Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???
其實電動車會增加可預見,但要取代油車還有得等
以台灣人的習慣,很多家庭是一家好幾台車
上班車,買菜車,砲車...
講難聽點一堆都是佔地為王,每天找到位置就亂停
你要在水溝蓋,巷弄間普設充電樁?
還是有一個充電停車位,但家人每天晚上排衛兵幫每台車充電?
別忘記大家票票相等,管你環不環保
激起民粹,政治人物自己會去算
所以充電的速度假使可以哪一天跟油車相比
或許還有可能
但是如果是現在充飽要好幾個小時,快充也要個幾十分鐘
慢慢等吧
不要用資源充足的菁英思維去看這種議題
一般人就是好開好用好停車,這樣而已
你給民眾增加麻煩,是很難成功的
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本來就是喊喊而已,先立法買車要有車位再說吧
台灣連機車全面電化都還沒做到,汽車就慢慢等吧
補助一減少,油價一降低,電動機車買氣馬上現原形
環保什麼的對庶民來說他媽的是你家的事,我要花多少
錢買車,交通費用維護費用才是真正他在意的
中國已經強制機車電化,但汽車這塊也還沒做到,怎
麼會肖想連機車電化都沒有的台灣能做到?
中國部分城市很早期就禁摩 不是為環保 是為了治安
要讓特粉認清事實比登天還難
好了啦阿威,你就最大特粉啊
佔地為王的就去超充站
都能克服每天回家要找車位停這種不方便了
想必一週跑一次超充站順便逛街吃東西也不難
話說亂停的應該很需要特斯拉的哨兵模式
超充比加油還貴,買車搞自己何必如此
電池技術要突破 政府要推電動樁 不然油車會一直存在
光是社區不給你裝充電樁 一堆人就不想裝了
超充沒有比加油貴喔 大概跟油電神A打平
樓上笑死....獨門獨市,宰羊當然等肥了再宰....
特斯拉充電收費完全不是為了賺錢 只是為了客戶體驗
以價取量 把超充留給真正需要用的人
特斯拉股東們聽到你這句話一定很高興
本篇正解,所以必須先立法有車位才有能有車,再立法
進市區只供電動車進入,不然口號都是喊假的
立法市區只能電動車我第一個反對
圖利特定財團廠商
每家都可以出電動車啊 不然2040是要直接倒閉嗎
我覺得不管誰執政大改都不會通過這樣的法案,得罪
一票人,搞不好同黨的議員立委們就第一個出來抗議
,可能要等到不得不做的時間來臨才有機會吧
我講的是台灣
連個一三五單號入市區,二四六雙號之類的稍為激進一
點的政策都沒人敢推了,要有車位才能買車台灣最好有
民代有種推,更別提這種意義上非常激進的政策,誰敢為
了所謂環保,為了所謂的未來多數人得罪現在的多數人
未來多數人在哪裡不知道,但得罪現在多數人就別想上
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答案將來肯定是電車取代油車 我只講電車目前最大缺點->旅程焦慮 (1kWh = 7.466公里,實際可用打8折,台北高雄360公里計) model3 SR+ 電池54kWh => 理想409公里 => 實際327公里12
借問一下 大家好像都關注在續航上 卻忘了電動車的能量 電池 我也認為短期內要完全普及是不太可能12
先前開的是S60 D4,一桶油跑一千公里 現在是Model 3 SR+,號稱409公里續航 有沒有里程焦慮?一開始真的有一點 還在掙扎要不要上LR,至少多一百 後來朋友問我常跑外地旅遊嗎?28
老實說我不知道有啥好焦慮的 我住台中 但長跑台北台南 我大概分享一下電量消耗 車子是model 3 LR版本 基本上台中100%到台北市區消耗大約35%電量15
雖然我知道車板許多人每天都得開好幾百公里 但我們還是應該看看車板以外的正常人 : 我只講電車目前最大缺點->旅程焦慮 : : (1kWh = 7.466公里,實際可用打8折,台北高雄360公里計)38
是不是應該先定義好清楚,電車取代油車是什麼意思,不然就是各說各的而已 像是,汽車取代騎馬,取代腳踏車,取代走路了嗎? 就算是騎馬,還是有些地方有些情況在使用,那是取代了嗎 有些人在討論日常通勤,有些人整天說一日遊,還有人一直講北高 有些人覺得,只要8成的人的9成使用時間能取代就叫取代17
先說結論: 電動車+混和動力車20年內會取代純內燃機引擎的車成為主流 台灣只能在這個時代的洪流中,被推擠的繼續前進, 而且很悲情的沒有任何的主導權, 決定純內燃機引擎這麼快走向墳墓的是誰?12
每次大家說難以想像電動車成為風潮 我都會貼這張灣區公司門口的照片 綠色的牌子就是電動車位 公司前面比較近的車位全部都是電動車8
不用等到20年,照目前趨勢差不多等到 2030 年左右,市面上各主流廠牌主打的新車就 都會是純電動車款。現在已經快要 2021 了,也就是再 9 年左右的時間。 台灣的消費者到時候也是被動接受這個現實,因為台灣市場很小,各車廠在研發新車 的時候主要考量的還是歐洲、美國、日本、中國等市場的碳排放法規,只會越來越嚴。 很多版友爭論台灣地狹人稠,很多車都停路邊沒辦法設充電樁,純電車哪可能普及?57
先解決電池續航力的問題。 看看這位開特斯拉model 3的大哥 一開始特斯拉可以有520公里的里程, 但是後來各種因素讓續航里程大幅縮短很多。
爆
[討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???電動車要充電 汽油車要加油 可是電動車沒電 就算快充也要充30分鐘以上 汽油車沒油了58
Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。35
Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所16
[討論] 充電站?停車位附設充電樁?一直有看到公有停車場的可充電位置很多時候會被油車停走 以目前法規來說是停車位附設充電樁 並不是專屬電車充電使用,所以也只能等待 若政府能為了推廣民眾購買電動車 明確定義為是充電站而不是停車位附設充電樁的話14
[電車] 電車何時可以取代油車『祝福此車主,喝麥香沒吸管,吃布丁撕破包裝紙,吃泡麵油包噴到衣服!』網友賴鑫村在 爆料公社氣PUPU詛咒拔他充電槍的車主。 開電動車就是要充電,當然這充電不是免費的,而且說實在,要找到充電樁也是要靠運氣『 該停車場有3個電動車位,只要電動車都能停,但只有一支充電槍!』就是因為這樣,所以原12
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???不可能永遠,遲早會取代,但是不會哪麼快啦~ 因為電動車要解決的問題太多了: 1.售價: 特斯拉發展10年了,才有辦法推出Model3 這種較親民價格。當然現在也有其他 牌子的電動車更便宜了,但你房車至少要壓到台幣70萬左右才有機會普及。 (大陸的壹些小電動車售價低到誇張我歸類為玩具,不列入討論)X
[問卦] 幹你娘 電動車根本就是垃圾吧不是啊 我他媽就問你電動車屌在哪裡??? 你發電不是也要電廠的電 幹你娘是有比較環保嗎? 而且你哪個電池車子報廢之後4
Re: [電車] 電動車位 汽油車到底能不能停?認真說啦 賓士右邊那格停車位後的充電樁顯示圖案是一個白色實體方塊 應該是壞掉啦 無法充電 停那格車位應該不會有電車想怎樣 因為就無法充電
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