Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣
真的要說
台灣大眾交通其實是被機車殺死的
不僅養成大家覺得交通工具就是要點到點,完全不能走一點點路的壞習慣
還讓大眾交通的收益一直起不來
國外機車少的地方,你要嘛用高成本去買車,不然就大眾運輸跟走路
根本沒有台灣機車這種超級便宜的選項
簡單說,台灣機車太多,全部變成汽車直接塞爛大家早就受不了,會開始要求大眾運輸建設了
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※ 編輯: longtimens (223.137.31.242 臺灣), 09/30/2025 08:25:15
馬路上隨意停車造成交通阻塞的是汽車還機車 你可以想想
隨意停車是機車養成的習慣,真要說就是機能太好
一樓你那是另外一個問題 跟大眾運輸問題無關欸
街邊店減少,人行道路緣設欄杆擋住,這樣好不好?
街邊店為什麼要減少?
現在是因爲家庭組織成員少而且自主有車觀念盛行再加上汽車
駕照好考,但駕駛交通觀念不足且自私,造成車多又亂停車阻
礙交通。建議加嚴審照制度且要有回訓機制定期汰換不適任駕
駛,台灣塞車問題可解決部分,且沒資格開車的人自然會往其
他方向溢流。
不給騎機車一堆北漂族會被迫回鄉下顧老人
我也是機車族,但非常認同機車真的是問題最大的
同理,台灣的農業其實是被科技業殺死的 ?
農業被中盤剝削 蔬菜播種量沒有控制每次量大就崩盤
量少漲價後搶種 稻米打不贏東南亞便宜米
不要那麼中肯
問題是人吧? 四輪 兩輪戰不完 都是人在開/騎
無語,還在戰兩輪…
還在機車 全部改機車比較不會塞吧 一人汽車一堆 還違停
把一切問題說是個人問題 而部檢討系統根本 只是逃避
而已
如果機車少,那些原本騎機車就會去搭大眾運輸,就能稱起
來運量了
因為機車成本太低,所以大部分人就直接機車就好
運量起來,就能蓋更多條線
有理,機車駕照的濫發有差
自己想想機車族有一半變一人汽車交通會變怎樣
確實,但台灣已經無法禁機車了,城市發展初期沒禁就來不及
台灣早該全面禁止機車,也可降低車禍死亡率
竹科一堆公司連公車站都沒有,禁機車是要怎麼上下班
汽油便宜也是一個原因
燃料稅不隨油徵收,用越多油越划算
戰機車0分~ 一人一台車才是問題...
機車不是問題,一個人也要開一台車才是問題
台灣機車超級便宜?????? 你要不要看現在一台多少 都可以
買輛二手車了 你怎麼不說台灣捷運一堆都蓋一些奇怪的地
方 一堆開車的也不能忍受交通黑暗期 甚麼都不要 只怪
二輪 挺搞笑的
問題是汽車不是機車,沒有機車,全部轉汽車交通絕對癱瘓
汽車違停,並排,龜車影響交通遠遠大於機車
四輪車本思維這麼徹底也是一絕
人才是最大問題 兩輪四輪戰不完
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首Po每每到連假 或是上下班時間 該塞的路都是會塞 國道紅通通 往宜蘭 往基隆 塞塞塞 少子化人變少 大眾便利 照理說車變少32
因為少子化是人變少 但是少的是小孩子 老人沒有明顯變少 而且...車越來越多啊 看數據民國100年汽車705萬台 112年底到859萬台了![Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣 Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣](https://i.urusai.cc/zr8Zj.png)
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還有人在提提高持有成本? 這輩子有出過台北市嗎? 公共交通真的能做到家庭不需要車的只有台北市可以,新北市看地點啦。 阿在其他縣市車子幾乎就是家庭的必需品, 比你雞蛋和牛奶還要更必須的必需品,X
買二手車太簡單 十年以上老車在路上到處亂跑 然後常常在路上燒起來、顧路 所以路上到處都是車 買二手車太便宜2
現在台灣車比人多了,一家四口可能2-3台汽車,2-3台機車, 短程用機車,下雨或長程用汽車, 然後出遊時,老爸老媽開一台,子女成年後不想跟爸媽同車, 另外又開一台,路上一堆1-2人的車子,當然塞囉 --20
其實講到這個,我覺得啦,很多人都陷入這種雞生蛋蛋生雞的迴圈 我希望減少私有載具=>我要先有大眾運輸=>大眾運輸不夠方便=>我要繼續用私有載具 事實上,大眾運輸在怎麼樣都不可能比私有載具方便 也因此你必須要把私有載具使用成本上升 上升到一個成本和"必需品"的考量,大眾運輸自然就會產生經濟效率7
你講的很對,所以可以嘗試的方向是 1. 提高台北停車費用 (公有停車一小時100 月租一個月20000) 2. 收進城費,現在etag、車牌辨識都很成熟,可以進城費一次1000元(一天最多就1000) 3. 戶籍設在台北市的人,每人每月補助公車捷運1000元 (實報實銷 沒用到的算你自己 虧到 這樣大家應該會優先搭公車 然後才是自己騎車 開車會擺最後)9
很正常呀~ 日本、中國、美國、泰國上下班時間也是塞到噴屎。 因爲道路設計承載量就只有這樣, 同時間那麼多人使用本來就會塞。 泰國才真正刺激,8
以台北來說我感覺是 路變窄了 車子變胖了 休旅車變超多 以前車寬大概都抓1.65~1.715
啊就是要鼓勵你改搭公共交通工具啊 啊只是台灣公共交通就除了台北還堪用外 其他地方的跟屎一樣 以前想學美國大公路主義 結果學半套….![Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣 Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣](https://i.ibb.co/GQ86KHZd/IMG-1600.png)
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[討論] 台灣人為什麼不肯承認機車就是落後?機車缺點 1.看起來落後 2.空氣污染嚴重 導致台灣肺癌多 3.亂衝亂鑽 交通危險度倍增 4.排氣管改裝製造噪音![[討論] 台灣人為什麼不肯承認機車就是落後? [討論] 台灣人為什麼不肯承認機車就是落後?](https://i.imgur.com/68Y27fpb.jpeg)
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Re: [討論] 交通會亂七八糟的原因機車佔很大原因那是因為中華民國政府的交通規劃從來就沒有把機車當一回事 台灣政府很多雜七雜八的規範不是抄美國,就是抄歐洲 再來就是抄日本 有些就是照本宣科的抄 台灣的交通工程大概也是抄美國的9
[討論] 交通爛是機車的關係吧機車根本交通亂源, 北部大眾交通那麼發達,很多人還騎機車上下班, 騎機車就肉包鐵啦,難怪每年交通死那麼多人, 機車佔用騎樓、逛個街吸一頓廢氣 台灣最大亂源就是機車9
Re: [新聞] 就愛騎車!9成民眾換車續買機車 學者:一個城市進步到象徵絕對不是因為機車的數量 你這說法跟小粉紅說台灣好破舊好窮,因為沒高樓大廈是差不多的關念 : 一個現代化進步的城市 : 是以大眾運輸工具串聯起來的 這句話沒問題,但絕對不是用機車來衡量城市進步,你要這樣說不止機車,連汽車都要減3
Re: [新聞] 北市東區上百格機車停車位將塗銷 蔣萬安是不錯 包含之前說要淨空騎樓,機車不准停 像窩自己本身偏大眾運輸當交通,當然更贊同 不過之前去北市有感覺到:捷運越來越擠了(相較以前同時段) 尼把機車通勤族趕進大眾通勤系統,是否有考慮到配套,這是要一併規劃的 --6
Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會完全是道路含人行道設計、車種分流、駕照太好考導致的~ 人行道這樣的基礎建設有做好,能安全的走路或騎腳踏車,往返目的地、大眾運輸站點, 自然縮減汽機車使用率,同時帶動大眾運輸的運量。尤其小朋友、學生,能走的安全,也 不太需要家長親自接送。 道路設計最著名的是附加左轉車道(有的說偏心左轉車道),許多地方搞個左轉是直行,4
Re: [閒聊] 六都居民交通工具種類選擇與依存度為何?之前某份資料有看到: 台北市大眾運輸>機車>汽車 新北市機車>大眾運輸>汽車 桃園是機車>汽車>大眾運輸 台中比較特別 汽車>機車>大眾運輸 六都唯一以汽車為主要交通工具的城市2
Re: [問卦] 台灣能夠禁止機車亂鑽嗎台灣目前最大要改善有兩大問題 才能討論鑽不鑽車的事情 而且都是環環相扣的 第一大問題 就是交通設計的問題 可以看到車道都設計得很寬很大 都會多出個0.5線道出來 也不是機車道 也不是停車位 美其名為路肩
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