Re: [新聞] 汽車迴轉撞紅牌重機,騎士送醫命危
這件事情很簡單,但在台灣很困難
我們總是把交通安全寄望在 「個人」的行為,那就會頻繁出現這種事故。
有人會說,「你自己不遵守規則」,「你考過駕照了自己負責」,「上面有路標你不看」
政府的責任如果只有這樣,那真的太好做了
一條又直又大的馬路,然後叫「每一個人」都要遵守,你沒遵守,你沒做到你的問題,這樣就可以交差,政府交通職權單位還真他媽爽日子。
政府要積極的在交通工程做到直覺式的設計
就為了那「 10% 」的人,這10%就是各種狀況的組合,狀況不好,突然分心,本身技術不好,酒駕,無照,各種原因導致他可能事故去危害到「合法合理正常的駕駛人」。
今天你以為做這些什麼狗屁高大上3E ,是為了這些什麼路權仔,違規仔嗎?
錯了,這些都是為了保護那 90% 的正常用路人
如果你也是那 90% 的正常用路人,你就應該要支持政府趕快做出 正確的 3 E 政策,
你合理用路,結果,我操三寶就給你撞下去。
結果你怪三寶?錯了,根本不能怪三寶,
三寶永遠都被考照教育制度持續產生,明天繼續生產更多三寶。
好的工程是直覺就被迫自然的採取安全駕駛
我到一個重要路口,我不用抬頭看那個小小的速限號誌,我不用把視野下調看是不是接近路口了
我用正常的速度,注意前方路況的視野,就清楚判別,「前方的那個路標顏色,喔路幅縮窄了,嗯我應該要減速了。」
以上不是思考,是直覺的就想到,我應該要減速了。
良好的3E是被動又積極的保護你我,不是什麼保護路權仔,保護違規仔,保護行人天王
我真的無法理解
就這樣簡單的觀念,
卻在台灣受到層層阻礙,
處處需要爭辯,
處處分族群,然後才能討論到事情的本質。
然後 3E 包含執法,包含執法,包含執法,包含執法
如果又在跳針什麼違規仔給自己找台階的那種言論,
抱歉請自己跟自己聊天,我不奉陪
或者自己開一篇文說說你心目中的交通環境應該是怎樣。
我自己開車每年3萬公里,不固定路線的,外地本地都跑,我自己就是重度用路人
我非常期待台灣有正常的交通環境。
※ 引述《Aixtron (愛思強)》之銘言
: 我沒去過這裏!
: 也很久沒發文了,
: 只是有件事太好奇了!
: 事故寫文化三路2段113巷,
: 看來是要往八里方向?
: 那再過好像一個路口,
: 文化三路二段328號前往八里,
: 就有一支速限50公里的測速!
: 是我搞錯方向嗎?
: -----
: Sent from JPTT on my Motorola edge 30.
--
會大白天在飆破百的族群 這些沒用啦
非系統性錯誤希望系統解決叫緣木求魚
所以放棄?說說你的看法
今天能減少就是要減少,哪怕只是提升個5%1%都是拯
救兩個家庭。
看法就是每次都打高空不膩?
更何況,別國已經做給我們看了,這種就是要系統性
的去降低傷亡,而不是毫無積極作為,我們就是慢慢
的照抄稍微修改也可以,已經國外實作圖片,請自己
去看什麼叫作讓駕駛直覺性的採取正常的駕駛行為,
寄託在「個人」的行為,是非常不可靠的,我也很期
待電腦自動開車的時代,絕對比部分的人類可靠。
單就這case完全是用路人水準問題
嗯嗯嗯 所以其他國家有辦法根治市區嚴重超速?
個例希望用系統解決叫浪費時間跟力氣
打這麼長一堆叫廢話
完全不能怪三寶?!XDD 行人違規怎麼根治?
好啦 你真要一個系統 ?禁摩
打高空是因為台灣的標準很低很低你才覺得是打高空
,台灣交通觀念以及工程,「落後40年」在外國根本
行人就故意闖紅燈,橫越馬路,這些都跟考照制度無關
是基本中的基本,看看韓國,連這都輸給韓國,可悲
台灣。持續讓更多人知道是有用的,因為實際上已經
真的慢慢在改變,你可以把不做任何事的去享受別人
爭取的成果,但我不要,我的小孩正在長大,他在這
環境裡面會比我更久,我希望他的環境是更安全合理
的,而不是因為怠惰無能而醜陋殘酷結束自己的人生
,大大嘴砲幫助一些路權團體,這些是我可以做的。
我覺得應該禁酒禁菸,這些東西副作用太大了
我講的是 3E 工程「 教育 」執法
行人也要受教育
奇怪 嚴重超速那邊天天發生嗎?
我講的是3E 如果要自己紮草人,認為我只講工程,那
謝謝,不好意思不奉陪了。
重機不知道不行嚴重超速嗎?怎麼可能不知道 這個人
就是想啊 個案你一直上綱到每個人真他媽好笑
工程就是可以減少這種「偶發突然的意外傷亡」
我不是講每個人 我講的是那10%的人
市區嚴重超速天天發生這才是系統性錯誤需要系統解
請不要自己紮草人,把自己的看法,帶入我的文章看
決
法
我的文章看法,就是保護90%的正常人
就更應該支持政府推動正常的3E,我再強調,好像有
人不懂,或者有人覺得只能選一個,3E是並重,內容
是 工程,教育,執法
工程可以幫助保護用路人
教育可以幫助大家都有用路人的基本觀念知識
執法可以確保以上能正常的長久運作
首先,
工程先做收獲最大,台灣40年沒做,工程,錢灑下去
就有。
教育並重,給予正確觀念讓它萌芽
執法不能選擇性,並要有教育宣導成分在內,而不是
為了罰錢而已。
罰單是最快的教育方法 看看安全帽政策就知道
如果安全帽不罰款只宣導 看看路上多少人會帶
所以樓上可以不用跟我槓了吧?
首先我不是講所有人,3E其實是要保護90%的人,10%
的人都會有各種狀況導致事故,於是你不能把安全都
「交在所有人的自律上」,你自己也說,這位用路人
超速啊,對啊,這種不能信任的用路人,那怎麼辦?
就是用工程去讓他注意「這裡要減一下速了」,當然
一定還是會有很少數的人僥倖,持續違規,這時候就
是靠教育跟執法落實再把機率減少,這樣不就你講的
要用系統性的去解決嗎?你跟我講的東西這麼相近,
結果我感覺你回文似乎是反對,我的感受真奇妙..。
抱歉我說的樓上是, longtimes
總是有一些人,沒有好解方好想法也就算了。在那邊
唱雖扯後腿做啥?真的就像蝙蝠俠裡阿福說的:“有
些人只是想看到這個世界燃燒”。
簡單說就是防呆的設計是嗎?
關於安全帽教育最快的的確是執法,我不否認,安全
帽是直觀又長時間的用路態樣,你戴跟不戴是長時間
的差別,很容易發現,容易取締一翻兩瞪眼,但很多
交通違規,常常都只是那幾秒鐘的事情,成因也很複
雜,而且更全面更深入的交通安全,就只靠執法嗎?
每個重要路口都站警察?每個巷子口都科技執法嗎?
我沒有否認執法
執法可以啊,我知道很快,但是夠深入嗎?夠直覺嗎
?被罰了,真的就會開車並注意別人的安全嗎?你被
罰了,用路技術跟觀念就突飛猛進嗎?還是一樣不會
,一樣慢慢進步,可說教育意義稀少,甚至依舊只是
靠用路人本身的自覺自律而已,根本性的問題還是存
在,我有錢明天繼續炸隧道,再強調,我支持執法,
罰給他死可以啊,我支持啊我超樂見血流成河的,我
好希望路上車少一點,但是各位要的血流成河最後都
只是變成不三不四的可笑就地合法而已。
簡單說就是防呆沒錯,謝謝補充。
我不用去思考,我自己就做出合理安全的駕駛行為,
就算我是三寶也一樣,智障不包含,但是可惜目前考
照是連智障都可以過。
然後避免又有人自己紮草人抓行人出來自己植入我的
文章偷渡調換我的文章看法,我再強調3E包含教育,
包含教育,包含教育,教育也包含行人,教育也包含
行人,教育也包含行人,行人也要受教育,行人要怎
樣過馬路,教育不讓別人誤會行人並沒有要過馬路,
不要沒事就站在斑馬線頭然後滑手機不過,退後一點
拜託。
推 然後腳痛部長要駕駛用力看
罰單跟教育 跟交通工程又不衝突 可以同時實施
別亂丟垃圾都教幾年了還是做不到
學新加坡重法才有解
看到上面的失敗主義者在那邊悲觀哀嚎就覺得很好笑
,推原po好文
超速可以說是道路設計問題,嚴重超速就省省吧
上上週陽金公路盲彎一定是又大又直才害人超速 以後
盲彎都做又窄又彎 最好讓大車彎不過去那種
超速40就扣牌 看他有幾台車可以扣牌
文不對題借題發揮滿足自己優越感真的看得很膩
你說的是正論但跟這件事沒屁關係
講正確的事情你認為是優越感,我阻止不了你的想法
,我的想法就是,「我不想在路上正常的用路,卻被
超速的撞到」這種事情,不是我自己小心就有用,你
從這方面去想就可以了,怎樣的人會超速?開車騎車
?腳踏車?這些都會超速,我是不知道你要不要又要
提禁機車,分族群了,我是覺得開車猛的也不少,砂
石車貨車也一堆爛的用路人,你要都禁止嗎?到底是
交通工具的問題,還是用路人的問題?這就是你認為
的系統嗎?我已經說了,我建議你可以自己發一篇文
,說明你理想的交通環境。
不要再分族群,大部分的人每一天都會從駕駛變成行
人,駕駛又有各種不同的工具,錯誤的不是工具,錯
誤的是這個環境,希望我又沒有讓你覺得我優越,我
之前講酒駕我也不覺得我優越阿,「我只覺得這才是
正確的事情。」你覺得你自己的正確,我建議你也可
以跟我一樣讓更多人知道,去禁摩,我支持你發文,
但只是不支持你的看法,我也不會特別去噓你,大家
都是環境的受害者。
我再補充,「一定有人覺得講這麼多屁話還不是有人
照樣超速」,對,沒錯,我也從來沒說要跟決,我根
本不是左膠,自己紮草人會不會太累,今天重點是政
府如果有做好3E這個情況會減少,這個傷亡會降低,3
E做好,
教育做好,迴轉不會一鼓作氣的神風迴轉,
工程做好飆仔不會肆無忌憚的加速到不合理的瘋狂速
度,他看到前面路幅變小,出現明顯又特殊的路面標
識,
執法做得好,飆仔在超速前會思考,幹我已經被扣分
了再被扣駕照就沒了,車就沒了,我還是收斂一點。
我不會說根絕,我只會說減少這些情況,減少傷害,
覺得我高大上優越,請省省,專注在正確的事情上,
你我都好。
補充,工程做好,飆仔不會肆無忌憚的加速到不合理
的瘋狂速度,飆仔會看到前方路面有特殊顏色標識,
路幅開始縮小,絕大部份的人都會下意識的鬆開油門
,這時候工程的保護意義就出現了,也許這時候的傷
亡就會從死亡,變成傷殘而已,甚至傷殘變成皮肉傷
而已,這樣兩個家庭,兩個人生就被救了。
當這些都落實,「警察才能真的有空,有依據去無條
件的執法」充斥違規,你要警察怎麼違法?他根本分
辨不出,惡意違規跟無意違規,忙都忙死了,只能挑
違規來執法,各位就開始怨恨警察,警察也真可憐,
目前高級保全而已。
更正錯字,充斥違規,你要警察怎麼「執」法
看到特殊顏色跟路幅縮小會減速 你真的不懂
高空仔 秀優越 好棒棒
要減速只有一個辦法 區間測速跟定點相機
無能的悲觀主義者不思進取,還阻止他人進步,有夠
可悲
推,可悲媒體跟政府只會帶風向製造對立
快去選議員或立委啦 在這邊跟網友灰幹什麼
推
支持!但請問要怎麼開始呢?
說得好 但猴子會繼續超速穿車縫 怪四輪大爺上國道
笑死,乾脆在每台機車裝限速器好了呀
樓上你這樣太針對了吧 應該禁止全面禁止二輪上路
家裡沒四輪就用走的 走到死為止!賤民
謝謝有人問怎麼開始,很簡單,從一段小小的市區道
路開始,然後收集意見,專業以及當地需求兩者以專
業為重,接著過個半年,慢慢擴展,然後繼續收集資
訊,配合台灣的低等駕駛技術觀念稍微調整,再慢慢
擴展,大概兩三年,完成一整條大馬路,當地人以及
外地人就很清楚「這裡有一條少見的道路要特別注意
行駛」接著再慢慢拓展出去,5年之後,第一個配合的
現實出現第二條,然後其他配合的縣市也開始小規模
出現,10年之後,如果3E都有在做,教育有做,考照
,換照,執法扣點有落實,我猜想傷亡就可以減半了
,就跟現在的韓國一樣,只是我們是10年之後才達成
,這優越嗎?連交通都輸給南韓10年,一點都不優越
,只有可悲。
可以改善1%3%的不做,滿腦子幻想一招治百病,過了10
年進度還是0
放屁
路口減速只有一個方法,水泥減速丘保護行穿線,汽車
摔爛機車摔死,路上就更安全了
推原PO用心,很多觀念真的是要不斷討論溝通才能真正
落實在生活裡
一直以來都覺得台灣的交通教育很不足,只依賴執法,
但就很容易淪為上有政策下有對策,鑽漏洞逃避
既不敢嚴懲 為什麼不在硬體上做保護 制度上嚴謹
路口標誌給部長看他都58秒才找到了
從教育開始 但是不容易
一堆智障就在抹你3E仔,說什麼智障工程不如重罰,
低能的人看不懂你這篇啦,可憐
那個重機飆成這樣跟道路設計無關
要用工程角度改善道路設計太慢了,而且會有什麼新
問題產生你也無法預測,要花錢不如擴大科技執法跟
加重罰金,還比較有效。
本版合理用路:轉彎都免看,直接轉就對了
之前是右轉不用看後照鏡,現在左轉不用看來車
只想重罰解決一切的是沒想過人死不能復生。身殘不會
好完全... 處罰都是事後。事前能預防最好
能沒出事被重罰是撿到而已...
幹嘛要改?自己違規的問題怪東怪西不怪自己?台灣
沒必要為了誰而改變
直接全面科技執法和區間測速
3E根本沒用
出事只是垃圾-1而已,幹嘛花錢救垃圾?
現在問題就是沒在執法 我就問路口停讓有誰在遵守
講的一副台灣交通死亡率高主因就是道路設計問題
掛科技執法超過就罰比較直覺。窩看到就乖的像孫子
講正確的事情被講成優越感,到底是多自卑..。工程
的威力就像潮州燒冷冰圓環,在當地人駕訓觀念沒有
明顯進步的情況之下,事故大幅減少。
33
推文某些替重機護航的 真的不要事事看輪數 然後凡事先檢討對方有沒有違規 不先看看自己違規與否 簡單說,嚴重超速是沒路權的9
我知道有些人只覺得重機騎太快聽不進去別的, 但除了重機嚴重超速之外, 迴轉駕駛人沒有停看也是很重要的肇事原因: 74 文化三路二段20
真不能理解這些嚴重超速過路口的駕駛在想什麼,姑且不論轉彎車能不能遠遠就看到 直行車並正確估算速度。這些超速直行車駕駛是第一天住台灣嗎,難到不怕真的有白目的 亂轉?用自己的屍體去爭路權?而且直行車太快也可能死的自己,主責也是自己。 --5
碰 : 據了解,于姓女子(61歲)今天下午4時許開著一輛白色汽車,沿著新北市林口區文化 三? : 撞擊瞬間汪男抛飛重摔落地,當場沒有生命跡象,緊急送醫急救,目前傷勢嚴重還在與 死9
看起來重機連煞車都沒有, 只想往拐一下看能不能切過去, 用生命測試了 看路口的燈號,是沒有左轉專用燈的17
路權應該是建立在雙方都合法的情況下才談 的,你直行車超速本身就違規,不法之平等 大家應該都有聽過吧!超速車本身就違規了 沒有道理可以說汽車沒讓他走,不過人死了 保險賠一賠家人就告一段落了。19
如果紅牌路權比照四輪 那我就用四輪嘴臉看這件事 今天遇到這個情況 四輪頂多靠邀 「幹這個人沒看就轉在幹嘛」32
我覺得超速一方責任最大 任何事故都一樣 你不超速就可以停下來 大家就有容錯空間 我覺得之前有一個警察說的特別好39
退一步來說 用風險控制的角度思考 誰會把自己的脖子放在別人的刀子上? 不要把會發生車禍的可能 無論是「身體生命」或「車輛損壞」的可能
89
[閒聊] 國家三寶的誕生─淺談駕訓制度在最近談論白牌上高架、蘇花改、南迴改的議題時 另外一個反對的論調是 白牌有騎20的阿嬤、孤輪飆仔、三貼爸媽 素質良莠不齊 還有人說 拿汽車駕照的門檻跟訓練比較多 素質也比較好 用影片實際上一趟62快速公路 看一下四輪駕駛的表現64
Re: [討論] 日本交通警察執法方式簡單說一下台灣交通在教育、工程、執法的交互問題 工程方面 道路的主管單位權責破碎,可能是市政府、鄉公所或是公路總局 規劃出問題就常常互踢皮球 承包道路設計的工程公司也未必是專業的交通工程公司18
Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死!騎機車求職途中可是這case就騎車沒看路 這樣的路徑 開車也照樣撞 直行車優先捏 真的要靠夭政府的責任9
Re: [新聞] 紅牌重機騎士下班回家 轉彎車疑未禮讓迎其實台灣的交通法規目前來看 有關行車先後順序的規定,與國際交通公約幾乎都相同 除了右轉車進橫向道路要讓對向左轉車這點跟國際做法不一樣以外 其他項目大家可以去比對一下,基本上都是一樣的,包含圓環行車順序在內 所以要以這理由去打官司應該是不太可能成案,畢竟規則面本質是一樣的8
Re: [新聞] 快訊/北市女三寶「逆向」上環東撞2車這還是回歸到中華民國失敗的交通3E 交通工程(Engineering): 雙向交會處沒有做實體或軟性分隔防呆 不只是舊宗路這個匝道 汐止北山大橋上環東與對向交會處也沒有實體分隔4
Re: [新聞] 不論行人遠近駕駛須停讓 警政署:預計6/3噓 philip2364 : 重點是配套,可憐的是政府只會讓人民互相攻擊,最 06/21 12:41 → philip2364 : 可憐的是你還真的照做了 06/21 12:41 這段感受最深 明明政府責任最重 我們卻還在互相攻擊5
Re: [新聞] CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:簡單說改善交通就是會掉票 不改善交通 讓一堆三寶去違規國庫反而能滿滿滿,警察還樂得不用出去執法 用照相機跟民眾檢舉收錢就好 笑~~ 別的國家沒開放民眾檢舉,交通都能維持得很好 與其開放檢舉從根本去處理才有可能跟先進國家接軌4
Re: [新聞] 轉彎車未禮讓直行車釀禍 重機攔腰撞三寶對決超速違規仔 頂尖對決 這次是三寶得分 鐵包肉還是比肉包鐵安全 那位女車友也是很霸氣 直接嗆三寶會不會開車2
Re: [問卦] 怎麼有股反行人的聲音?直接說結論 1."因為台灣人不知道考駕照的意義與重量" 今天給你資格駕駛一個隨時會撞死的殺人工具 就應該知道駕駛人有避免車禍發生的義務 在先進國家推崇越大的車越有責任保護與禮讓小車3
Re: [新聞]路權團體號召1500萬輛50C.C以上機車「7/18在臺灣9成9以上的用路人 包含行人腳踏車等 絲毫不在乎自己的生命安全 因為從來沒有教育 也沒有汰除劣質駕駛制度
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相