Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法
※ 引述 《ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)》 之銘言:
: 標題: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法
: 時間: Mon Sep 11 18:31:16 2023
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: 為什麼有人喜歡在內車道開車
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: 就是因為內車道實在太舒適了
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: 國道標準的三個車道,車道寬都一樣
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: 如果縮內線寬度,讓車輛開內線時不要那麼舒適
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: 那是不是可以減少龜車,讓內線真正回歸想要超車的時候才去使用?
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: 其他車道的寬度是以大型車下去設計的
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: 但內車道明明就不能行駛大型車,卻有和其他車道一樣的寬度
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: 小型車在這麼寬的車道開,當然很爽
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: 國道內車道能開大型車的應該只有 二線道路段 以及特定路段(例如國1北市段)
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: 既然這樣,把不能開大型車的路段,車道至少可以縮減1/4,甚至縮減1/3
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: 然後彎道處稍微放寬一點點就好,直線處就給他縮窄一點
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: 有壓迫感龜車就不會喜歡開了
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: 直接把內車道縮小,絕對是解決內側龜車的好方法
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: 什麼法律都不用改
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: 車道小,超車的超完後就不會想待裡面
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修改內線超車道
第一台車超過10秒前方無車且未駛離即開罰
並且開放一般民眾檢舉
就不用什麼需經第三方認證測速設備
也不影響超車
正常來說你要超車10秒也夠了吧
超過10秒還超不過去中線你還是乖乖在中線吧
這樣不只一般民眾可以檢舉
國道監視器也可以舉發
反正第一台車走了
你在第二台車就變第一台了
那你要就是離開內線
或是加速後10秒內離開內線
反正你都要離開
你離開後你後面那台車就變第一台
以次循環
當然前面有車你要排隊在內線也可以
所以基本上塞車的時候內線還是可以行駛
並不會浪費一條車道
反正在無限遠的地方總會有第一台車
這樣治的就是平常沒什麼車還佔用內線龜的人
也可以減少一堆內線acc蟑螂自殺衝蠍子
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無意義的變換車道才是塞車主因
駕駛素質程度不足才是塞車主因
遇到要內線超車時,在中線的前車加速了比我快
我回中線了,他又減速了,反覆,遇到神經病
直接抄成功國家的做法就好ㄌ
車這麼多本來就該行駛全車道,以為你是誰?空出內
車道給妳走?
幹嘛讓別人切進來插隊,想硬切真的白癡,對付硬切
白癡當然用車身卡死
哈
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首Po為什麼有人喜歡在內車道開車 就是因為內車道實在太舒適了 國道標準的三個車道,車道寬都一樣 如果縮內線寬度,讓車輛開內線時不要那麼舒適 那是不是可以減少龜車,讓內線真正回歸想要超車的時候才去使用?13
也不用那麼麻煩 只要提高內線施工的頻率就可以 每天沒事就出動去幫分隔島中間的樹木修剪一下 澆澆水 然後別忘了施工車後面要有緩撞車待命 只要提高內線緩撞車的出勤頻率 比如每開20公里一定會遇到一台緩撞車擋在前面12
縮車道也沒用吧? 現在就是內線最高時速110km 可以從台北開到高雄沒問題 只要你速度有110km 就是可以開內車道 現在就算縮減內車道X
最簡單的方法 國道內線後車撞前車 前車全責 馬上就能解決龜車問題 就好像違停被撞要負全責1
ETC 調行駛內線的車號 行駛時間比中線車輛平均還多的 加收國道使用費 ETC有大數據只算通行費太浪費了 --1
原文吃光光 - 先別問政府該怎麼做來解決龜車 先問各位駕駛遇到龜車會做什麼 試圖回答下面兩個狀況2
根本原因應該是國道車太多 許多路段三個車道一起塞 許多人已經習慣停留在內線 再加上大車在兩外線 把膽小龜車往內線趕2
解決龜車第一步 有車位才能買車不然每年課重稅啦 台灣車輛取得成本太低了 導致車子爆多阿貓阿狗都買車 還造成巷道違停 阿貓阿狗平常很少開車自然技術不好上國道怕的要死龜在內線不然就是一些奇葩操作 這才 是車禍最大的主因吧 技術不好以為靠一堆輔助裝置就可以上路結果臨場應變根本不行 我看一下雨一堆人雙閃一31
解決慢速帶在內線車道的方法超級簡單 全面開放內側車道的最高速限,開200也可以 並且規定 只要後車閃燈要求超車,前車就一定要讓 只需要這麼簡單的規則就夠了5
我在想阿 腳痛部故意不把內線超車道定義清楚 讓我們這些鄉民照著自己的心中正義網內互打 484隱藏著一個大義 為了國家的gdp
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Re: [討論] 遇到龜速佔用內車道有沒有好一點行車記本來想說有種別刪,後來覺得乾脆幫你留存檔好了 讓所有人看看這種整天講別人龜速占用超車道的人,其實是什麼德性 從影片一開始,可以看到右前方有一台黑車開的很慢 而內線道納智傑的前面至少還有兩台車32
[問題] 怎麼讓龜車回中線今天在國1 開在中線 前面卡了三台車 平均速度75-80 想超車結果有一台龜跟中線第一台並排 我就這樣被卡到下交流道 有沒有方法可以讓龜車回中線慢慢龜 --X
Re: [討論] 大家是如何放心讓ACC/車道維持開車的在國道內線開ACC,還直直開,不但是三寶還是亂源。 在內線遇上了內龜,不但不超過他,還跟隨他, 你也變成內龜了,被超車切入時,更減速拉回長車距。 就算前面沒內龜,在內線巡航也擋住時速上限容許值的人超車。 同時也經常會併排行駛 。11
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?內線為超車道這個議題吵很久了,我覺得跟鄉民吵沒意義,一堆沒開車的也在喊燒。 如果交通部有想改善,在此提個建議,修改法規如下: 在不塞車的情況下,持續使用內線超過30秒即開罰,不論車速,可以用行車紀錄器檢舉。 絕對速度是個迷思,對於佔用超車道只是各說各話,一般人又沒測速儀器。改成上面 說的,那沒把握30秒超車的就不會跑到內線,跑到內線就會快快通過。 常開高速公路8
[討論] 國道為什麼可以打方向燈直接切換車道?如題 小弟昨天早上國道一號北上 竹北附近時 我外線道車道時速115 遇到左前方一輛內線道車打方向燈瞬間切換中線 似乎不滿內線車110 時速 然後剛切中線 前面一樣有一台車 中線車108時速 這台車又打方向燈不到半秒又切回去內線 車道X
Re: [問題] 大家都怎麼讓跟車仔後退一點?哈哈是我啦 我最討厭內線龜車仔了 內線為”超車道” 如果你前方沒塞車,而車速為限速+10寬限值就不會遇到我了 但如果你開在內線前方沒車又沒持續超車那就會遇到我5
Re: [討論] 內線龜車是誰造成的?其實內線龜車討論很久了。 我個人對內線開多少其實沒意見。 民眾也無法針對佔用內線檢舉,只能接受他。 但是能不能改成這樣? 在前方安全距離內(60公尺)無車情況下,