Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???
※ 引述《eddisontw (沙丘)》之銘言:
: 電動車要充電
: 汽油車要加油
: 可是電動車沒電
: 就算快充也要充30分鐘以上
: 汽油車沒油了
: 加個油開進去之後去廁所小便一下回來就加滿了
: 這樣電動車的機動性不就很差
: 假設我沒電了剛開回家
: 就算我家有得充好了
: 結果臨時有事要出去
: 電動車就沒有電了就GG
: 也不可能開去快充充30分鐘再出發
: 同樣情形如果是汽油車開去加個油就繼續跑了
: 電動車是不是永遠無法取代汽油車???
不可能永遠,遲早會取代,但是不會哪麼快啦~
因為電動車要解決的問題太多了:
1.售價: 特斯拉發展10年了,才有辦法推出Model3 這種較親民價格。當然現在也有其他 牌子的電動車更便宜了,但你房車至少要壓到台幣70萬左右才有機會普及。
(大陸的壹些小電動車售價低到誇張我歸類為玩具,不列入討論)
2.供電: 這不用講了,電動車要普及,電網要跟上,不論是在家充電或在外充電,都要讓 車主覺得跟汽油車一樣方便。想要電網普及,根本就是超級大工程,沒20年是做 不到的。台灣連一條幾十里中捷都可以搞快20年,何況電動車普及的話,發電量 將會大幅提高,又是一筆巨資。
3.續航力與充電時間:
比爾蓋茲也提過這個問題,如果需要去一個很遠的地方,電動車的充電站不僅還 不夠普遍,充滿一次電的時間,也比汽車加滿油還要長很多。即使壓到10分鐘內 還是比加油慢太多。
4.用車人的習慣:
就跟使用手機或現金一樣,即使智慧型手機這麼普及了,還是很多人使用簡單的 普通手機。即使行動支付這樣厲害了,還是很多人選擇現金支付。對很多人來說 ,只要燃油車能夠滿足他的需求,他沒有理由換開電動車,大家各有所好。
即使時代再怎麼進步,還是很多人覺得上個世代的科技就已經足夠。有需求就有 供給,沒有20~30年很難改變八~
5.環保:
很多人認為電動車比較環保,但這幾年一直有另一派認為電動車要是發展起來只 會更不環保。相關討論有興趣請去看文章
6.政府政策:
基本上現在歐美等先進國家,都紛紛制定了夠嚴格的廢氣排放標準與車管政策, 可想而知這會迫使車廠加速電動車的開發,並且停止對內燃機引擎的開發,但現 實上能否配合哪又是一回事了,而且政策的改變對政府也是家常便飯的事,在不 確定因素下,未必會這麼快讓油車走入歷史。
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電動車改良已經100年了喔
100年 萊特兄弟飛機都發展到A380
其實飛機是因為有幾次大戰的關係才發展那麼快
那電車就是要多侵略太空才會發展快了
翻譯:落後國家乖乖開油車啦
充電十分鐘能跑200km 跟加油站一樣普遍 電動車才有
可能完全取代燃油車 中國買純電車的多是雙車家庭 或
是因為那塊牌才買的 電動車在上海北京不用搖號不用
花大錢 非常有吸引力
雙車或是多車才是你該努力的方向
車主:哩程很夠用沒問題。特黑:怎麼可能,一定不
夠,我每天都超過400公里
特粉:里程絕對夠 我去哪來回都是400km內 不會被充
電樁綁住 啊對了我住小琉球
你住小琉球沒有充電地點 還硬要買特斯拉
這不是特粉害的 而是自己智商可能堪慮
我不能自己家裡充電喔 智商堪慮的是誰啊?
都已經有車友帶 Model X 坐船去馬祖開了
島上也沒有特斯拉充電站 靠朋友家220V插座
重點是這樣還比當地租車便宜
如果你是在市區住公寓買電動車~你要自己家設插座~就不只是你的問題了
https://tw.appledaily.com/local/20201117/VCNMHE4D6ZG33FTVDBVEXMMCNE/買特斯拉錯了嗎? 他在社區停車位設充電樁判拆除
https://house.ettoday.net/news/1827480電動車夯!舊社區改裝難 住戶提案裝充電樁遭拒求解
https://today.line.me/tw/v2/article/QXLWNV公寓想安裝充電樁如何與管委會與其他住戶溝通?
※ 編輯: cutsadh (163.17.239.16 臺灣), 12/04/2020 11:37:43你靠開車橫渡海面嗎? 我都不知道特斯拉有這功能
坐船去馬祖要花多少時間阿....坐飛機兩小時不到欸
其實model3價格會親民化其實也是被逼的 BYD+小鵬+理
想的價格還更親民 更甭說還有更親民的吉利與五菱
特斯拉的宗旨本來就是加速世界轉用永續能源
光賣高價車是不夠推動這個宗旨的
原本計畫是 S/X 的下一代就要親民的
但現在看來是還要再多一個世代才是真正親民
台灣的電是用永續能源?一堆燒煤發電搞的中部污煙瘴
氣,台灣不用核電整體電量夏天根本不夠,我覺得原po
講的很客觀了,再護航真的很難看
電動車還是趨勢,對台灣目前條件不夠,必須慢慢搭建相關電網與發電量才可以。
※ 編輯: cutsadh (163.17.239.16 臺灣), 12/05/2020 10:58:19燒煤發電也比油車排放還少
電黑是不是都巴不得火車捷運都改回柴油車頭的啊?
當然不是 火力能源本來就該集中發電才更有效率
排放也更好處理
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答案將來肯定是電車取代油車 我只講電車目前最大缺點->旅程焦慮 (1kWh = 7.466公里,實際可用打8折,台北高雄360公里計) model3 SR+ 電池54kWh => 理想409公里 => 實際327公里12
借問一下 大家好像都關注在續航上 卻忘了電動車的能量 電池 我也認為短期內要完全普及是不太可能12
先前開的是S60 D4,一桶油跑一千公里 現在是Model 3 SR+,號稱409公里續航 有沒有里程焦慮?一開始真的有一點 還在掙扎要不要上LR,至少多一百 後來朋友問我常跑外地旅遊嗎?28
老實說我不知道有啥好焦慮的 我住台中 但長跑台北台南 我大概分享一下電量消耗 車子是model 3 LR版本 基本上台中100%到台北市區消耗大約35%電量15
雖然我知道車板許多人每天都得開好幾百公里 但我們還是應該看看車板以外的正常人 : 我只講電車目前最大缺點->旅程焦慮 : : (1kWh = 7.466公里,實際可用打8折,台北高雄360公里計)38
是不是應該先定義好清楚,電車取代油車是什麼意思,不然就是各說各的而已 像是,汽車取代騎馬,取代腳踏車,取代走路了嗎? 就算是騎馬,還是有些地方有些情況在使用,那是取代了嗎 有些人在討論日常通勤,有些人整天說一日遊,還有人一直講北高 有些人覺得,只要8成的人的9成使用時間能取代就叫取代17
先說結論: 電動車+混和動力車20年內會取代純內燃機引擎的車成為主流 台灣只能在這個時代的洪流中,被推擠的繼續前進, 而且很悲情的沒有任何的主導權, 決定純內燃機引擎這麼快走向墳墓的是誰?12
每次大家說難以想像電動車成為風潮 我都會貼這張灣區公司門口的照片 綠色的牌子就是電動車位 公司前面比較近的車位全部都是電動車8
不用等到20年,照目前趨勢差不多等到 2030 年左右,市面上各主流廠牌主打的新車就 都會是純電動車款。現在已經快要 2021 了,也就是再 9 年左右的時間。 台灣的消費者到時候也是被動接受這個現實,因為台灣市場很小,各車廠在研發新車 的時候主要考量的還是歐洲、美國、日本、中國等市場的碳排放法規,只會越來越嚴。 很多版友爭論台灣地狹人稠,很多車都停路邊沒辦法設充電樁,純電車哪可能普及?57
先解決電池續航力的問題。 看看這位開特斯拉model 3的大哥 一開始特斯拉可以有520公里的里程, 但是後來各種因素讓續航里程大幅縮短很多。
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Re: [討論] 電動車會不會跟小車一樣只是一時流行會需要靠政策勒索的商業產品不會長遠啦 除非電池和充電技術有本質上的改變才會吸引消費者完全改變習慣 電動車至少要能解決以下問題才有機會在戰略面上取得優勢: 1. 電池報廢 2. 充電時間58
Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。37
Re: [新聞] 電動車成仍不成熟 200年內油電車仍是主角名 : 的台大機械系教授鄭榮和聞訊表示,「這個世界瘋了」。他指出,電動車的安全性並未 成 : 熟,「近二、三百年內,油電混合才是最好的選擇」。資策會產業顧問周維忠指出,電 動55
[請益] 能裝充電樁的社區你願意多花多少?近年愈來愈熱的話題 社區車位是否裝電動車充電樁 當然主要是為了因應國內2040年前全面電動化的政策 現在有些不動產網站已經可以過濾是否有充電樁的社區 表示這也變成一個選擇物件的指標37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,14
Re: [討論] 朋友跟管委會申請充電柱的回函目前電動車是非常仰賴充電樁與高壓電力網的佈建, 而且特斯拉的超級充電站能比加油站多嗎? 社區管委會充電樁表決有時是相當吃運氣的。 看到此心得文, 幾乎可確定油電混合車是「目前」情況最好的選擇,
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