Re: [閒聊] 桃園會蓋第二個高鐵站嗎?
※ 引述《a5292710 (ㄎㄎ)》之銘言:
: 近期發現,桃園區民眾漸漸警覺到高鐵重要性。
: 以前總是覺得高鐵站離自己太遠
: 現在才發現是自己離高鐵站太遠
這個喔
原PO標題的問題當然是不可能
不過這個問題的出現,反映的是桃園人終於發現舊市區機能不夠,需要建設了。
這個跟5~10年前的台中,
進步軌跡一模一樣。
一開始覺得捷運是甚麼垃圾東西;高鐵蓋這麼遠?
後來,好欸捷運,好欸高鐵。
台中跟桃園,一樣火車站都在舊城區。
不過,桃園跟台中的差異,就是主事者的腦子。
台中: 把舊城區蛋雕,我們往外發展。
桃園: 可是舊市區很多人口很多票欸,我們把建設放舊市區。
往外發展成本當然比較低,剷掉舊建物成本相對低。也容易規劃路線。
新的軌道,應該是追求這條軌道的效率。
民眾自然會跟著軌道做遷徙、去適應。
但我們的天兵桃園市政府,討好型人格,
把軌道畫得沒效率多繞一圈市區。
青線他媽給我這樣畫欸。
https://i.imgur.com/HtAlKI2.jpeg
你多繞這圈,大概多了快十分鐘吧。
軌道蓋下去,就不能改了欸。永久桃園人要去青埔,就是多10分鐘車程。
就像張善政搞爛A7原本已經在發包的變一道路一樣。改成地下道,A7未來最重要的工程--變四道路(平面)永遠無法跟變一交會。
https://i.imgur.com/08GBq5q.jpeg
這個人就一個短視近利的白痴。
(前幾篇有人嘴台南社宅夜市規劃的,我是真的分不出來誰比較爛。 都是永久不可逆的傷害。
沒政治前途的市長就是比爛躺平)
說到底,不管是青線,還是另一條規劃從桃園車站到長庚醫院的輕軌。
根本邏輯就是桃園市區已經無法發展重要設施(高鐵、醫療中心),軌道連接去其他機能區。
明明要救,就要大量投入沒效率的資源,
但就是不願意放棄老城區,一直把資源砸在效率低的地方。
奇怪欸,去跟台中市學一下都市規劃不好嗎?
老市區的人換房去重劃區也換得很開心啊,民調也沒掉阿。
青埔、上龜山,真的是體質夠好,才禁得起市長惡搞欸。
我現在只希望張善政卸任前不要再杯葛原本規劃好、要發包的工程了。
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
桃園市現在重劃區都在外圍,人口往傳統郊區移動
旻兩口根本啥都沒做,都是胖子遺留政績,沒啥好怪吧
處理遺留政績就算了。他連遺留政績 都要招標了還能喀掉
還好我A7是買在中商區,買在合宜區的話真的被他搞死
我覺得青埔跟龜山 其實某種程度都是雙北的外拋族
這樣講比較貼切 新北一環已經很多人都買不起了
青埔 龜山只要有高鐵、機捷外拋仔只能吞,不太需要市
府照顧
對舊城區居民來說
你只搞重劃區就是助長炒房啊
因為青埔這種的大部分在地買盤買不起
還要他們主動換房搬過去就像在搶錢
當然脫北者們會覺得好便宜趕快買
台南高鐵也沒在市區阿
講白話就是這兩邊都炒完了,改炒其他低基期的地方了
台中藍線、橘線也是經過舊市區啊,要新舊結合才能發展
快速,跟g0一樣
第一任有連任壓力,討好舊市區是應該的,如果第二任還這
麼廢,那沒救了
青埔一開始2字頭哪有買不起 在地的眼光差而已
A7則是跟桃園根本沒地緣關係 不會去買很正常
那個捷運這樣繞,各地都有,台南最早也這樣畫
捷運就是沒那個習慣的人覺得沒用 但有了以後又覺得真香
最早是高雄被嘴沒用 後來換台中 現在都真香了
桃園區最搞笑就是綠線只通過藝文而已
貪污燦的綠色走中正北路,然後就沒有然後了,周邊一樣種草和
給89搭鐵皮屋二手車廠
張善政就很爛啊 有史以來最爛桃園首長
最白癡的是鄭文燦 高架被硬改成地下化
剛上任就貪污 搞到第二任桃市府都沒錢了
如果一開始走高架 早就蓋好了
當然有錢任市長惡搞百年捷運大業 把早定案的捷運高架搞
成地下化 到現在一事無成造成的啊
鐵路高架超爛的 你看台中 高架後整條廢掉
對了 鄭文燦還想搞墳墓地改成建地呢
別忘了當初八德捷運田中間 郭哲敏先卡位買田地
最厲害的就是鄭文燦了 同黨郭哲敏大賺百億
廢掉啥
你怎不看看中壢車站商圈沒高架 已經死了
張善政就是笨啊 黑道都不能卡位賺捷運財
笨死了 跟我們燦爺學一學吧
車站前挖幾百年的道路挖好了沒?
地下化跟高架成本至少差3倍
這麼喜歡地下化自己出錢蓋
張善政在A7也搞高架改地下大撒幣某些人就沒看見了
最厲害的燦神 捷運站設在田中間^^
然後田周圍的土地 郭哲敏先買好了
鄭文燦真的很能幹 能幹到準備進去蹲了
讚啦 桃園捷運 然後八八會館發大財
多繞的? a7仔不要只會好色 想一下 動動腦
桃園跟台中還是不太一樣,台中是中部政經中心,桃園是北
部衛星城鎮,能蹭到台北才是最重要的
蓋郊區就是為了炒地皮啊,不用說得這麼偉大XDD
應該是要繞到小檜溪和大有吧
桃園本來就南北對抗啊 幾乎都輪流當 然後各自發展
青埔A7利多?
青埔圖書館不就砍掉回去建設舊城區
桃園高房價的地方就是通勤台北近
是真的和台中完全不一樣
外拋收容所vs中部核心
其實很想念燦燦
鄭文燦的青線,連火車站都沒進欸,不就更可悲
青浦龜山(下稱青龜)除非NV設址,不然就繼續高穩定吧
未來隨著青埔建設到位,以後桃園區大概會覺得到高鐵附
近逛街怎麼這麼遠(攤手)
…你以為那條專門服務A7仔就好?
桃園在地權貴還是住北桃居多
青埔大概就這樣了啦 拉一條到中壢
北桃藍的 南桃綠的 不是一直這樣嗎
桃園就藍綠輪流當市長 看中間派系倒向誰
不是一堆線要開始公聽了
何況航空城第一期土地要動了 誰還炒房價已高的地方
樓上不知道綠線也想延伸進A18嗎 青線也是為了去高鐵
還有航青路去航空城 整個核心就是以青埔為中心
如果青埔就這樣 代表整個桃園就這樣
那一帶的道路建設只是少人講 其實動得很勤
目標是讓桃園各區都很方便去A18
這些都只是外部的 青埔真正最大的建設今年才要開始動
變一真的是亂搞一通,合宜區之後一定交通悲劇,爛死了
是開發外圍 不會一直建設在青埔
平均其他地方發展隨便也要個十年吧
張善政專訪很惡心,把綠線講成自己的政績,一直講工法,怎
麼鑽洞,很少提到對桃園的長期規劃,航空城幾乎沒談。他的
遠見輸陳其邁不止一條街
青埔未來的建設隨便查都有 別雲
最大就站前260億的BOT要搞十年
青龜不需要市府幫忙啥了,都會飛了
講白了,桃園的未來就只有一個航空城,這是全台都沒有的巨
大優勢,桃園唯一最強的武器,所以其他交通跟建設都應該為
了航空城服務,做對了,桃園起飛,做錯了,就繼續被雙北新
竹屌虐
下個把十年把桃地、綠線成環完工
都美中對抗了還航空城zzzz
認同未來在航空城
張善政真的超垃圾 絕對不投給他
...太牽強了吧
放心,下一次投票就知道桃園人會怎麼投了
航空城最近有沒有政績隨便查都有,是真的不談還是你同溫層
以為沒在做事?
政哥還是穩到爆….
我覺得台南善化歸仁再蓋一座給大南方半導體核心比
較有機會!
笑死 航空城當初就被綠民罵炒房 現在反而推崇喔?
桃園在之前都是藍營票倉,敗在五隻羊亂講話,才讓
綠有可趁之機
笑死 來了一排蟾蜍XDDD
藍綠不管誰在野都會罵航空城
拿下市長又會繼續編預算做航空城
……
看看貪污肥蟾蜍選上怎麼說航空城的 後面怎麼又搞自己的
航空城的 笑死
桃園設計最後一定出事全部擠在桃園車站ㄉㄠ ㄉㄧ ㄧㄠ ㄍ
ㄢ ㄇㄚ
到底要幹嘛
C2 C3是本來就有規劃的 事實上只多繞了C1而已 C1的人也可
以直接到C4搭
不然怎麼叫善割?專長抄作業&守成,不說黨派先學學盧媽媽可
以嗎?回你的新店住好了
照這邏輯貪污那位也是收割啊,捷運綠線他上任前就跑
完可行性研究,綜合規劃也做了耶
而且核定的還是當時擔任看守內閣的張善政喔
張善政學經歷這麼漂亮,真讓人百思不得其解
抄襲堅被党塑造成年輕菁英,台大正教授、google亞洲
總監、宏碁副總被塑造成無能…
經歷不一定代表能力啦…目前只能說中規中矩,沒什麼亮
眼的地方,目前的政績差不多都是接續那個被關進去的胖
子的
第二任比較重要,但也要先連任..
總之政府就是歐印舊城區 都更案也是一個一個發 看不出趨
勢的可能要多看看都市計劃
你很氣欸
笑死人 張光偏心左轉車道就電死幹了8年的肥蟾蜍
鄭文燦林智堅都是能力不足學歷抄襲
更不用說貪污鄭肥還惡搞地下化捷運
奇怪的論點跟一堆奇怪的推文
桃園的板南線是哪一條? 有沒有在地的分享一下
hsiung9 不曉得你住哪裡?桃園這裡一堆假的偏心左轉,
我是覺得半斤八兩,尚待努力..
還有一堆沒屁用插在人行道邊邊的黃色棒棒糖,要也直接
做護欄,做半套很尷尬
進步空間還很巨大啦
桃園感覺沒有像板南線的線…比較像環狀線把各區串起來
,桃園各區的發展太破碎化了
目前不管是綠環、棕、正在評估的青橘棕延跟長庚線,對
桃園各區串連都超級重要
台北拔掉捷運至少公車運輸系統發達到各地至少還可以到
達,桃園的公車規劃就是垃圾
捷運是目前唯一可以拯救桃園各區發展破碎化的方式..
未看先猜張善政搞爛A7
感謝jam大大分享
真的多繞巨蛋出發就好了剛好跟棕線交會
青線繞到小檜溪是燦哥當市長時代就規劃了啦,張起碼
還多拉到火車站咧
只從巨蛋出發是給誰坐啦,到桃鐵只差一站還要轉乘
小檜溪、中路上班族要搭火車就還要再轉乘一次?
翻譯:沒有建設在我買的地區 爛市長
桃園車站前的動線屌打好嗎? 一群人車混亂..
以前寫市長信箱都擺爛罐頭文,後來才設立行人時相
安全、秩序多了,南部人:桃園市長超爛
景福宮現在附近也弄得不錯了
有去聽說青線明會的人就知道 靑埔定位是桃園副都心 正核
心還是桃園區跟中壢 A7則都沒提到
台北市=新宿,新北就外面的涉谷 池袋這圈,桃園市相
對是東京車站,然後青埔的目標大概就是成為品川
看看台北車站就知道 其他地方市區不行 但台北可以
終究都是以個人利益來思考
桃園捷運怎麼畫是阿燦畫的,干阿善屁事。
如果是炒地皮,可以查那兩站周邊 有什麼政商關係
事先插旗買地 就知道了~
只能說短距離這樣繞,真的很浪費時間與資源,是不
是圖利少數,就看政府要不要趕快調查了,軌道建設
可以搞成這樣,真的很北七,難怪還有人好意思出來
吵高鐵桃園內短距離也要繞一下多設站,原來跟桃園
捷運一樣 這很桃園。
27
首Po近期發現,桃園區民眾漸漸警覺到高鐵重要性。 以前總是覺得高鐵站離自己太遠 現在才發現是自己離高鐵站太遠 如同新竹與竹北一樣 做夢可能也沒想到高鐵竟然沒倒還賺大錢1
資料參考: 日本人吃飽太閒幫你台灣畫的鐵路設計圖 看不懂日文請參照下面點法12
與其高鐵台鐵化,不如台鐵高鐵化 幾十年前蓋的台鐵說實話已經太落後了,弄一大堆號次列車慢慢叩叩叩 很多地方點到點開車都比坐台鐵快 台灣就是個瘦長型的地形,又越來越都市化 像國1國3一樣,把縱向現有的台鐵,縮站升級高鐵化17
你是不是該更新進度了? 台中舊城區一直在建設發展,干城整塊剷掉 鐵路高架 + 大智路打通 + 帝國糖廠重劃及引進購物中心 台中多的是建設放在舊城區的 : 新的軌道,應該是追求這條軌道的效率。26
高鐵台鐵化是必然的現象,畢竟每個縣市、直轄市都在爭取設站,或是第二站。 至於桃園第二站我覺得可以爭取看看,畢竟台北市、高雄市都有兩座高鐵站了,台中也正在 爭取第二座高鐵站,身為六都之一的桃園和新北,為什麼不能爭取兩個高鐵站?? 我覺得可以跟新北市長和桃園市長一起聯合建議,第二座高鐵站設在A8林口站,這樣可以滿 足新北和桃園兩地的用戶。
44
Re: [閒聊] 中壢還有救嗎..?你知道今年底捷運就要通到A22站了嗎?另外綠線的潛盾機壞掉了,綠線要通到桃園車站最早是2028年底的事了,並不會比我們先蓋完喔 : 是胖周瑜想讓中壢徹底沒落嗎, : 本來綠線與機場延伸線會在中壢車站交會轉乘現在又沒了, 這個是事實,之前魯明哲立委要在立法院質詢這點,只能希望在審議階段能有修改的餘地 : 是不是那時候堅持高架中壢會有不一樣的未來啊,好想看到小時候的中壢,那樣繁榮的?34
[情報] 桃園捷運綠線/機場線直通運轉方案調整桃園捷運局一直打算讓綠線跟機場線直通運轉 車寬跟集電靴規格等等都統一好了 理論上只要軌道接上跟機場線機電系統完重置就能直通 但在G19/A16橫山站到底要怎麼接眾說紛紜 原本G19橫山站會在跨過機場線軌道後才設站30
Re: [閒聊] 為什麼最近蓋一堆速度有夠慢的路線如果要講最核心的問題,基本上就是自償率的扭曲體系,跟後期的捷運路線規劃缺乏整體性(特別是受限於雙北之別) 自償率這個體系,簡單來說就是政府在蓋完北捷一期路網以後,因為經濟發展大不如前等因素,財政狀況不若以往 所以對於興建捷運,中央態度趨於保守,也不那麼大力補貼地方了 於是才產生這個機制 而為了滿足這個自償率的審查,到最後往往會需要用土地開發來灌水19
[閒聊] 當初機捷改成桃園藍線如題想問 當初機捷怎麼不往桃園高鐵站方向蓋就好,不要往台北方向蓋,在機捷以前解約的那個時間點或者更早之前。 這個路線也是以前的桃園藍線規劃想說可以往中壢平鎮蓋過去,要出國的人南上北下都能在高鐵站轉捷運,轉乘時間把跟機場中間的路線拉直做直達車十分鐘應該就能到吧。 這樣捷運一邊發展桃園並當作機場聯外鐵路應該比較好吧,也不用處理林口爬坡問題經費也能縮減很多並且更快蓋完。 還是說當時有考慮什麼嗎20
Re: [閒聊] 中壢站前商圈黯淡...我比較感概的是中央西路的世貿財星大樓 看它從平地起身變成超高大樓,從遠百-sogo到現在的定位不明與沒落 其實在中壢有很多區塊都有不知如何前進的問題 以前桃園特有的南北輪政後來式微,但南北平衡在桃園一直還是一個重要 的觀念,不可能做到100%平衡,但一定是執政者重大建設考量的因素之一19
Re: [閒聊] 青埔還有上漲空間嗎?其實中正藝文特區沒什麼堪慮的,會用房價看桃園發展的, 大都是一些一知半解的外地人 藝文特區在綠線的中心,北邊是航空城與南崁,南邊是桃園火車站 商圈與大湳、八擴,還直接設了兩個交流道,在都市發展上十分重要 綠線沿線就是大桃園的經濟動脈,未來如果棕線也完成,威力更加驚人13
Re: [請益] 桃園or青埔買房評估這邊有點想請教一下,因為從目前桃園的重劃區來說 青埔是大家比較關注重劃區,許多政府重大建設以及商場百貨等等都有,也有高鐵/捷運可以通不同區域 藝文是傳統重劃區,因此桃園較指標的中悅許多高價住宅就蓋在藝文 小檜吃附近舊市區的機能,但和中路誰能勝出還需要觀察 以交通來說參考桃園的捷運規劃12
Re: [問卦] 桃園市民會想跟桃園縣分開嗎你靠背錯人了吧? 桃園市區這麼塞也不是第一天這樣了 我高中 搭公車去舊桃園市區就這麼塞了 但是舊市區規劃就是爛,除非全部打掉重來 但你覺得有可能嗎?7
Re: [閒聊] 小檜溪遠雄夏沐均價5字頭這區我覺得沒那個價值 我常經過,新重劃區連左轉道都沒規劃 常常碰到民廣東路口就被卡 附近道路紅綠燈超不一致 路又不寬常常塞車