Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去
比起這個 現在車子性能越來越好 也越來越安全
理論上可以上調速限吧
既然無法直接上調速限
有沒有可能考慮開放速限依車輛年度開放上限阿?
比方說 每一年+1
1年內的車 最高速限120
5年內的車 最高速限115
10年以上的車 最高速限110
甚至每一年+2也可以
還可以刺激部分民眾換車 促進消費
車廠 政府 用路人 三贏 不好嗎?
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人生最喜是死前把錢花完 最怒是人死了錢還沒花完
最哀是錢花完了人還沒死 最樂是人活著錢又花不完
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120 太龜了吧 建議150
呵呵
想看看如何執行好嗎XD
很難嗎 超過110+10 一樣拍照 系統自動辨識車牌 自動比對年份 不符就開罰單 都自動化的世界了 執行起來一點難度都沒有 當然能全部開放到120是更好 但目前看起來遙遙無期阿
※ 編輯: sunsonsam (113.196.187.107 臺灣), 03/22/2023 09:40:43其實不用啊 廢掉超車道 跟中外線一樣 就好了 也
不會吵成這樣
我還是覺得要全線區間 沒有寬限值 抓死那些超速仔
區間一併嚴懲低於速限的,一樣沒有寬限值,也很好啊
。就能驗證是不是想幾個跳針的幻想的那樣,超速的人
比低速的多。
#像
台64新店端區間路段,就算半夜都沒車,多的是雙線開
低於速限10以上的,政府明訂速限+10不罰,而沒有速
度下限寬限值,用意很明顯,堅持慢的不也一樣只是抓
著人工取締低速很麻煩,取締率不高,才在自以為對。
還是速限+10又變成飆仔了?
感覺這個提案會被採納,油水很多= =+
速限是依道路訂的 不是依車子性能
低速限很難抓啊 你還要定義塞車、故障狀態
大部分人沒辦法比車兇... 開快會怕
都要求要區間了還難抓?巡航族群不是都說他們定速都
不會塞車,都是開比他們快的害他們塞?這樣的話別人
可以達到速限的情況下,要開罰達不到的,難度不高吧
,區間搭配一張當下路況照,很明確。大家全部都只能
按照速限,不能高不能低,不是應該如同巡航族群想的
交通順暢,世界大同?
車輛故障還持續行駛,本就該罰啊,製造交通混亂還提
高別人風險,超速說會製造別人危險所以該死,車子故
障開不到速限還製造別人風險的不也該死?
區間可以是10KM 也可以是300KM 路況要附哪一段?
你這個問題不是更有趣了,區間就是儀器,要標示段落
很難?很難就不該硬推啊,不然因為塞車就不能取締慢
車,那超速的是不是也能主張説都塞車了我怎麼可能超
速?爭議件本來就以不罰為宜,照這樣區間有屁用?
實務上就是包括國道內線在內,開速限或是明訂不罰的
+10以內,都會持續遇到前方路況良好但他硬要低於速
限不少擋路的,而不是巡航仔幻想的整路都是超速,只
有他們少數幾個是剛好在速限,超級乖寶寶這樣。難道
只有要求讓他低於速限開的是合理,而要求能達到速限
的都是不合理都是飆仔?
通通無速限不就好!多簡單! 起碼塞車少3成
不切實際的話就不用了,講這種話就跟自強隧道因為小
牛車禍就下修速限,然後馬上民怨調回來一樣,還是那
些嫌40太慢的又都是飆仔了?無速限,除非明訂不得佔
用內側,不然還不是一樣全線被慢車佔?而且自由車流
就那樣,多數人就是大概開到一個速度就會開始在那個
範圍,不敢快的你給他無上限他一樣不敢快,但台灣最
大問題是的是過慢還堅持佔用每一條線。
台灣連重機都不讓上國道了,還期望取消速限?
82
首Po國道設計超車道 就是外車道若想要超前車 在安全的狀況,切到內側車道超車 超完後就駛離內側車道跑去外車道 現在的問題是最高速限可佔用內車道66
我記得我當年在考DMV駕照時候 有一題是 如果後方逼車時 你的做法該是? 正確答案是 換車道 讓後者先走 就算你已經是最高速行駛 看看美國這邊說法 車主閃大燈 不客氣逼車72
小弟滿常在國外開車的,我想歐美日的「高速公路」用路環境,應該沒人會說比台灣差吧 ? 以我自身的經驗,在這些國家開高速公路,真的極少遇到前面慢車不讓道的情況。撇除掉 那種尖峰時間,全線車多到沒空間切車道的塞車情況,大多數內線道只要你後車快過前車 ,都會很快讓出空間來讓你超車,連閃燈喇叭都不必。開起來真的就是舒服啊!3
交通規則真的不必一直看國外 因為國外的法規並沒有參照台灣 有些地區甚至連平面道路都有規定左側車道為準備左轉或超車用 高速公路及快速公路交通管制規則: 第 5 條 汽車行駛高速公路及快速公路,應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其19
台灣充斥自私沒公德心的用路人,只是有分程度而已 最低級的就是開車不看標線燈號,自己也不用燈號溝通,自把自為,常防不慎防的造成的 殺傷危害,各式三寶無須多加解釋 其次當然是飆車競速鑽車陣,不管其他用路人的安全,靠著別人的奉公守法保住自己跟其 他人的小命4
光是看每個月兩派人在那邊爭 就知道這是個有問題的規定 依照之前發信詢問國道警察的回覆 基本該法規目的就是 沒擋到人跟很塞的時候可以走8
奇怪 跟車跟一陣子就知道前面那台有沒有壓在速限附近了啊 不論是acc還是腳踩,這速差應該不難判斷吧 你說精確到一兩公里當然不可能,但110上下跟90上下總會分吧 你說內線卡在90上下當然叫他滾,但110上下有什麼好生氣的?硬要他讓道?不就自己想飆 台灣車就多,空一道根本浪費,外加一堆人切車道根本沒留安全距離給後車,自己切過是爽15
飆仔的理由很詭異是正常的 他們表面上是很有道德的叫開最高速限的滾,維護超車道的用途只能超車 但其實內心的中心思維都是內線要清空給他們超速專用 用連小學生都懂的邏輯就能看出他們的矛盾 前提:內線道有車用最高速限行駛6
其實最尷尬的地方在於,高速公路三線道,小客車三條線都可以走,大型車輛只能走中外線 ,所以中線相對來說就是大型車的超車道。眾所皆知,高速公路的學長不管是大貨還是大客 ,速度都是飛快,雖然大型車輛限速90公里,但是很多都是110以上在跑的。 於是自小客車的駕駛就算在內線遇到快車想要換到中線讓道,有很大的機率遇到正在使用中 線道超車的學長門,一個不小心就會被夾殺。17
內線開100,外線也能開100, 內線龜何必堅持一定要龜內線? 別人覺得速限+10 不算超速,不會被罰, 你為何要強迫後面的車接受你的觀念? 比你快的就一定要扣別人是飆仔的帽子?
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Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去我覺得是這樣啦 台灣的法規就是規定高速公路速限110。不管走內線或外線保持時速110,都沒有做錯任何 事。因為這完全是依照台灣的交通法規在使用高速公路。 至於很多人抱怨內線龜車,不應該在內線保持110。請問你們的立論依據是什麼?要合理 化自己違法的行為嗎?還是別人要跟你一樣違法才有資格使用內線?42
[討論] 台灣國道的測速照相是不是多到誇張??本魯其實在國外只有在奧地利跟澳洲開車的經驗 我發現他們雖然高速公路上面也有速限 但測速照相機都很少 可以說幾乎沒有 時速超過速限20公里的車比比皆是 反而一般都市或是鄉鎮 測速照相多到爆 而且時速都是像20 30公里這種 超過一公里就開罰單 我就有在奧地利城鎮 速限30公里的地方開36被開單11
[問卦] 台灣高速公路限速是不是應該調高台灣高速公路 從好久以前就是最高速限110km/h 那時候車子加速性能、安全配備 都跟現在不可同日而語 現在車子都進化到自動駕駛LV210
[問卦] 正常人應該沒人會反對國道區間測速吧?國道上很多鑽來鑽去的飆仔 給正常用路人帶來危險 反對區間測速的人理由不外乎速限過低跟要一直看時速表分心 這些理由在國道上都不是理由 國道速限110(+10寬限值)應該不會太低吧9
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?是這樣的,為解決這個千古難題,在網路上又討論不出結果 所以我約了幾位網友要實地討論。 在前往聚會地點的路上,我依照板友的指示,一路用最高速限行駛在內車道 快到目地的時候,前方出現一台比我慢的車,使我無法以最高速限行駛 我閃大燈他也無動於衷,我只好切到中線離開。3
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去: : 唉 完全不願意面對違法的事情欸 : 台灣的法規規定就是110,開110本來就沒有問題啊 : : 我就問你,內線開110有沒有違規?有沒有?X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎1. 你先問他:速限110路段你開多少? 2. 9成內線巡航最高速限會告訴你 GPS118~120 3. 規定速限是110,他開120,自己已經超速了 他又超速、又佔據內線,好意思說要超他的是違規在先? 就是自私+自以為是
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