Re: [閒聊] 股癌說希望建商一直蓋才會跌價?
講到開放容積
就來聊一下近年來高雄的鐵路地下化
因為前期規劃鐵路地下化要東延鳳山站
夾在高雄站跟鳳山站這幾站是半途加的
追加預算,市府負責的那部份怎辦?
都發局賣容積率了
目前正義站跟鳳山站已規劃開賣
以車站中心半徑400公尺容積+30%
半徑400~800(印象數字)+ 15%
而且容許範圍內移轉
但移轉後還是不可超過30%
第一個想到就正義站旁邊的資源回收場
旁邊的空地,城揚已經下手開建案
連日大雨還是蓋的超級快
再來是九如路上的天地人,凱爾運動,honda銷售點(這三個都商業地)
應該很快就會被狩獵完畢
(主打捷運,鐵路,高速公路)
然後是正義站東南邊的散地
可以併舊透天改建,還在+30%範圍內
京城在正義路建國路養的地
大概也是等這條過了才動
回過頭來看,這條也不知藥效好不好
鳳山站範圍內的空地幾乎沒有
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※ PTT 留言評論
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針對通勤部分,已經看過不只一次國外每天通勤超過三小時很正常的說法了 看資料,下面是平均來回時間 東京:120分鐘 倫敦:80分鐘 紐約:110分鐘(大眾交通) 70分鐘(開車)1
這命題 個人覺得大概這樣吧 結論就是 以目前的資金氾濫程度 大概率新推案把價格拉起來了 還沒降下來 通膨就把該跌的幅度吃光了 類似淡水重劃區2010年那些開價一坪25萬成交20的6
個人淺見的確需要考慮多一點,只談供需不只是房子 還有土地,這才是影響房地產的「地點」重要因素 台北的地是不是越來越少?土地又是房子很大的成本 那即使多蓋的情況下,價格就不可能低 其他市區也是差不多14
其實Jamo講的東西就是城市經濟學的範疇.... 以城市經濟學的效率來看,效益最高的方式就是把城市容積放到最大 公共設施這種永遠都是規模型經濟,規模越大回本越快 無論是軌道、電力輸送、下水道、馬路、汙水處理設施.....等 一個公共建設能不能回本是要看使用率39
這我有不同看法 ※ 引述《Sam27 (Sam)》之銘言: : ※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之銘言: : : 容積率*2這個絕對是不會達成的 : : 首先就是容積率*2只會讓蛋黃區價格瞬間又翻倍6
你說的減壓 其實不太存在 並且效益很低 怎麼說呢 1.台灣交通建設計畫牛步26
其實減壓最快的方式就是靠資產PR值把人洗出去 什麼建設、什麼前瞻都只是政府搞擴大支出的一個說法而已 實際上買不買台北是經濟問題而不是選擇問題 反正買不起台北=>買新北=>買桃園 這就是最快且最有效的減壓方式了8
容積率*2這個絕對是不會達成的 首先就是容積率*2只會讓蛋黃區價格瞬間又翻倍 然後其他城市甚至連高雄可能都直接炸開 這幾天看到有人在討論這東西
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爆
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