Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣
以台北來說我感覺是
路變窄了
車子變胖了
休旅車變超多
以前車寬大概都抓1.65~1.7
現在平均都要抓到1.85~1.9
兩台車會車就差30~40公分欸
以台北市來說
像是忠孝東路
復興南路
以前都有四線道
現在腳踏車道拓寬
都變三線
新生南路三段也很明顯吧
人行道變超寬路變超窄
其他像是羅斯福路做了公車專用道
影響也很大
以前那個公館圓環小汽車是可以直接地下道穿過去的
最近明顯的例子
像是師大路
人行道改建之後路變超窄
問題是現在車子都做超寬
以前可以輕鬆會車的
現在都卡卡的
路型變化也有影響
明顯例子是台北市信義路
以前設計是和仁愛路一樣
兩邊有慢車道再來是公車道
中間快車道給小汽車開車流還算順
現在改成中間都是公車專用道
左邊慢車道和右邊慢車道不能互切
信義路變得超沒效率
聽說台北市政府還想把市府前廣場整個區域封起來
未來保證是塞到爆炸
※ 引述《JessicaKuo (JessicaKuo)》之銘言:
: 每每到連假 或是上下班時間
: 該塞的路都是會塞 國道紅通通
: 往宜蘭 往基隆 塞塞塞
: 少子化人變少
: 大眾便利 照理說車變少
: 娛樂變多 照理說去郊區機率低
: 到底為什麼路上可以這麼塞
: 是不是現在都一人一車 買車便宜簡單 沒車等於斷腿 所以一家四口三台車..
--
車子變大還好 最怕那種超速酒駕逼車亂鑽的低端 又不
保持安全距離 車禍搞到大家陪他塞車 操
路改窄就是要你開不快
這樣路怒族可能會越來越多
台北開車真的越來越難了
國家不就明顯在疏導人流嗎。但有點誇張
有些不曉得是疏導人流還是導錢流。
讓人覺得在台北開車越難受=逼你使用大眾運輸或其他的
市中心應該還要禁摩+車輛進城費,鼓勵大眾運具
要鼓勵大眾運輸,不就先從私人載具不方便開始嗎XDD
樓上正解。路邊停車格已大量減少
老人慢慢開的多了
市區通勤就不該買大車
台灣的路還好,香港島那個路,我才真的不敢開。他們計
程車又開得超快
拓寬行人自行車道 縮窄路寬和速限 都符合零死亡願景
在大眾運輸先進的地方 能少開車就盡量不開 有助交通
不覺得是路太小 是視野太差
其他縣市就算了,台北是最該還路於民的地方
而且路是拿來開的不是拿來停的,正常車道寬都有3.3米以上,
會車困難絕對是有路障
搭乘大眾運輸要應付老害很不方便
你可以改坐捷運啊
路邊真的不該停車
多搭乘大眾運輸不就好了 建議自用車乾脆收進城費
其實根本原因是台灣速克達太多了
台灣路比日歐甚至美國還寬,竟然說超窄,難怪常遇到會車
往路中靠,開車左右飄壓在線上,前方300公尺沒車但卻小
心翼翼慢慢開的車
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首Po每每到連假 或是上下班時間 該塞的路都是會塞 國道紅通通 往宜蘭 往基隆 塞塞塞 少子化人變少 大眾便利 照理說車變少32
因為少子化是人變少 但是少的是小孩子 老人沒有明顯變少 而且...車越來越多啊 看數據民國100年汽車705萬台 112年底到859萬台了![Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣 Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣](https://i.urusai.cc/zr8Zj.png)
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還有人在提提高持有成本? 這輩子有出過台北市嗎? 公共交通真的能做到家庭不需要車的只有台北市可以,新北市看地點啦。 阿在其他縣市車子幾乎就是家庭的必需品, 比你雞蛋和牛奶還要更必須的必需品,X
買二手車太簡單 十年以上老車在路上到處亂跑 然後常常在路上燒起來、顧路 所以路上到處都是車 買二手車太便宜2
現在台灣車比人多了,一家四口可能2-3台汽車,2-3台機車, 短程用機車,下雨或長程用汽車, 然後出遊時,老爸老媽開一台,子女成年後不想跟爸媽同車, 另外又開一台,路上一堆1-2人的車子,當然塞囉 --20
其實講到這個,我覺得啦,很多人都陷入這種雞生蛋蛋生雞的迴圈 我希望減少私有載具=>我要先有大眾運輸=>大眾運輸不夠方便=>我要繼續用私有載具 事實上,大眾運輸在怎麼樣都不可能比私有載具方便 也因此你必須要把私有載具使用成本上升 上升到一個成本和"必需品"的考量,大眾運輸自然就會產生經濟效率11
真的要說 台灣大眾交通其實是被機車殺死的 不僅養成大家覺得交通工具就是要點到點,完全不能走一點點路的壞習慣 還讓大眾交通的收益一直起不來 國外機車少的地方,你要嘛用高成本去買車,不然就大眾運輸跟走路7
你講的很對,所以可以嘗試的方向是 1. 提高台北停車費用 (公有停車一小時100 月租一個月20000) 2. 收進城費,現在etag、車牌辨識都很成熟,可以進城費一次1000元(一天最多就1000) 3. 戶籍設在台北市的人,每人每月補助公車捷運1000元 (實報實銷 沒用到的算你自己 虧到 這樣大家應該會優先搭公車 然後才是自己騎車 開車會擺最後)9
很正常呀~ 日本、中國、美國、泰國上下班時間也是塞到噴屎。 因爲道路設計承載量就只有這樣, 同時間那麼多人使用本來就會塞。 泰國才真正刺激,15
啊就是要鼓勵你改搭公共交通工具啊 啊只是台灣公共交通就除了台北還堪用外 其他地方的跟屎一樣 以前想學美國大公路主義 結果學半套….![Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣 Re: [閒聊]少子化人變少,路變多,但越來越塞,怎會這樣](https://i.ibb.co/GQ86KHZd/IMG-1600.png)
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[問卦] 所以台中台灣大道真的設計很差嗎?這是台中的台灣大道 慢 B 快 || 快 B 慢 車 R 車 || 車 R 車 道 T 道 || 道 T 道 有人說快車道切到慢車道很危險![[問卦] 所以台中台灣大道真的設計很差嗎? [問卦] 所以台中台灣大道真的設計很差嗎?](https://img.youtube.com/vi/cF1LQhBU7FE/mqdefault.jpg)
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[問卦] 台北市上下班的復興南路是不是地獄你各位阿 我就問 復興南路到底在塞什麼意思的 下班時段 會看到奇景 整條燈號明明綠燈 但車全部卡死 左邊的要靠右 右邊的要彎左12
[問卦] 仁愛路快車道可以跨過公車道切慢車道嗎?小弟是北市新手駕駛啦 每次開仁愛路的時候都不太敢開中間快車道 因為不知道到底可不可以切逆向的公車道道慢車道然後左轉 有沒有老司機能解答小弟 謝謝:)![[問卦] 仁愛路快車道可以跨過公車道切慢車道嗎? [問卦] 仁愛路快車道可以跨過公車道切慢車道嗎?](https://i.imgur.com/jiG33Qrb.jpeg)
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Re: [新聞] 北市重大交通政策 李四川宣布:公館圓環個人認為 圓環不應該拆 因為拆掉變成多路口 等於放棄所有改善方案,直接讓交通效率下降 目前圓環![Re: [新聞] 北市重大交通政策 李四川宣布:公館圓環 Re: [新聞] 北市重大交通政策 李四川宣布:公館圓環](https://i.imgur.com/KXTJGoeb.jpg)
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[問卦] 不要再圓環了 復興南路治一治好嗎?欸欸欸 講晚安帥哥 你知不知道台北市除了圓環 上下班時間 最他馬的狗幹塞的叫復興南路 復興南路從台大一路貫穿到大直地下道前4
Re: [討論] 靠 圓環那個地下道超爛 反對個屁內行人的文章要捧場一下 認真說一句得罪公車族的話 早期沒有公車專用道的時候 羅斯福路比現在好走很多很多 自從有了公車專用道 再配上那個公車島![Re: [討論] 靠 圓環那個地下道超爛 反對個屁 Re: [討論] 靠 圓環那個地下道超爛 反對個屁](https://i.meee.com.tw/CbnzhV8.png)
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Re: [新聞] 公館圓環封填地下道首個上班日 未如預期這個有點不准 因為大家有提前規劃分流了 但是我保證三個月後 圓環變正交路口 那邊就不會塞了![Re: [新聞] 公館圓環封填地下道首個上班日 未如預期 Re: [新聞] 公館圓環封填地下道首個上班日 未如預期](https://i.imgur.com/ThiJN9cb.jpeg)
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Re: [問卦] 公館圓環cheap是不是又對了?首先要先跟外地人解釋一下 公館圓環地下道是公車專用 是公車的A型路權 小汽車 機車都不能走 現在填平後變成B型路權 小汽車跟機車一樣不能走 所以填平地下道會大受影響的是搭公車的通勤族 今天早上看基隆高架拍羅斯福路北向的監視器 公車專用道一點都不塞1
Re: [問卦] 台北紅線信義路整排違停是三小信義路有趣的是在做捷運前是五線道+兩公車道共七線(1+5+1) 左右慢車道各一、中間快車道三、兩條公車道 開始做捷運後,變成1+4+1或2+2(公車)+2 現在捷運做完了,全線變成2+2(公車)+2 一個車道就默默的不見
Re: [閒聊] 台灣大道快車道切慢車道SOP公車道上有公車,就在內線慢慢龜到他走掉之後,然後在路口切到公車道與 慢車道間的安全島投射區,等到右邊的機車海走掉之後轉過去。 ※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言: : : 如圖
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