處亂跑 然後常常在路上燒起來、顧路 所以路上到處都是車 買二手車太便宜2
現在台灣車比人多了,一家四口可能2-3台汽車,2-3台機車, 短程用機車,下雨或長程用汽車, 然後出遊時,老爸老媽開一台,子女成年後不想跟爸媽同車, 另外又開一台,路上一堆1-2人的車子,當然塞囉 --20
其實講到這個,我覺得啦,很多人都陷入這種雞生蛋蛋生雞的迴圈 我希望減少私有載具=>我要先有大眾運輸=>大眾運輸不夠方便=>我要繼續用私有載具 事實上,大眾運輸在怎麼樣都不可能比私有載具方便 也因此你必須要把私有載具使用成本上升 上升到一個成本和"必需品"的考量,大眾運輸自然就會產生經濟效率11
真的要說 台灣大眾交通其實是被機車殺死的 不僅養成大家覺得交通工具就是要點到點,完全不能走一點點路的壞習慣 還讓大眾交通的收益一直起不來 國外機車少的地方,你要嘛用高成本去買車,不然就大眾運輸跟走路7
你講的很對,所以可以嘗試的方向是 1. 提高台北停車費用 (公有停車一小時100 月租一個月20000) 2. 收進城費,現在etag、車牌辨識都很成熟,可以進城費一次1000元(一天最多就1000) 3. 戶籍設在台北市的人,每人每月補助公車捷運1000元 (實報實銷 沒用到的算你自己 虧到 這樣大家應該會優先搭公車 然後才是自己騎車 開車會擺最後)9
很正常呀~ 日本、中國、美國、泰國上下班時間也是塞到噴屎。 因爲道路設計承載量就只有這樣, 同時間那麼多人使用本來就會塞。 泰國才真正刺激,8
以台北來說我感覺是 路變窄了 車子變胖了 休旅車變超多 以前車寬大概都抓1.65~1.715
啊就是要鼓勵你改搭公共交通工具啊 啊只是台灣公共交通就除了台北還堪用外 其他地方的跟屎一樣 以前想學美國大公路主義 結果學半套….![Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣 Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣](https://i.ibb.co/GQ86KHZd/IMG-1600.png)
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[請益] 少子化下為什麼汽車越來越多?路上的汽車 好像隨時都很多 人口越來越少 外國人來台灣開車機率也不高 為什麼路上汽車越來越多 可能的原因有哪些? 1. 台灣人有錢, 以前一家庭1車 現在變一家庭3車11
[問卦] 台灣為什麼不控管汽機車的數量?台灣那麼小 光機車掛牌就有1400萬台 汽車也有816萬 以人口來說2400萬人![[問卦] 台灣為什麼不控管汽機車的數量? [問卦] 台灣為什麼不控管汽機車的數量?](https://i.imgur.com/tdiSiQUb.jpg)
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[問卦] 為什麼沒人提要減少車輛?停車格不夠 整天塞車 九成以上的問題出在台灣車輛太多 民眾整天哭腰 台灣地就這樣8
Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲根本搞不懂問題核心點 台灣最大問題就是不敢去限制私有運具 不管是成本還是道路優先度 機車一年繳稅幾百元 每個月油費不到600元 你捷運公車再怎麼補助還是被屌打![Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲 Re: [新聞] 全台機車衝破1466萬輛 Cheap曝主因嘆:悲](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2025-03-20/1024/20250320001112.jpg)
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[問卦] 臺灣平均一人擁1台車?臺灣汽機車2400萬,平均一人一台, 但汽車總數達860萬輛, 地這麼少還有一堆山坡,路那麼小, 車輛不管控,道路上一堆車,![[問卦] 臺灣平均一人擁1台車? [問卦] 臺灣平均一人擁1台車?](https://i.imgur.com/sytALCdb.jpeg)
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Re: [問題] 永康中山南路是不是台南最亂的一條路?台南的路就是小而窄 但是台南的路絕對無法拓寬成像高雄台中那樣 一來是拓寬根本沒辦法解決塞車問題 只會造成車更多擠進市區造成癱瘓 二來沿線周邊很多古蹟5
Re: [問卦] 禁哪一種車,可以大幅改善台灣交通?我一直在想 ptt每隔一段時間就會有文章出來帶風向說要消滅機車 直到前陣子柯市府網軍事件,一抓出來竟然是交通局 這消滅機車該不會是北市府交通局在帶風向吧? 回歸正題3
Re: [問卦] 為何台灣的違規仔都比檢舉人還大聲?主因是台灣的道路工程, 遇到違規只會給你帶來些微的不方便, 而對違規仔來說則是非常大的便利度。 台灣的車道寬度都劃設得非常寬敞, 而且通常塞車路段都是拼命的拓寬再拓寬,
Re: [問卦] 沒人發現台灣各種問題已經無可奈何了嗎!你講的都同一件事 為什麼高房價?有錢的人越來越多 有錢人買的起還越買越多間 為什麼少子化?就自我主義高漲 有錢人日子過得爽為什麼要生小孩
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