Re: [討論] 認真問 納智捷失敗的原因
※ 引述《marcus176 (*^_^*)》之銘言:
: 看到一堆外行批評納智捷 我想為嚴董說點公道話
: 1.代工本身就是當狗奴才 好主人帶你上天堂 爛主人讓你住套房
: 幫豐田代工和幫寶獅代工 是兩種下場
: 嚴凱泰就是看到這點所以才又想搞自主品牌
: 願意不斷投入上百億資金做開發
: 不然他繼續爽爽的在日產跟三菱底下當土皇帝不是更好?
: 光這點野心就打趴台灣所有汽車代工廠了
品牌夢就阿狗阿貓都有阿,你沒看到一堆文組整天嘴台灣只會代工
說TSMC是整個國家最強的企業很丟臉,居然只會做代工
在文組眼中啦,只有B2C才叫做品牌,B2B都不是品牌
造就了眼高手低的一群人,認為消費者品牌價值最高最棒
你覺得Bosch家電賺比較多還是那些汽車零件solution賺比較多?
如iBoost、ECU、燃油供給系統、ESP.....等
: 2.在裕隆集團 除非犯超大的錯 貪汙...等等
: 嚴凱泰很體恤員工 不會主動開除人就是超好的工作保障
: 業務上犯大錯頂多降級打入冷宮
: 就算你是白癡 他也願意給你一份工作
這就是造就企業效率低落、決策智障的一個重要問題啊
同樣的白癡領一樣的錢在辦公室裡面,浪費整體企業資源
你要搞品牌搞自主研發然後養一堆白癡,你跟我說這個企業會有救?
好老闆不是這樣當的,好老闆是會讓人去做最擅長的事
無腦就去掃廁所搬貨物,技術人才就去研發
甚麼都不擅長的就給他一包叫他回家,在公司裡面浪費大家時間幹嘛
: 3.另外說到投資中國的事
: 中國也有關稅保護
: 在中國賣車價格要有競爭力
: 就必須跟當地車廠合資設廠 且這樣共產黨才會罩你不會找麻煩
: 不然一堆歐美車廠包括2B1A為何都在中國合資設工廠?
: 我記得當年納智捷台灣年銷售兩萬台 大陸可以賣到五萬多台
: 頭腦正常的老闆都一定會去中國設廠
中國設廠真的沒什麼人會說話,大市場你不去吃真的才有問題
重點是這品牌本身吃了一點甜頭也不思長進,當初靠堆料堆出一些成績
然後十年後堆的料沒長進、後勤體系問題依舊、兩國產品等級雙標.....
一般來說啦,新品牌新廠要搶市佔一定是精銳盡出,每波都拿出最好最有特色的產品
正L牌一開始的幾台車有點新意,接著就停滯了,完全只想要鎖利潤
問題是汽車產業本來就不是這樣,你是做量產車,不是做手工頂級超跑
你的量級沒做出來,光固定成本就能把你bottom line幹爆了
新玩家入市場不是想著持續衝量而是想要鎖毛利,在其他產品可能有機會
在汽車的世界真的馬上吃屎
: 外行人只能講納智捷怎麼失敗
: 內行人卻知道納智捷如何珍貴!
蠻悽慘的,就是一個文組品牌夢的失敗教科書
眼高手低+整體商業策略錯誤+同溫層爽太久
真的珍貴
: ※ 引述《a27938686 (海灘褲)》之銘言:
: : 大家好
: : 本肥其實買車的時候有考慮初代S5
: : 大家有印象就知道S5剛出的時候台灣民族意識與仇韓高漲
: : 聽起來超厲害
: : 是為什麼大納成為阿斗?
: : 又為什麼隔壁現代超英趕美?
: : 如果阿斗早數十年生
: : 別來什麼飛羚
: : 在那資訊不發達的年代有機會成為大納嗎?
: : 或是說它的產品跟營運過程與品牌出現的時機怎麼改變一套劇本會成為現代的現代?
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中肯
除了文組以外 算中肯
同意二樓
照理說算錢賺錢是文組專業,這不是文組的冠希XD
XDDDD
商科的不算文組吧
他的產品的特色沒有門檻,以前也以為環景很神,然後
不小心在微博看到一個中國沒聽過的品牌五,六萬人民
幣的小車也是配環景跟12吋中間螢幕,那時候納牌還沒
有12吋的螢幕
問題在癌董做垃圾車開麥巴赫
U7M7剛出的時候環景很潮阿,只是過了十年大家acc那些出
來時納場卻沒跟上當然就下去了
中肯....先求銷量跟市場反饋,才能有進步
個人覺得車太醜!名字也取不好!
推
嚴董在台灣被捧太高了
你看不起文組的,怎一直用鎖毛利之類的用語?
二樓+1
中肯
垃圾企業趕快倒一倒
爆
: : : : 2.在裕隆集團 除非犯超大的錯 貪汙...等等 :12
雖然人已經走了,但是我覺得妍董本身的想法與人格就不是一個優秀的決策者,裕隆老是喜歡把自己跟現代相提並論,並把兩者差距歸咎到國民是否支持與政府的獎勵補助,但是我覺得台灣人並沒有虧待裕隆 現代可以在韓國站穩腳步是因為他從一開始就把Toyota當成效仿的對象,品質在國外都是可以跟雙田相提並論的,因此對韓國人來說現代是一個便宜可靠的品牌,裕隆直接跳過這關,但是問題並沒有消失,另外我覺得嚴凱泰真的是一個眼光很差而且極度膚淺的人,以為消費者只會盲目的被行銷以及網路寫手左右,花了太多力氣在搞一堆有的沒的,當初S3剛上市的時候還想透過某Car老闆的口洗腦年輕人說這台車的外型真的很好看,只能呵呵而已 -- Sent from PTTopia --8
從最初想自創自主品牌開始就失敗了 一沒有技術儲備,只有代工costdowm的本事,根本不具備自主開發新車型的能力 二沒有大把資金來並購國際大品牌取得技術和維持後續的品牌經營費用 看看印度阿三tata集團,財大氣粗,買了landrover和jaguar一躍而成豪車大厂 祖國內地吉利沃爾沃 吉利戴姆勒奔馳 吉利XXX………4X
看到一堆外行批評納智捷 我想為嚴董說點公道話 1.代工本身就是當狗奴才 好主人帶你上天堂 爛主人讓你住套房 幫豐田代工和幫寶獅代工 是兩種下場 嚴凱泰就是看到這點所以才又想搞自主品牌 願意不斷投入上百億資金做開發10
原po中肯 當時內部訂了一個頗為不低的毛利率目標 又是某k喊出來的 財測單位只好把銷量拉到十分可笑的程度 同時放手讓採購大砍供應商的價格94
首Po大家好 本肥其實買車的時候有考慮初代S5 大家有印象就知道S5剛出的時候台灣民族意識與仇韓高漲 加上HTC榮耀才在不久之前 那個時候放眼望去同級車Altis兩安循跡防滑14
簡單講就是兩點: 價格 油耗 價格: 1.國人覺得國產應該要比其他牌子便宜,結果不然11
本公司累積數十年汽車製造工藝,製造能力及品質水準均已達到國際水準, 且具備少量多樣彈性化生產能力。 在生產管理方面,擅長各項流程改善手法,提升產品穩定性, 更獲得無數次國際級品質優秀獎項。5
台灣自有品牌汽車何不從切入商用車市場開始? 3噸半路上滿街跑,空車一台也要近百萬 消費者族群又比較不會有品牌迷思 只要入手價格夠低,後勤做的好 應該會有老闆們買單吧!
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[問卦] 沒人發現台灣的風氣只想要不勞而獲嗎!歐美先進國家 所有產品都是從無到有 從研發到生產上市、到行銷廣告 每一步都願意投入資源開發 也因此造就一堆世界知名品牌29
Re: [情報] 韓元兌美金跌至1326:1想一想還真的是感概萬千啊 十年河東 十年河西 2005年開始我被公司派去中國上海工作 記得那時候三星的手機 電視 LG的手機 電視 現代汽車 在中國賣到嚇嚇叫30
Re: [新聞] 1支iPhone 12 Pro賣4.4萬 台積電究竟賺多其實沒這麼好經營 原文留言都說錯 大家以為台積電代工毛利淨利低 其實錯誤 台積電跟蘋果8
[問卦] 台灣理工當道,是不是造成代工王的主因大家豪, 我文組跨考肥宅喇 你知我知蔡英文都知,台灣就是代工之王,品質之好大家都明白 但是卻沒有自主品牌,明明很多產業的關鍵零組件都在台灣生出來的 但卻沒有一個國際大品牌可以說嘴6
Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?命題錯誤,你應該要問為什麼台灣一定要有國產車「品牌」? 台灣可以不需要納智捷,但絕對需要國產車 不說別的光是汽車產業鍊就貢獻台灣幾萬個工作機會 台灣搞品牌不行但代工絕對是超級強項 與其汽車全部進口,倒不如爭取1A2B或特斯拉來台設廠才是正解3
Re: [問卦] 台灣製造=爛?納智捷根本不看好 就算電動車加入鴻海MIH大研發聯盟 但汽車一用就二三十年, 一個要用這麼久的東西 很難打得出品牌來2
Re: [討論] 張善政 台灣適合做代工、做品牌愈做愈累我覺得你根本不懂什麼是品牌什麼是代工, 銷售跟製造本來就是兩個不同層面的東西, 今天歷久不衰的品牌靠的是什麼?產品的品質, 產品的品質當然就來自於代工。 拿寶成來說,NIKE有能力自己自己製造鞋子嗎?- 創業是一項風險高、不確定性大的事業,需要承擔許多風險,以下是一些可能需要面對的風 險: 1.資金風險:創業需要大量的資金投入,若投入不當可能會面臨財務困難。 2.市場風險:創業項目可能面臨市場需求變化、競爭激烈等風險。 3.技術風險:如果創業項目依賴某一項技術,該技術可能會遭遇落伍或被取代,影響企業的