Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁
沒錯.
自從大火後,我們社區就決議對安裝充電樁審核更嚴格.
安裝前後要台電審核,每年定期找合格機電廠商檢核.
但是,社區其實約束力不大,住戶沒做也很難管.
管太多住戶反彈反而是社區遭殃.
最大問題是出大包,車主應該直接宣告破產吧.
※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言:
: 別想了,台灣沒那個環境。
: 之前晴空匯大火後,大樓社區、台電對充電樁的疑慮會更重,
: 審核方面也會更加的嚴格。
: 上次不知道在哪裡看到,
: 有人說充電樁台電會要求獨立拉一條專屬的電源(不能跟大樓住戶用同一個電源),
: 目前的社區根本不可能。
: 住公寓的更不要說,從家裡拉都會被檢舉了。
: 所以別想了,要充電就去排隊,充那一度10元還要付停車費的充電樁。
: 而且充電樁還不是到處都有。
: 當然你住的是獨棟透天有自己的車庫,
: 或有自己的地、車位,申請的充電樁,
: 就可以考慮。
: 住集合式社區、公寓真的別想了。
: 平民百姓還是乖乖買油電或油車吧。
: 嘻嘻
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※ PTT 留言評論
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首Po如題 想請教各位車主 目前開油車 使用頻率不算高 不刻意去開的話 一年大約5000-7500KM左右 再加上開車的話常跑市區 高速公路大概只占3-4成2
里程數太低了 買Hybrid就好,連PHEV都不用 : 再加上開車的話常跑市區 高速公路大概只占3-4成 : 之前開過油電車 市區相當的安靜 : 所以我對電車還蠻興趣的5
通常不是業務性質的工作話生活範圍都很固 定,就看你公司或家裡附近有沒有快速充電 站,如果充電站附近還有超市或是可以吃飯 打發個三十分鐘的那就更棒了。 依你的狀況目前60度左右電動車大概就是3001
我想你完全是漏算一大塊了 多看看二手車商yt都明說了 光特斯拉新車以前一年是掉個10幾萬 現在光一年就掉價30.40萬了 其他的電車就更不用說了,掉的更慘4
特斯拉保固8年(公里數忘了), 所以它的壽命被下了一個定錨。 就算不想承認, 但越是接近8年, 你越要擔心屁股下面那顆電池會不會討錢。11
原來是用保固定錨! 那麼 CRV 只有三年10萬公里新車保固 是不是也定錨它的壽命了? : 就算不想承認,16
台灣這個小島 對電動車來說是絕對優勢 最近第三方充電站數量不斷擴增 百貨 賣場 飯店 民宿 公有停車場 景點停車場 休息站…甚至連加油站旁也有32
其實台灣是蠻適合發展電動車的,因為台灣的行駛距離並沒有很長.不像是美國或對岸 就算每天的通勤距離是300-400公里,其實以目前市售電池有60kwh應該都跑得到 而且目前國道休息站都開始建設充電樁了,以正常的駕駛習慣大概開2小時左右都會休息 剛好進去休息站休息兼補電,其實不太用擔心跑到中途沒有電的問題 如果是住在非都會區域充電樁比較不普及的地方,當然家裡有充電樁會是比較保險的方式11
自己車位有家充是最好的, 如果住家附近有快充站或者可以蹭 的慢充也可以。 快充時間當然沒有加油這麼快, 不過優點就是比加油站容易設點7
很多人沒有考慮過接下來N7 MG4大量交車的問題 這一個月來觀察台北路上跟充電樁使用 N7超級多 不像N7交車前那樣常常充電樁都是空的 加上其實台北市大型充電樁站(一站大於四隻)的站其實很少 基本上就是在內湖好市多 大直美麗華 101
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Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,41
Re: [問題] 有關大樓特斯拉充電樁安裝關於大樓是否裝充電樁的事 電車車主都愛扯到社區素質 但看來看去就只是單純自私的表現 讓別人來成全你的方便 不成全就是民智未開,這種二分法真奇葩40
[討論] 充電樁是嫌惡設施嗎?看到版上最近為了大樓充電樁的議題討論很多 想做個調查給自己當作與都更建商討論的方向 請問各位在購買集合式大樓的時候 對於可以安裝充電樁的社區會是考量的因素嗎? 會想統計的原因是如果我要求建商在每個車位都直接拉好線32
[問題] 社區電車不超過5% 該如何規劃社區充電?我們社區的電車數量不超過總車數的5% 一直以來也沒人要裝充電樁 近期管委會想在社區搞充電樁 為了提升社區房價 邀請我們幾位電動車主討論28
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁20
Re: [問題] 台灣買車的觀念好像落後世界潮流?很難啦 一般大樓反對住戶通常都是安全疑慮 少部分是我沒買電車 幹嘛支持你 總之事不關己 但也不想讓你太舒服 但最近聽到我朋友更扯的案例8
Re: [問題] 社區電車不超過5% 該如何規劃社區充我們社區是5年大樓,經過經過兩次區權會投票,終於在第二次通過了(因為我們要2/3同 意),基本上不同意的就是家裡不會買電車跟保守觀念的老人,但每個人都有想法沒有對 錯。 我們社區主委跟委員都滿好的,第一次投票差3票沒過,後續作法是,隔年區全權會有請 廠商來解釋並介紹不同施作方法,所以有同意可以弄充電樁,可是用的方式還要決議。X
Re: [情報] 全台不同意安裝充電設備的社區(持續更TESLA 很聰明 很多人以為這是吃力不討好的工作 遇到很鳥毛的管委會 光擺平住戶的意見就不知道要喬多久 但如果真的被TESLA安裝充電樁呢?X
Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁別想了,台灣沒那個環境。 之前晴空匯大火後,大樓社區、台電對充電樁的疑慮會更重, 審核方面也會更加的嚴格。 上次不知道在哪裡看到, 有人說充電樁台電會要求獨立拉一條專屬的電源(不能跟大樓住戶用同一個電源),
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