PTT評價 yuanpu 過去發表過的文章

13 

隨便google一下就可以看到自排（AT)跟手排(MT)事故率的研究， 根據鳥取環境大学 情報システム学科 鷲野翔一先生研究 AT車約2%、MT車約1.25% 事故類型分追撞、頭對頭碰撞、右轉碰撞、左轉碰撞和正面碰撞，

41 

上週五下班時差點被三寶擊落，我已駛入中線， 眼角餘光竟瞥見左側車竟開始打方向燈！ 嚇得我趕緊長按喇叭擊退他 説真的偶爾還是會遇到這種不會看後視鏡的人，

1X 

原文恕刪… 每次看到這些用生命捍衛路權的馬路戰士， 由衷感到佩服XD 不過路上看到會被大車貼車的， 只有那些與前車安全車距很遠的，也就是龜車。

 6 

車子是喜美FK8，里程大約過7萬公里後， 已經感受到阻尼嚴重衰退。以前真的好開， 現在連高速換車道都可以感受到不穩定， 更不要說去殺彎了 話說之前開一般避震器，

73 

原po已達成目的，恭喜。 不過全篇都沒交代車款、錯誤碼資訊， 感覺只是為了吵糖吃… 小弟也來分享一下個人實際心得， 我之前有過一台2016年的Octavia Combi RS mk3，

 6 

這篇重點在「如果只有200萬，到底要選雞口還是牛後？」 有能力能買牛口，我還要比雞口嗎XD（不過確實有不少有錢人有S2000…） 雙B當然好，我如果購車預算有600，我當然也想開M3、 C63啊， 但重點只有200，沒錢當然就要有所取捨，這個價位我個人不會把品牌擺第一位， 沒錢當然是CP值、實用性擺第一…（咦，好像好不好玩也是重點XD）

52 

看最近BMW 2AT 218i討論這麼熱列， 小弟有個疑問，是否大多數人都有品牌迷思？ 擁有一台雙B真的這麼重要？ 小弟有本田FK8跟S2000 AP2，一樣200左右的車， 但開出去吸睛度高，常有人跟我比大拇指，

26 

春假跟家人去了一趟阿里山，除了台18夠寬之外， 還去了一些169、166、162甲這些沒行車分向線的縣道， 感覺台灣人真的不太會開車 我個人是會看導航地圖掌握彎路的狀況，看得到對向的小彎， 沒車時基本上一定截彎取直，但盲彎我一定盡可能靠右；

 3 

就小弟自己的經驗（但我不是模擬器達人）XD 模擬器對練車有幫助這件事，只限本來就有一定技術與觀念的人， 精益求精要縮短圈速、熟悉賽道。但是拿來練基本功，真的沒啥用。 我在入手FK8前完全就是手排菜雞，訂完車後也經過一季的等車時間， 還拿PS4的GT Sport來練一下手排，當時是用T300RS GT+TH8A。

12 

照常理來說，雷達藏在前保桿內，應該是不會因為弄溼而壞掉， 但我就真的在豪雨的時候壞過雷達，還2次～ 所以先了解一下你車子的雷達在哪，若原廠設計時沒考慮到防水， 就算洗車，也是有可能弄掛雷達的。 我車是歐規的FK8，可能是本田沒想過FK8會被賣到有豪雨的台灣，

47 

近幾年觀察，路上很多車輛在平順的路況下也一直亮煞車燈。 奇怪，現代人是不知道減速有幾種方式嗎？ 放油門、降檔、煞車，但是前兩種好像極少人用？ 狀況1、年假第一天半夜2點，我從林口南下過楊梅到第一支測速照相間， 遇到一台阿法運兵車，當時路況極好，粗估他至少踩了10次煞車，

 3 

是不是只有自排才會爆衝? 弟是手排仔，開手排只有恍神以為有排到空檔，結果還在檔位上， 離合器一放就頓一大下，然後熄火而已。 也沒聽過有人開手排在暴衝的，還是樓下有實際經驗可以分享? --

28 

今早差點被擊落... 我以為轉彎要維持在自己的線是常識， 想不到有人轉彎剪別人線剪得這麼自然... 好奇問，如果真的發生擦撞，肇責怎麼算?

24 

自從牽了S2000後，真心覺得FK8真的好容易開， 根本跟自排車沒兩樣！ 倒不是開FK8都依賴rev. matching， 相反的，我是屬於花式技巧跟趾已經練好了，

爆 

買了一台二手車S2000 AP2，第一次感覺到原來買二手車也能很興奮！ 是舊車了，沒啥新鮮事，大家就加減看看吧！ 先前我只有一台本田車FK8，我很常講我不是本質粉， 不過現在都買了S2000，好像不能再說自己沒本田魂了 這台超原廠、里程數超低，完全就是可以當傳家寶了XD

38 

本田魂是什麼？ 應該是平價車也有操控吧？ 最能講有本田魂的應該算Type R吧？ 但台灣99.9%的本質迷都沒體驗過Type R； 再看台本賣過的車，除了高不可攀的NSX之外，

 8 

大家好，我是手排年資3年多一點的菜雞， 我牽完FK8後，我希望我的技術能夠好， 足以配得上Type R這台車。 所以我很努力的練會退檔補油， 也買了Acuity的油門踏板spacer，

 5 

其實這個問題很好，尤其要做跟趾，鞋子真的很重要。 我剛學會跟趾時，是赤腳開的。赤腳真的是控制力道最精細的方式， 但是如果想下賽道，赤腳是不允許的，畢竟有安全上的顧慮。 當我以為赤腳跟趾已經很熟練後，我買了雙賽車鞋來穿， 以為馬上能無縫接軌，但 代誌不是憨人想得這麼簡單。

63 

身為喜美10代Type R（FK8）車主，看到最近酸民批得很慘的11代Civic e:HEV， 當然還是會好奇它的表現，所以就打了電話約一下試乘，業務說今天下午一點 時間很空，就這時間吧。簡單留個資料，直接上路！ 行路質感是真的不錯，跟FK8有87趴像，車子的穩定性很好，大概是開70體感50以下， 開120像90，以大家比較熟的車來比的話，應該差不多是Focus mk4的感覺。

24 

先前用PS4時代買的THRUSTMASTER T300 + TH8A + APIGA AP2 賽車架玩GT7， 實在受不了軟趴趴的排檔桿，加上AP2實在太窄了，身為一個手排仔， 左腳沒地方放真的好累！ 想想應該還是要來升級一下Fanatec GT DD Pro，調查了一下，若在意踏板腳感， 大概只能直上V3 inverted，也買了Brake Performance Kit來調整煞車行程與硬度。

 4 

→ proepi : lateral acceleration 0.81G算怎樣的程度@@ 我大概查了一下0.8的以這個年代來說算是baseline了， 上到0.9才可以算底盤不錯。 以一般非性能車來看， 歐車看起來確實是比日系車好個一級。

15 

魯叔沒開過太多好車，車齡20年， 擁有過97年牛頭A秀、09年三菱Lancer Fortis、 16年鳥牌Octavia Combi RS、19年本田喜美FK8， 目前持有後兩台。 大概從換鳥牌後才開始感覺到什麼是底盤稍微好一點的車。

10 

看到帥氣的X4確實不敢嘴，雖然我不是轎車派， 不過高底盤的休旅車確實不會出現在我的購車名單。 為了老人家購買休旅車，我可以理解； 但是因為有小孩才換休旅車，這個我實在無法認同， 高底盤的休旅車小孩更容易暈吧！

 5 

最近看了一個香港youtuber在日本租本田FL5自駕的影片， 看完真的心超癢，想下次去日本也來租個JDM銘車來圓夢。 該影片中的FL5是跟 おもしろレンタカー 租的， 說是土屋圭市開的？(我對此存疑） 這家確實是性能車最多的一家，不過看了一下google評價，

 3 

藉此文一問，之前不是有MB75 透光率78%，怎麼後來沒了？ 我兩台車全車都貼FSK KT68，本來還想下一台要貼個更透的MB75… 貼很透第一個有個好處，真的不常被臨檢，即使我有台車是很「赤焰」的FK8， 但是警察遠遠看到前擋這麽透，根本懶得攔我。 第二個好處，全車貼最透的紙，有機會比較便宜，因為除了前後擋之外，

26 

剛剛回家的路上從後照鏡看到 一輛有一長條LED車燈的車很快速的接近， 以為是哪台新出的電車 (LED燈條也太長了吧?) 我換了車道讓他過，想看看是什麼車， 不過從車後看應該是Golf 8沒錯，

52 

今早在政大附近路上看到剛好有個空停車格， 才在竊喜自己命帶停車格，一停才知道為什麼會空著： 前後車都切齊你車格線的考驗技術車格， 難怪沒人要停！

11 

最近看了一下Toyota GR Supra 6MT，發現居然沒有ACC，只有定速， 本以為是被和泰偷掉了，但查了歐、美、日規全部都沒有， 但是自家開發的GR Yaris是有ACC的， 好奇是否是因為BMW系統的限制？ 查到bmw-m.com這篇說明=》

23 

我想我應該蠻適合回這個討論串，我是兩年半前才剛牽人生第一部手排車FK8， 而且是從完全手排新手，進步到跟趾都像喝水一樣輕鬆。 我對新手的記憶還很深刻，也會進階技巧，讓我來聊聊我的手排學習之路吧。 我覺得想買手排車，想體會手排樂趣的人可以先做個性向測驗： 當你在youtube上看到專業車手在大直線五檔要進到一個三檔彎，

51 

看了一些本田FL5發表新聞報導， 這篇最詳細，前代車主來幫忙畫重點了： 1.很香的儀表顯示，LogR車況監控齊全 2.individual 自定義駕駛模式(雖然很多車都有，但是能自由組合還是很爽）

29 

老實說我實在搞不懂為什麼台灣本田粉這麼多， 我是FK8的車主，不過我完全沒開過台本賣的車， 另一台開過的本田車是日本自駕時的Shuttle hybrid。 以Shuttle這種平價車的同級車來講， 本田車也只有馬力大一點點，懸吊硬一點點，

37 

這年頭還在開手排車的人， 應該都算對手排很有愛的人吧？ 很好奇大家會幾項進階技巧呢？ 1. 退檔補油 2. 跟趾

14 

其實很多事情有樂趣，在於一開始的門檻比較高，在學習的過程中， 你很努力的克服各項障礙，當你習得一項技巧後， 如果可以完美的做出你想做的技巧， 這種成就感當然會比許多門檻低的事情要高得多。 我打個比喻，手排車就有點像90年代很流行的格鬥遊戲「快打旋風II」，

34 

不是DQ200，不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3， 變速箱DQ250，目前剛滿五年，做完18萬公里大保。 雖然說濕式跟乾式有些先天上的差異，不過我這台 變速箱應該算狀況非常好的DSG，我幾乎只用M手動，

22 

電動車真的是未來趨勢，認識的親戚就有2人買了3台特斯拉， 老婆的表哥一開始買了Model X，開沒多久就撞掉報廢； 又降級買了Model 3，可見電動車的魅力，讓人一試成主顧， 以後換車也只會考慮電動車。 本魯自知財務在親戚中屬於較低層級，

41 

我想大家應該會對音響為什麼有「無限」這個名稱感到困惑。好啦，我承認我只 想蹭無限這個本田御用改裝品牌的熱度，喇叭是選用美國品牌Infinity，雖不是 日文發音的無限，但它確實也是無限啊~ 先說重點： 1. 這台可能是世界第一台原廠車機走數位輸出給外接擴大機的FK8!

 7 

原文吃光光… 我是開鄉民口中的半殘ACC，30～180才能用，我是隔天新竹、林口間通勤～ 我上國道一定開ACC+車道維持，是人都難免會有精神不注意的時候， 這些安全配備算是維護安全的最後防線。 我車距是設定一格，這比較接近台灣國道的實用距離，

76 

懷著崇敬的心去試了Model 3 Performance， 先說結論，大陸人給的評論還真貼切，就是「傻快」! 不過試完後完全可以了解為什麼Model 3賣這麼好， 因為它給你的科技與性能比一般房車多的非常多， 只要你能接受他的缺點，這確實是200左右CP值最高的車。

爆 

文長！沒興趣的人請左轉～ 終於圓了手排夢！ 先上行照： 正面：